Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Afstelling is gelijk voor lpg of benzine (zijn immers hydro stoters)
Opnieuw afstellen kan nooit kwaad eigenlijk.
Misschien een idee om het geel in een punt naar het midden op de kap door te trekken? (Punt net boven de beschadiging natuurlijk, niet de hele kap)
[rquote=1861611&tid=142108&author=Gerrit78]Waarom rijden jullie Opel :wub
[/rquote]Waarom niet?:agent
@Bianca, Ja ik heb mooiere auto’s gezien dan opel.Vielen alleen net iets buiten de betaalbare categorie :jerry
[rquote=1861698&tid=142120&author=mar10manta]ow ja het moet ook nog heel blijven[/rquote]
spelbreker :P
Verder, geen idee hoe je het uit mekaar moet halen. Nog nooit hoeven doen.
Zitten er niet ergens schroeven of omgebogen pinnetjes?
[rquote=1861639&tid=142045&author=HAICO]juust ,2.4 is omega en frontera ;)
je kan ook een tank van een commodore C 25E nemen![/rquote]
Nu weet ik dat de caravan uitvoering van de commodore C, rekord E, en omega A alle dezelfde tank hebben.
Weet alleen niet of dat met de sedan ook zo geldt?!?die komt ook onder de kap uit, zit namelijk op de injectoren. Zou hem echter bij de stekker onderbreken en dan met wat kabels verlengen, weet je zeker dat je de juiste witte kabel te pakken hebt ;)
Nee dat weet ik dat ie op beide niet lekker loopt, dat probleem had ik ooit eens met mijn admiral. Had ik ook enkel de pomp afgekoppeld, en bleef op beide lopen.
Maar zal dalijk eens kijken of ik nog een losse kabelboom hier heb liggen, anders zal het later op de dag gaan worden vrees ik.
Bij een E2 zit er al een (afgedopte) retour op de tank.
Verder gaat het idd probleem loos passen.Mocht je nog een aandrijfas zoeken voor 5 bak, dan kan ik je daar wel mee helpen.
Heb er nog 1 liggen.De injectoren krijgen per 2 of 3 elk een aparte voeding.
Ze hebben wel een gezamelijke –
Rijd je met de motronic van de 2.2 of met de L-jetronic van de manta zelf?
(zit namelijk iets verschil in het kabelwerk)Je kunt idd de pomp onderbreken, maar dan gaan de injectoren alsnog open, en komt er alsnog benzine uit (wordt door de zuig werking eruit gezogen), is dus niet de oplossing die je zou moeten hebben.
Controleer ook eens of alle printbanen achter je klokken nog in orde zijn.
Daar wil er ook nog wel eens een van doorsmelten.Meet eens hoeveel volt je hebt op het uitgaande pootje van het blokje als je alles aangesloten hebt.
Het kan ook aan een slechte massa liggen dat je meters verkeerd aangeven (of een te lage ingangsspanning op het blokje)
Maar nu weet je ook waarom ik nooit op de tank meter rijd, maar op de dagteller.
P.S. 19 ltr op 200 km is overigens een heel net verbruik :thumbup
Ik gebruik nog dunnere kabels, juist vanwege de stugheid (dunne speaker kabels)
Wat de koeling betreft, hoe groter het oppervlak, hoe groter de koeling. En het huis is iets groter dan de transistor zelf ;)
vandaar ook het vast schroeven en gebruiken van geleide pasta.gebruik dan dunnere kabeltjes, dat kapje is niet alleen ter bescherming, maar dient gelijk ook als koellichaam (geen idee of hij het echt nodig heeft, maar kan nooit kwaad)
een krukas sensor op een manta gsi 2.0 8V :hmmz
Denk dat je het probleem eerder moet zoeken in een kabelbreuk bij de bobine, of je brandstofpomp relais, of een breuk richting de groene kabel van de comp.
Voorop gesteld dat het de 2.0E motor is uiteraard (daar ga ik gewoon even van uit)
De brandstofpomp blijft na het starten wel gewoon lopen (uiteraard totdat die uitslaat)
Leg de + van de pomp anders gewoon eens aan de + van de accu, kijken of hij dan wel blijft lopen.Zaten gedraaid als ik me niet vergis.
En anders geklemd.Maar waren zonder veel problemen zo los te halen.
[rquote=1856304&tid=141587&author=Oarikje]http://www.youtube.com/user/pjotterick#p/a/f/1/1TI0U7tK9y0
Haha Dit is de halve gare[/rquote]
En zo iemand moet je ooit nog serieus nemen????:wtf
:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry:jerry
Versterkers?
En anders de zekeringen een voor een los halen en met een ampere (multi) meter het verbruik meten
