Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nog een leuk detail.
Er is 1 moment in de film dat je ze beide in frame zit staan. En wel het moment dat Klaussi staat te tanken, zie de de B1 vaag op de achtergrond staan.
Backfires zijn idd vaak ontsteking problemen.
Controleer daar eens de timing van.Controleer ook de timing van de distributie eens. Kan nooit kwaad dingen uit sluiten als je toch eenmaal aan het controleren bent.
0.3 mm speling meten tussen tuimelaar en klep, niet tussen tuimelaar en stoter.
Dit is de start positie, ook voor hydro stoters. Hier moet de motor op lopen, daarna de motor warm lopen en de tuimelaars afstellen zoals in het topic kleppen stellen beschreven is.
Voor hen die van leesvoer houden.
Hier het rapport van de FEHAC die het rapport van SBL met daadwerkelijke feiten (ipv aannames) keihard onderuit haalt.
Naar mijn idee pure stemming makerij.
Feit blijft dat Den Haag geld nodig heeft, en dat men dat op alle fronten wil behalen. En om dat goed te praten laten ze een rapport opstellen dat op alle fronten rammeld, omdat diegene die het rapport opgesteld heeft, zelf heeft toegegeven maar de helft van de data te gebruiken. De niet gebruikte helft, maakte dat het meer geld ging kosten dan het zou opleveren. Dat kan dus niet, en dus wordt dat weg gelaten.
Gaat er wel op neer komen, dat we weer moeten gaan betalen :thumbdown
Maar dat dat via een omweg de staat ettelijke miljoenen extra gaat kosten, wordt dan even buiten beschouwing gelaten (denk aan schorsen, ww, bijstand etc)Ik zeg, een grote bom op het binnenhof.
nee, gaat niet passen
voorfront van de senator is een 10 cm langer dan rekord, waardoor de bumper dus te ver de kasten in komt.
Wat wel gedaan wordt, is het complete voorfront van senator/monza over zetten.
Heb hier een gare bumper liggen, die ik nog altijd weg aant sodemieteren ben, kun je wat mij betreft hebben om uit te proberen.achter bumper past wel.
Kom je wel achter als je het inlevert.
Schoon koper is blank glimmend koper, niet zwart geblakerd groen uitgeslagen koper :jerry
even snel gezocht:
schakelaarKan aan de schuifbediening liggen, maar die kans is vrij klein, daar deze met schuiven zichzelf weer schoon maakt. Om de motor te wisselen, moet dat er toch eerst uit. Dus kan dan gelijk gecheckt worden.
De weerstanden zitten aan de motor zelf (zie foto onderaan, groen blokje rechts van de kabels) enkel toegankelijk na demontage uit het kachelhuis.
Dat het lampje brand, komt wel vaker voor. Vaak een combinatie met een zwakkere accu, dynamo die begint na te geven en veel verbruikers aan (aanjager op vol, verlichting, achteruit verwarming)Hier dan de weerstanden:
Hier een link naar de station die ik heb gehad, heb er vorig jaar nog het dash compleet van eruit gehaald om aan de kachel te komen en het kabelwerk erachter fatsoenlijk aan te kunnen pakken.
klikaan de motor zelf.
en om daar aan te komen, moet ongeveer de helft van je dash eruit…
Ik zie dat je in weert woont, ik zou je er wel mee kunnen helpen. Heb hem bij mijn station namelijk ook eens moeten vervangen (even als bij mijn senator)
Volgens mij komt deze uit Kerkrade weg (of Heerlen, weet ik even niet zeker meer)
Die uit Drenthe had geloof ik een senator front erop.
1 maart 2013 worden er aan de 2de kamer alternatieven aangeboden voor de wetswijziging, de wijziging zou dan zowiezo pas in januari 2014 ingaan.
Maar kans is idd groot dat dat nog wordt verschoven, Den Haag kennende ;)
Er wordt veel geluld en gespeculeerd.
Maar voor alsnog is er nog altijd geen definitieve beslissing genomen.
Deze zou pas ergens maart 2013 komen.Dat zou inderdaad de meest eerlijke manier van belasten zijn. Hoe meer je rijdt en verbruikt, hoe meer je betaald :thumb
Maar om de een of andere vage reden willen ze daar in Den Haag niet aan…..
Want dan heb je de mensen niet die aan de grens wonen, die gaan dan in het buitenland tanken (alsof we dat nu nog niet doen)Ze vergeten dan wel ff dat de toeristen en andere buitenlanders die hier werken, dan wel mee betalen wat ze nu dus niet doen.
@Kano, het feit dat het een het ander niet uitsluit, ben ik met je eens. Maar dat wil niet zeggen dat we daarom ook misbruik van de regels maken. Sterker nog, het geld dat ik bespaar in wb, ben ik wel weer kwijt aan onderhoud en reparatie (iets waar ook weer btw over afgedragen dient te worden, en wat weer zorgt voor werk gelegenheid, waar ook weer btw van afgedragen wordt)
Het is voor mij of het ene of het andere. Of wb betalen, of onderhoud betalen. Maar beide zijn voor mij financieel niet te doen.
De stelling waar het overigens om ging, was dat liefhebbers de auto niet dagelijks gebruikte. En daar ben ik het niet mee eens.
@Senatorman, het is je vergeven ;)
Dat filmpje had ik ook gezien. En idd, hier kan ik me ook goed over ergeren. Dit soort praktijken maken het er voor de leifhebber idd niet makkelijker op. Het grote verschil tussen deze mensen en echte liefhebbers, is dat de wagens van deze personen er enkel op achteruit gaan. Los van het feit dat ze behoorlijk stinken (de auto’s dan ;))
Maar daar kan een moderne diesel anders ook wat van. Vorige week nog gezien, een nieuwe renault megane diesel die ff gas bij gaf. Heel de straat zag zwart van het roet. Dus om dat enkel op de oldtimers te moeten gooien……
@Senatorman wrote:
@emiel5 wrote:
Aan die regeling heb je nog geen zak. Ik rijd minder dan 5000km per jaar, maar wel het gehele jaar door.
Wat heb ik dan aan zo’n klote kaart :swearMet deze regeling (60 dagen) worden ook prima de echte klassieker/oldimer liefhebber ontzien. Jij rijdt een wegenbelasting-vrije auto alleen omdat het goedkoop is. Het doel van deze regeling is dan ook exact om deze groep aan te pakken,.
Voor mij en vele andere liefhebbers een prima regeling. Zo verdwijnt het echte schroot eindelijk ook eens van de weg.
Dit is een stelling waar ik me totaal niet in kan vinden.
Ik rijd bijna dagelijks met mijn Senator. In jouw beleving doe ik dat dus enkel omdat het goedkoop is, en niet omdat ik een liefhebber ben.Dit is toch wel de meest domme uitspraak die je zou kunnen maken.
Ik heb de financiële mogelijkheden niet om mijn wagen in concoursstaat te krijgen. Dat maakt me echter geen mindere liefhebber.
Sterker nog, ik ben van mening dat ik meer kwijt ben aan tijd en geld onder de streep om mijn wagen in de staat te houden in welke hij nu verkeerd, dan dat ik hem in concoursstaat zou krijgen en dan maar binnen zou laten staan.
Denk dat de wagen van het laatste meer te lijden heeft, dan van dagelijks gebruik.En dan laat ik even in het midden dat de auto momenteel in een betere staat verkeerd dan toen ik hem net had.
Kortom, dagelijks gebruik wil niet zeggen dat men daarom geen liefhebber kan zijn. Het kan ook zijn dat men graag in zijn wagen rijdt, iets waar hij in eerste instantie ook voor bedoeld is. Dat hij daarbij goedkoper is dan menig moderne auto, is daar mooi in mee genomen.De dagen kaart ben ook ik geen voorstander van. Wat zijn 60 dagen in een jaar nu?!? (als het al 60 dagen worden)
Als ik enkel dan mag rijden, weet ik zeker dat de belasting per jaar goedkoper zal zijn dan het extra onderhoud dat het stilstaan met zich mee brengt.
Meen me te herinneren dat het km terug draaien ook verboden gaat worden, dan is het aantal km per jaar toch makkelijk te registreren middels de km stand opname bij apk?
(ja ook hier zijn makkelijke oplossingen voor, maar geen enkele manier is waterdicht)Just my 2 ct.
