Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb mijn koplampen echt helemaal uitelkaar gehaald en alles schoongemaakt, ook de contactpunten om stroomverlies tegen te gaan. En heb nu eindelijk weer vrij normaal licht. Maar ik ga binnenkort ook wel de overstap naar xenon maken, lijkt me stukken beter. Iemand toevallig ervaring met de 50watt xenon lampen ipv de 35watt????
Trouwens, de philips lampen werken ook wel iets heb ze zelf ook gehad. Geloof dat het type iets van “Night Vision” is als ik me niet vergis.
ik heb hier dezelfde probleem met mijn calibra, heb ook een 120A Dynamo en de spanning zakt terug tot de 12v met alle verbruikers aan en dan brand mijn dynamo lampje ook heel zwak. Ik heb het eerlijk gezegd nooit anders gekent.
Hey bedankt voor de tip! Ik ga het gelijk even proberen morgenvroeg. Zal ook even contact opnemen met frank jansen voor de drukbol. :wors
vandaag even naar de drukbol gekeken maar kon geen witte rand vinden of iets wat erop lijkt. Morgen gaat de auto bij DHZ twente op de brug voor de uitlaat, mischien dat we dan nog even verder kunnen kijken.
Zou het dan ook eventueel een electronische storing kunnen zijn dan?? iets in het regelapparaat ofzo???
En wat voor problemen kun je eigenlijk verwachten van een kapotte drukbol???
@carlosastra
Met de zekering eruit is het probleem weg, maar dan rij ik ook zonder 4×4. Enige combinatie wat ik niet geprobeerd heb is: zekering 19 erin dus 4×4 ingeschakeld en dan de cardan-as er tussen uit. Maar ik weet niet of dit wel zo goed is voor de verdeelbak???Ik zal morgen eens even de drukbol nakijken op een witte rand.
Was er nog vergeten bij te vertellen en mischien ook wel heel belangrijk is dat ik de vibraties vooral vanuit de achterkant van de auto merk. Kan dat ook vanuit het achter differentieel komen dan???
Ik heb de verdeelbak zo’n 4 jaar geleden nieuw bij hennie booomkamp gekocht en sindsdien nog geen 10km op gereden. (alleen maar rustige test ritten) Ik verwacht daar eigenlijk geen problemen mee. Heb altijd problemen met de auto gehad waardoor ik niet aan 4×4 rijden toe kwam. Ik heb de olie wel altijd elk jaar (of vaker) vervangen en deze kwam er nog altijd mooi rood uit en zonder metaaldelen. De drukbol is een heel tijd terug door de vorige eigenaar vervangen, denk dat dat zo’n jaar of 6/7 geleden is gedaan maar er zijn sindsdien ook heel weinig kilometers gemaakt met de auto.
@wim-v6
Ik heb verder ook geen last van een controle lampje, en deze gaat wel netjes aan en uit als ik de zekering erin of eruit haal of op contact zet.En wat bedoel je precies met kort sturen?? ik merk het voornamelijk als ik stapvoets rij en de stuur volledig gedraaid heb, ik heb dan overigens geen last van vibraties maar merk dan wel dat ik tegengehouden word.
De vibraties in de auto krijg ik alleen met optrekken vanuit lage toerentallen, vooral in de 1e en 2e versnelling.
En nog even over de drukbol, er was toch ook een manier om deze te testen? Hennie had deze ook zo’n 4/5 jaar geleden terug getest toen ik de auto pas had gekocht, en de drukbol was toen nog zo goed als nieuw. Slijt dit onderdeel met de kilometers of leeftijd???
Mischien een rare vraag, maar zou het ook kunnen dat een verdeelbak ingereden moet worden ofzo???
heb hierover al contact gehad met niels ( rallyastra ) en heb de cardan-as daar ook laten afstellen, maar verder zou hij het zo ook niet weten. ik zal wimv6 eens even vragen dan.
Ik heb mijn schokdempers van monroe via h-base.nl besteld, en kwam achteraf achter dat zij dezelfde schokdempers leveren voor een calibra v6 en een vectra A sedan 1.6. Lijkt mij ook niet echt kloppen ivm gewichtsverhoudingen. Ze leveren zelfs diezelfde schokdempers ook aan een vectra2000.
Mischien maar even direct contact opnemen met Monroe hoe dat nou zit, vind die schokdempers namelijk ook niet echt lekker onder mijn calibra zitten, klapt soms een beetje door bij bepaalde drempels.
Weet iemand mischien hoe het zit met de calibra turbo schokdempers?? Heb zelf aan de voorkant een nieuw setje Monroe schokdempers van een calibra v6 gemonteerd omdat die van een calibra turbo niet geleverd werden. Maar blijkt dat die dezelfde schokdempers ook bijvoorbeeld geleverd worden aan een vectra 1.6 sedan. Klopt dit dan wel?? Ik dacht namelijk ook altijd dat de calibra v6 schokdempers gelijk stonden aan die van een turbo.
oke bedankt voor de tip, ik zal in ieder geval alle koperen ringetjes vervangen. Leidingen zijn verder allemaal nieuw. Kan het mischien te maken dat ik een veer op de wastegate klep heb gezet die te strak is?? Er is al een nieuwe versterkte regeldoos onderweg en had dit op deze manier tijdelijk opgelost.
De turbo is afkomstig vanuit ebay en die persoon vertelde dat er nog wel garantie opzat via een duitse bedrijf, maar ik denk niet dat die garantie nog van toepassing is omdat de turbo weer doorverkocht is aan mij.
Hmmz, hoop niet dat dit een dure grap zal worden dan:puke Ik kan denk ik dan ook maar het beste contact kan opnemen met een turborevisie bedrijf:( Weet je toevallig ook hoe deze afsluitringen versleten raken aangezien deze turbo nauwelijks belast is geweest en altijd zeer netjes mee omgegaan is.
vandaag weer even met de corsa bezig geweest aangezien deze nog heel licht bleek in te houden, heb alle stekkers preventief met contact reiniger ingespoten, en de egr klep met carburateur reiniger door gespoten. En nu is het zo dat de auto opeens helemaal inhoud en zowat uitvalt met het wegrijden soms en het motormanagement lampje begint ook te branden. :wtf Dit is niet echt leuk meer aangezien het ook niet om mijn eigen auto gaat, maar uit vriendendaad doe voor een goede vriendin:mad: Zou heel blij zijn als iemand er een oplossing voor heeft:wors
Ik heb de map sensor vervangen en de auto rijd gelijk een stuk fijner! de auto is wat sneller geworden en er is geen gestotter meer. Ik weet niet of de auto nu weer gelijk op volle vermogen is want ik had niet zoveel tijd om de auto nog uitgebreid te testen.
@wim-v6
ik ga dat nog wel even proberen met de einddemper, thnx:thumbupik ga die punten van je even allemaal nakijken, ik zat zelf te denken aan een verstopte uitlaat. komt dit veel voor???
bedankt voor de tip! heb inmiddels contact gehad met hennie die voor mij de keering gaat regelen. Gaat dus weer helemaal goed komen:wors Ben blij dat het in ieder geval op tijd ontdekt is en de bak bespaard is gebleven:thumbup
hey hennie, bedankt voor het antwoord op mijn probleem!! helemaal duidelijk nu :thumbup Verklaard ook gelijk waarom die pas begon te lekken nadat ik de cardan as had gemonteerd en eraan begon te draaien.
Over die keering stuur ik je zo dadelijk een U2U, maar nu de viscokoppeling geoxideerd is neem ik aan dat die ook schoon gemaakt moet worden bij het monteren van de nieuwe keering, kan er dan geen rotzooi in de bak terecht komen??? En kan dat stofkapje er zo eraf geklikt worden??
dat zou inderdaad wel kunnen, wacht anders nog wel even af tot dat iemand reageert die het zeker weet. bedankt voor je hulp alvast:thumbup
opzich kun je er wel goed bij als je de subframe er onder weg haalt, maar waar zou de keering moeten zitten dan?? als je de cardan-as er af haalt zie je alleen een ronde schijf met 6 gaten voor de boutjes erin.
