[Freestyler]

de andere 2 ff marktplaats afzoeken. zoeken op senator en je komt ze wel tegen.

ebay.de zoekopdracht schalter senator ingeven en je komt hem vanzelf tegen

[Freestyler]

heb op mijn senator een kastje zitten dat op de stekkers van de injectoren komt, en vervolgens zelf stekkers heeft die op de kabelboom gestekkerd wordt. Deze onderbreekt dan het signaal naar de injectoren.

Pytagoras of zoiets heet dat ding. werkt super. Pomp blijft hier wel gewoon door lopen. ideaal bij overschakelen op benzine, dan issie gelijk nog op druk.

Heb je het 2.0E systeem met de gele injectoren, wordt het makkelijk. Dan hoef je enkel de groene kabel bij de computer te onderbreken en het hele systeem valt stil (pomp uit en injectoren uit), maar blijft wel gewoon lopen op lpg.

[Freestyler]

als je enkel elektrische ramen aan de voorzijde hebt, is de monza schakelaar prima.

Heb je ook elektrische ramen achter, heb je er echt een van een senator nodig.
Daar monza maar 2 elektrische ramen heeft.

[Freestyler]

nee, blijf bij het 3000 neusje king:

Maar voor een rekord E zou ik gaan voor een senator A neus.

[Freestyler]

omega A is mooier (de 3000 versie dan)

[Freestyler]

@Peter_N14GTI wrote:

Ik snap inderdaad wel dat 1 op 8/ 1 op 9 mooie verbruikscijfers zijn maar dan wel bij een motor welke op de snelweg harder gaat dan een 110 – 120 met moeite.

Even terugkomend op de 16v blokken, zit het meer werk in de electronica welke uitgebreider is of is het onderblok al zo anders dat ie ook niet in de bestaande motorsteunen past waardoor er ook nog laswerk bij komt kijken?

Onderblok is anders, waardoor de standaard bak niet past.
Je zult dan alles van omega mee over moeten nemen.
Motorsteunen zijn anders, carter kan anders zijn, aandrijfas moet aangepast worden, uitlaat moet aangepast worden, plus een hoop klein spul dat aangepast moet worden.

Elektronica is dan wel het minste probleem, daar is nog goed over heen te komen ;)

[Freestyler]

Kees in stavenisse (kees 24V op marktplaats)
Jo in Kerkrade

[Freestyler]

4 deurs schakelaar => senator
2 deurs schakelaar => monza

als opel4ever hem niet heeft, staat er nog een op ebay.de voor geloof iets van 40 euro.

[Freestyler]

binnenschermen verlengen en je kunt er het front van senator op zetten.
Voorfront van E2 past met minder aanpassingen

[Freestyler]

Wil je zuinig ruiden… aygo kopen.

Een verbruik van 1:7 is vrij normaal voor een 2.0S CIH motor (1:6 op lpg)
Een 2.0E is iets zuiniger door de iets hogere compressie (en injectie welke betere mengverhouding creeert)
Op LPG is enkel de hogere compressie van toepassing (en betere flow door het spruitstuk)

Wil je een motor die makkelijk hoge snelheden haalt, kun je beter door sparen voor een moderne motorombouw (kan goed in de centen lopen) of gewoon een modernere auto kopen.

Heb een 2.0E gehad, liep op lpg 1:8 (op benz 1:10), heb nu een 2.5 en loopt 1:6 op lpg. Dit zijn waardes waar je vrede mee zal moeten hebben.

Wil je meer vermogen en toch 4 cilinders, kom je haast niet onder een bewerkte motor uit (andere nokkenas, gevlakte kop, grotere kleppen). wil je standaard houden, ga dan voor de 1.9 of 2.2 (of 1.9 onderblok met 2.2 kop)

[Freestyler]

luchttoevoer helemaal weg laten. Als de meters erin zitten, komt er toch geen lucht meer door ;)

Meen me te herinneren dat de 52mm versie er zo in moet passen (in de plastic ringen van de luchtkleppen)
maar weet dit niet meer zeker.

[Freestyler]

Zijn de lagers niet bij te stellen door de kroonmoer wat vaster te draaien?

Of heeft deze geperste lagers? In dat geval is wisselen de enige optie.

[Freestyler]

Bas vergeet niet dat de kop 1 mm gevlakt is.

Dat houdt in, dat wanneer je de assen tov mekaar op tijd zet, de ketting niet goed aan zal sluiten. Je zult dan het aangepaste nokkenaswiel dat ik je erbij gegeven heb moeten verdraaien zodat ie op 1 van de 2 andere pasgaten beter aansluit.

Als je wil weten of je nog iets mist, trek dan gewoon een veer los van die andere kop die ik je erbij gegeven heb.
Dan zie je ook gelijk hoe het hoort te zitten :thumb

[Freestyler]

@Postbus, klopt helemaal :thumbup

@Luuk, hier de handleiding hoe je ze zelf om kunt bouwen. Uitbouwen zoals @postbusmanta al beschrijft, van onderuit kun je er heel goed bij.

[Freestyler]

Hoe werkt je benzine meter??

Geeft die nog de juiste waardes aan?

[Freestyler]

Het kan, (zie topic van 2.0 naar injectie, idem het zelfde)

Of het veel winst oplevert… verwacht geen wonderen ;)

[Freestyler]

@ckad wrote:

En als bovenstaande allemaal goed is, heb je een nieuwe. :D :D

Of een die gewoon goed onderhouden is :jerry

[Freestyler]

Een 28S ombouwen naar 28E, is zo eenvoudig niet. De 28 serie heeft sommige injectie delen in de kop zitten (cilinderkop is dus anders).

Makkelijkste is indd 2.8 eruit en een 3.0E erin. Makkelijker te vinden dan een 2.8 en heeft iets meer rendement.
En is inderdaad zo goed als plug and play (motorsteunen en vliegwiel/flexplaat zijn 1 op1 over te zetten)

[Freestyler]

Ter aanvulling op de lijst van Ben (en die is al vrij compleet :thumbup )

Controleer de vloermatten of deze nat zijn. De kachel radiator wil wel eens lekken (vloeistof smaakt dan erg zoet, en is net zon pens werk om die te vervangen als de kachelmotor, sterker nog, deze moet er als laatste uit voor je aan de kachelmotor kunt komen)
Controleer ook de slangen op de tank (vooral die wat aan de vulhals zitten), als deze poreus zijn is het net of de tank lek is, maar die moet er wel onderuit om de slangen te vervangen (heb dit zowel bij mijn e rekord gehad als bij mijn senator)

Ook een belangrijk punt, is het plaatwerk achter de koplampen

[Freestyler]

Dat komt, omdat je met de gasklep de mengverhouding aanpast (je verplaatst als het ware het zwarte schuifje bovenop, waardoor de comp een andere waarde meet en al naar gelang meer of minder inspuit)

Met de stationair laat je enkel meer lucht doorkomen, die wel gemeten wordt, dus je veranderd niets aan de mengverhouding.

[Freestyler]

CO stel je ook af op de luchtmassameter (de imbus aan de bovenzijde)

Als dat niet meer werkt, kun je nog een beetje foetelen met de meter zelf.

Eerst de zwarte deksel eraf, en dan het zwarte schuifje iets verzetten.
Let er wel op dat je dat alleen doet als de meter aangesloten is, want bij teveel verzetten kun je de afstelling geheel verzieken.

[Freestyler]

Gaat dus prima om de elektronica over te zetten.
Lmm werkt weer naar behoren (met huis en klep van manta, en elektronica van senator)

[Freestyler]

Daar ben ik nu mee bezig om dat te proberen. Maar van de donor klep willen de 3 kruiskoppen van de print niet opgeven :fy1

[Freestyler]

Gisteren even snel de tank onder de sennie vandaan gehaald. Hij lekte, en volgens de vorige eigenaar was de tank rot, en moest ie dicht gekit worden.

Twijfelde hieraan, omdat hij precies daar lekte waar bovenop de ontluchtingsslangen zitten.
Dus tank eronder vandaan, en denken dat die leeg was (tank lampje brandde, en meter gaf niets meer aan)

Bleken inderdaad de slangen helemaal weg te zijn, en geen rotte tank. Dus ff wat nieuwe slang gehaald en alles is nu weer dicht.
Ook gelijk maar een nieuw massapunt op de tank gemaakt (deze was dus weggerot), en nu geeft de meter veel beter aan hoeveel er nog in zit.
Bleek dus nog ff een ruime kwart tank in te zitten (en dat hebben we gevoeld met tillen :shock: )

[Freestyler]

@Bavel wrote:

dit zijn de remcilinders met een boring van 22 mm
werden vooral veel gelevert op de commodore B GS en GS/E
nieuw zijn ze best schaars aan het worden

Dat valt wel mee.

heb er laatst 2 moeten bestellen voor mijn rekord station. via http://www.autopartsonline.nl” onclick=”window.open(this.href);return false; dan gaan voor rekord E 2.2
Kosten wel 54 euro per stuk! maar zijn nog goed te verkrijgen.

[Auteur]

Berichten