Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Was voor mijn lpg installatie voor in de rekord station 675 kwijt. dat was incl plattere ringtank, kantelplaat voor het kenteken en mengstuk voor op de gasklep ipv lmm.
Bij lpg-onderdelenshop.nl
Ben wel ff bezig geweest met inbouwen, maar dat was omdat ik het weer speciaal moest hebben (is achteraf ook weinig van de lpg inbouw te zien)
[rquote=1886142&tid=143947&author=CorsaGSI.deb]Moeten we gewoon allemaal in zuginge Autos gaan rijden rij zelf nu ook in Seat marbella gelukkig maar tijdelijk mijn gsitje Staat bij de spuitert. [/rquote]
Ja een Toyota koekblik, euh aygo
Met rally stickers op de zijkant en een kenteken waar Het Nieuwe Rijden instaat :wors
[rquote=1885901&tid=143947&author=svdk20]gewoon heel nederland op vrijdag gaan tanken en dan tot dinsdag niet.
moet je is kijken hoe snel de prijs gaat dalen![/rquote]Dat heeft net zoveel nut als dat iedereen bij de witte pomp gaat tanken.
Helemaal niets dus.Voor de maatschappijen maakt het niet uit wanneer je tankt. Tanken doe je toch wel.
En waar denk je dat de brandstof van de witte pomp vandaan komt?
Juist, van de grote maatschappijen. Brandstof depot in Roermond ter bewijs. Daar komen de tankwagens van shell, esso, Q8, texaco, gulf, smeets-geelen, kohlen en noem maar op, gewoon hun trailers vullen.Plaatje bij het praatje:
Boeit dus niet, wanneer of waar je tankt.
Zelfs niet of je in het buitenland tankt of niet.
Want komt alles van dezelfde raffinaderij vandaan.Enige wat werkt, is overgaan op alternatieve brandstof. Zodat je dus niet bij een of andere maatschappij hoeft te gaan tanken.
Maar wie wil er nu ethanol gaan “kweken” in zen schuur in de tuin??
Als je al een tuin hebt (woon zelf op 11 hoog, dus dat wordt hier al wat moeilijker)[rquote=1885304&tid=143907&author=ahrend]
Ik snap best als je er niet mee opgegroeid bent dat je het niks vind[/rquote]Ben er wel mee opgegroeid, maar vind het evengoed niets :thumbdown
Het is een feest dat je gewoon moet liggen, denk ik.Carnaval…:puke
Kan voor mij niet snel genoeg voorbij zijn die zooi.
Zal over 1-2 jaar wel verplicht mee moeten gaan doen denk :(
dan is het idd zo gebeurd.
wel de bouten van de flexplaat mee over nemen, daar zijn de koppen namelijk platter van dan die van de handbak ;)
Ow en even rekening houden met de brandstofpomp (injectie dist. deksel is dicht, zoals je wel weet ;))
vliegwiel/flexplaat overzetten
extra aansluiting voor het vacuum van de automaat mee over zetten (of complete in/uitlaat mee over)
overzetten is van oude naar nieuwe motor ;)
Zo heb ik mijn admiral omgebouwd van 2.8H naar C30NE (met behoud van dubbele carbs)
[rquote=1882584&tid=143803&author=Kale gek]ik heb er ooit 1 gemaakt volgens een handleiding die hier ooit op t forum stond, toen klopte het niet, daarna heb ik m laten maken door een elektrotechnicus en ook die klopte niet. Denk dat t eraan ligt dat originele altijd afregelt op 9v, of je accu nu 14 of 11 v geeft en zo’n nagemaakt gewoon met een weerstand werkt die bij 13 v 9 v maakt, maar als je maar 12v hebt door bijv een slechte accu, regelt deze m dan lager dan 9v af waardoor de meters minder gaan aangeven[/rquote]
Meters hebben 10V nodig ;)
Meet eens je stabilisator door.
+ en – aan sluiten middels kabeltjes, dan moet het middelste pootje 10V geven.Doet ie dat niet, is de stabilisator niet in orde.
niet prettig dit…
probeer eens wat postbus zegt,
want meten is idd weten.
wel vaag dat het eerst goed gaat, en daarna weer hopeloos…:hmmz
Tikken helpt ook niet??
Anders kan het zijn, dat het alsnog in het potje zit…Vermoed het wel ja, had je namelijk vergeten te vertellen dat je de klep, voordat je er met smeermiddel in spuit, eerst met pers lucht uit moest blazen…laat geworden, dan krijg je dat :D
U2U is onderweg.
[rquote=1879267&tid=142687&author=blauwmarc] Met dank aan Christiaan die plek des onheils in feite heeft getraceerd en als advies gaf de leerlauf te reinigen.
[/rquote]Glad to be of assistance :afro
Hoop dat het gezeur nu voorbij is.
[rquote=1878341&tid=142687&author=postbusmanta]Als ik het heb over de leerlaufregler, bedoel ik de zwarte doos (computertje) en niet de lucht-omloop-klep.
[/rquote]Als het probleem in de “black box” zit, hoe verklaar je dan dat als je op de klep tikt, hij wel gewoon in toeren zakt en daar blijft, totdat je of gas geeft, of weer op de klep tikt…??
Wat ook kan zijn Theo, je vertelde me dat het systeem uit een rekord komt, met airco en meer sjit erop… Kan best zijn dat hij nu ergens een signaal mist, waardoor hij iets verkeerde info krijgt. En waardoor dan ook weer de klep van slag raakt.
Even een wilde gedachte gang :angelVermoed dat er nog rest benzine in de stappen motor zit, wat het moeilijk starten kan verklaren
Wat zeiden ze bij de dealer?
Wel balen dat het niet gewerkt heeft :(
Naaldlager heb je enkel nodig bij een schakelbak (je price as valt hierin)
Gewoon 1 toplager monteren ;)
[rquote=1874921&tid=142687&author=blauwmarc]Venlo, stuur anders maar ff een u2u als je in de buurt bent. Als je het probleem weet te vinden trakteer ik op vlaai:)[/rquote]
Dat zal donderdag worden denk :hmmz
Dan ben ik wat eerder klaar dan normaal.
En waar woonde je?
Begin nu wel heel erg nieuwsgierig te worden waar nu precies het probleem moet liggen…Zit voor werk regelmatig in roermond eo. zou dan eventueel vanuit werk door kunnen rijden.
[rquote=1874665&tid=141819&author=kevinkoolsla]heb ik ook geprobeerd maar dat maakt niet uit. Heb ook de massa goed na gekeken maar dat zit wel snor.
de relais die aan de kant van het inlaatspruitstuk zit aan de wielkast kan deze er mee te maken hebben.
in het begin was het heel soms dat hij niet startte maar na een tijd werd het meer en meer en nu start hij helemaal niet meer.hier dichtbij weet ik er een op de sloop te staan misschien ff gauw die computer luchtmassameter enzo probere.:mad:[/rquote]
Dat is idd je brandstof relais, die zou je idd ook eens kunnen vervangen.
Als die niet schakelt, doet hij evengoed niets (behalve lopen op de koudstart, die staat er los van)Heb er zelf goede ervaringen mee. Snelle levering en super service (had verkeerde besteld, mail achteraan gestuurd, en werd gelijk in orde gemaakt) :thumbup
Zit je lmm wel horizontaal?
Als je hem verticaal hebt staan met de filteropening naar beneden, kun je rare waardes krijgen, omdat zwaartekracht dan ook aan de klep gaat trekken.[rquote=1873933&tid=141819&author=postbusmanta][rquote=1873791&tid=141819&author=kevinkoolsla]de computer krijgt massa van het chassis van de zijkant is goed en zuiver.
de injectoren werken dus niet heb gekeken en verstuiven nul comma nul
kan het een relais zijn dat stuk gegaan is of de computer die de injectoren aanstuurt want ik heb er aan gelast.manta gsi 8v metallic grijs
patrol 2.8 gr htp[/rquote]Leermoment:
Als je gaat lassen, altijd de stekker van de computer afhalen!!Uit de stekker van de computer komt een korte zwarte draad met een oogje eraan. Deze moet contact maken met het chassis.
De injectoren krijgen een 12 volt voeding en worden open-gestuurd door een geschakelde massa vanuit de computer.
[/rquote]L-Jetronic of LE-Jetronic??
Kan me bij LE-Jetronic namelijk geen kort zwart kabeltje bij de computer herinneren, enkel de groene signaal draad :hmmz
De computer maakt geen massa via het huis!
Hij heeft zijn massa op het centrale punt op je inlaatspruitstuk.
Het relais kan zeer goed stuk gaan, gebeurt vaker dan eens. Net als de computer overigens.
