Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Rekords E zitten ze ook op, evenals manta B
Dus is niet alleen weg gelegd voor de 6 pitters.
maar ben het er niet mee eens dat je dan gelijk de waterpomp moet vervangen.
De visco koppeling kun je er afschroeven en zo te wisselen.voor de rest die nog pakkingen zoekt,
krausse-rennsport levert ze nog nieuw voor 90 ct per stuk.origineel gepost door mantadevil
hahahah nee dat lukt me heel goed zelf:jerryDeelt zij die mening ook?? :jerry:jerry:jerry
If you want to run the 25E camshaft in the 25S head, you will need to cut a 2 mm deep grove in the 25E camshaft, to provide oil deliverance to the valve rockers.
Make sure the grove is in the exact same place.If you dont, your camshaft wil wear down quit quickly and you will end up with rounded cams.
Other than that, there will be no problems.
Heb U2U gehad van Ton, hij zou het me deze week toe laten komen :angel
Gisteren ook wat dashbord lampjes vervangen (die van de mistlicht schakelaar, sig aansteker en van de aanjager)
Maar wat was die laatste een gekut zeg. Overal net niet aan komen :wtfOok gelijk de aanjager zelf gefixt. Nu heb ik iig geen iritant gebrom meer als ik de aanjager op een lagere stand dan voluit zet.
Evenals me linker koplamp, om de een of andere reden kreeg ik die niet lager afgesteld, dus lamp weer uit mekaar en een spacer tussen het vaste draaipunt en de reflector gezet (deze was afgebroken en zat nu met een schroef vast, daar zit nu dus een moertje tussen) Lamp uiteraard gelijk weer opnieuw afgesteld en nu werkt de hoogte regeling ook weer :D
Zoals gezegd, stukje bij beetje gaan we er wel komen met de 3000 ;)
Nu nog wat kleine dingen oplossen, zoals waarom de cruise niet werken wil, ik de windstrip van het kanteldak omlaag moet drukken, omdat die anders niet sluit. En een manier zien te vinden om de plaat voor het kanteldak eruit te kunnen halen zonder de hemel eruit te hoeven halen.
Dan zijn we voorlopig ff klaar.origineel gepost door arjontje
origineel gepost door OPC Turbo
Volgens mij is dat inderdaad afkeur omdat het een scherp deel isHoe doen rally auto’s dat dan?
Niet naar de apk :P
of lapje rubber overheen zetten. (soort van spatlap idee)Zeker weten geen gsi boom.
Vanuit het brandstofpomp relais, gaat er een kabel (via die 3 polige stekker die je nu dus ook mist) naar je zekeringkast (idd, nr 7) en vanuit de zekering kast naar achteren toe.
Wat je nu hebt is een carburateur boom van een van de laatste bouwjaren (vandaar ook die 12 zekeringen)
Als je met deze boom op injectie wil rijden, zul je de 3 kabels van de 3 polige stekker op je injectie boom moeten aansluiten:
1) geschakelde + (of uit de zekering kast of van je bobine
2) start signaal (rechtstreeks van de rood/zwarte kabel op de startmotor)
3) de +draad voor de pomp (dus kabel trekken naar de pomp toe, liefst afgezekerd)Wat je dan ook niet moet vergeten, is dat je de groene kabel op de bobine verbind met de groene stekker bij je comp.
Maar ergens verwacht ik dat je dat allemaal al wist :P
origineel gepost door Silverspeed
hij staat er wel raar bij… die heeft denk ik niet netjes 90 gereden.. aangezien hij 180 graden gedraaid staat….Kan uit ervaring vertellen dat je daar echt niet harder dan 90 voor hoeft te rijden.
80 is al genoeg, als het wegdek ff mee werkt (denkt dan weer terug aan het schaar moment op de A2 richting maastricht net voor het viaduct bij het AC nederweert :cry)
origineel gepost door eddepet007
ronald geeft al aan dat ie ze heeft liggen efe mailen en klaarjust, en om die reden had ik dr manta ook nog niet genoemd.
Dus je hoort het, als Ronald je niet kan helpen. Dan zijn er nog wat opties open.
Super nieuws :thumbup
Nee, en er nog niet mee begonnen.
Alles op zen tijd. Hij moet me tussendoor ook nog naar het werk brengen he ;)Nee, heb nog geen gegevens van Ton. straks toch maar weer een U2U sturen :P
Als ik nu zijn mail had…..:hmmz ;)
Thnx voor de complimenten, maar we zijn er nog niet.
Vandaag geprobeerd de aanjager te wisselen. Die maakte me een pokke geluid op lage stand.
Oude ging er zo uit. Maar de nieuwe had er minder zin in, beide schoepenwielen over gebroken :wtf:fy1Dus van de week maar ff bij de sloop voorbij, er daar een uit schroeven. Weten we gelijk hoe we hem los moeten halen van achter het dash vandaan.
Dan is dat ook weer in orde. Gelijk ff kijken wat we daar dan nog meer van kunnen gebruiken :jerryWie weet volgende week…
Dan moet ik weer ff bij Pepels langs. Staat nog een rode omega en daar moet ik de aanjager van hebben (weet ik ook gelijk hoe ik die er heelhuids uit moet krijgen)
origineel gepost door DevilraY
Ach heb er met ‘gele platen’ ook al toeren uit zien halen…..die deze makkelijk evenarenTrue, maar in mijn dagelijkse werk zie ik de belgen 20x meer vreemdere toeren uit halen als de “gele platen”
een van die toeren was bv tegen het verkeer terug een 2 baans rotonde op rijden omdat ze de verkeerde afslag had (ja het was idd een vrouw met wit rode platen).
Afslaan zonder de dode hoek te controleren zie ik bij onze belgische vrienden veel vaker gebeuren dan bij de hollanders.Vermoed water lekkage onder de voorruit.
Hierdoor kan je stabilisator het begeven hebben, evenals sluiting in de zekeringkast.
Juist omdat de problemen komen met regen
origineel gepost door Jack-omegax3.0xe
origineel gepost door Freestyler
origineel gepost door Jack-omegax3.0xe
vandaag een omega 3000 grijs gespot in op de urmonderbaan thv de dsm,.Gr Jack
Heel grote kans dat wij dat geweest zijn :P
richting de snelweg?
ja was richting de snelweg.
Gr jackJup, dat benne wij geweest.
Op weg naar Pepels voor een setje rubber voor rond de voorwielen.
Gepoogd leder interieur in de omega te schroeven, blijkt het van een station te zijn.
Past de achterbank dus niet, en de voorstoelen zitten dus ook niet echt lekker (vergeleken met de 3000 kuipjes)
En dat terwijl het van een 3000 had moeten zijn.Daarna maar schuifdak elektrisch gemaakt, binnenspiegel vervangen voor 1 waar geen lijm onder vandaan komt, en een evo 500 zonneklep gemonteerd.
origineel gepost door MantasticB1
gegruikt zal ik het meeste nog wel hebben liggen op de ruitenwissel hendel en tankdop na.
en wat de achterruit verwarmingsschakelaar betreft zijn er 2 versies..
met eigen lampje en die wat het licht van de schuiven erboven reflecteren dmv een wit schermpjeGuido, dat is de aanjagerschakelaar waar je het over hebt.
Achterruitverwarming zit links, en heeft dus altijd zijn eigen verlichting ;)
