Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Check ook eens of je tank niet vacuum trekt.
Dus als hij weer afgeslagen is, haal dan eens de dop van de tank en probeer het dan nog eens (met open tank)
Als hij dan gewoon aanslaat, moet je je tank ontluchting eens controleren.Vaperlock krijg je alleen wanneer er gasvorming in de leidingen ontstaat (als de leidingen bv dicht langs een warmtebron aflopen). En dan pompt de pomp niets meer rond.
Komt vaak voor bij omgebouwde wagens die aangepast zijn op injectie (dus met bv een carb tank)Op dit moment heb je dus 3 mogelijkheden
– knik in de leiding (alle brandstof leidingen+ slangen nalopen)
– vlotter die verkeerde waardes aangeeft en je de tank dus daadwerkelijk droog rijdt
– verstopte tank ontluchting waardoor de tank dus vacuum trekt.origineel gepost door 2e-c14nz
Van de week weer getankt, 1.39 voor euro 95 :D België is net 5 min van ons vandaan.. :afroAfgelopen zaterdag nog vol gegooid à 1.34 per liter (in Maasmechelen, België)
Blijft de goedkoopste in de buurtDat was me idd ook al opgevallen dat manta’s met een ouder bwjr de bestuurders wisser iets eerder ging dan die van een jonger bwjr.
Het zou heel goed kunnen zijn dat daar wel je probleem ligt Ben.
Want die 83 graden betekend niet dat ie dan pas begint met open gaan, maar dat die dan al helemaal open is.
Hij gaat dus al eerder open.
Even voor de duidelijkheid,
CIH OF DOHC?
Bij CIH GT/E GSI gaat de onderste slang idd via je thermostaathuis naar je waterpomp.
De bovenste slang staat rechtstreeks in verbinding.Dus als de thermostaat open gaat, stroomt het water door de ondersteslang.
Dus as de bovenste slang warm is (of heet?) En de ondersteslang koud, dan blijft je thermostaat open. Want die moet voorkomen dat het water te koud wordt.Haal hem er maar eens uit en controleer het maar eens in een bakje kokend water, dat af laten koelen en dan checken of die nog wel dicht is.
origineel gepost door postbusmanta
Zijn eerste woordje wordt “nokkenastandwiel” denk ik.Van harte gefeliciteerd!! :thumbup
Echt niet.
Dat gaat “polieren” worden:jerry
ook namens ons nogmaals proficiat :wors
Een andere optie was, dat je meter het gewoon niet goed aangeeft. Check eens met een infrarood thermometer :hmmz
nee, verdenk niet je viscofan.
Zal je ook uitleggen waarom niet.
Als de fan teveel koelt, moet de thermostaat zich sluiten, want temp is te laag om open te gaan.
Dus stroomt er ook geen water door de rad.
Gevolg dat de motor weer warm wordt, want wordt minder gekoeld. Totdat de thermostaat het weer heet krijgt, dan gaat hij weer open en wordt het water weer gekoeld, en en enDus vermoed dat je thermostaat gewoon niet goed sluit (wel de juiste diameter???)
Ook nieuwe dingen kunnen fabricage fouten bevatten. Niet ervan uit gaan dat als iets nieuw is, het niet gelijk kapot kan zijn ;)net zoveel doorstroming, maar minder koel capaciteit van de rad ;)
Dus of je rad koelt te sterk af, of je thermostaat laat teveel door
Goed, daar zijn we weer. Nu met pics en aanvullende info.
Aller eerst ziet het er naar uit dat mijn unit uit een automaat vandaan komt (zit een relais tussen wat tijdens het starten, het rem signaal onderbreekt)
Aller eerst de pics:
De hoofdunit (90 213 458):
Het motortje (90 274 361):
Het relais dat het rem signaal onderbreekt tijdens starten:
De 2 stekkers die ik eraf gehaald heb, omdat ik de kabels anders niet aangesloten kreeg:
links is een massa stekker (voor snelheid signaal was de zelfde stekker) rechts is de combi stekker.En dan nu de gemeten resultaten.
Heb vandaag nog eens alle kabels na gelopen, de snelheidssignaal kabel nu rechtstreeks bij geprikt achter op de teller unit (dmv scoth blokje, ik weet niet ideaal, maar ga geen dingen solderen als ik niet zeker weet dat alles goed zit). Met multi meter gecheckt en heb perfecte verbinding tussen de 2.
Heb spanning op de voedingskabel (12V)
Schakelaar aan het stuur werkt ook, alles door gemeten.
Dus gemeten wat op de kabels naar het motortje gebeurd.
En warempel, zodra ik boven de 50 kom, en de schakelaars indruk (of de rem) veranderd het uitgangssignaal naar het motortje.
Kabels naar het motortje door gemeten, geen breuk te vinden (wel 2 kabels gevonden op de motor, die niet naar de unit, relais, of schakelaars op het stuur gaan, maar ze staan wel onderling in verbinding).Dus feitelijk zou het moeten werken, ik de kabel van de gasklep los gehaald. en zo onder de kap door naar de voorruit gelegd. Denk van als die het doet, moet ik de kabel zien bewegen.
Maar zodra de kabel dus zou moeten bewegen, gebeurt er helemaal niets.
Heb dus het sterke vermoeden dat de motor zelf de boosdoener is…
Het zou zomaar kunnen zijn dat het idd je uitlaat is. Dit omdat het geluid gelijk weg is als je gas los laat.
De enige die dan stopt met trillen is de uitlaat, de rest loopt altijd net iets langer na.Banden denk ik niet, juist omdat je niets voelt in het stuur. Na checken kan natuurlijk nooit kwaad ;)
Ja heb ze idd van JR gekregen.
Is idd wel fijn zo’n stukje geschiedenis.
Heb in valkenburg nog met Ralph zelf gesproken.Moet eerst nog wat kleine beschadigingen wegwerken en dan mag meneer de taxateur komen.
nacht in een bak met benzine laten staan, issie smorgens brandschoon
revisie set kun je krijgen bij BCCP in gramsbergen
Dit geeft denk ik meer duidelijkheid:
http://start.mijngrossier.nl/catalog/stripimage.aspx?sid=2925&cid=100&sis=u
Hier dan onze foto’s van het weekend
origineel gepost door opelmantagek
origineel gepost door lesley
@postbusmanta:foto is verstuurdik ben niet zo een fan van fotosoep.
ik vind die “schade” niet zo storend dat maakt het”echt” vind ik.Maar waarom liggen die koplamp wissers onder de lamp en niet ertegenaan :hmmz
Dat zul je mantastic moeten vragen, is zijn CC
origineel gepost door postbusmanta
Wil je die laatste even in volledig formaat mailen naar:secretaris@mantaclub.nl ?????
Ik vind hem ook erg mooi.
Jammer van die schade aan de bumper.
Daar hebben ze fotosjoep voor :jerry
Was wel weer een geslaagd weekend :thumbuporigineel gepost door 2000
Bron: wikipedia:
In the United States FM radio stations broadcast at frequencies of 87.8–108 MHz. FM radio was developed in the United States by Edwin Armstrong.Lijkt aardig in de buurt te komen ;)
Klopt, totdat je de tussen frequenties moet hebben. Amerikaanse tuners hebben enkel even tussen frequenties (dus 90.0, 90.2, 90.4 etc.)
Heb er zelf een gehad namelijk.
Volgens het schema komt rood van de geschakelde + af. Doet verder ook niet ter zake.
Ik zal morgen of anders overmorgen eens foto’s maken van de unit.
Maar bij mijn weten komt het of uit een omega A of senator B
