Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Daarnaast werkt het ook nog eens positief voor het milieu :jerry
Maar dat het beter is voor je portemonnee is natuurlijk een mooiere drijfveer :PEn een wagen op LPG verkoopt zich nu eenmaal beter dan eentje op benzine (zijn in de regel ook meer waard, omdat ze geliefder zijn)
En ligt uiteraard ook aan je eigen wensen ;) .
Voor mijn rekord station was ik destijds (2 jaar geleden) 650 euro kwijt geloof ik.
Maar had dan ook een ring tank ipv de standaard cilindertank, kentekenklap plaat (had een gecleande achterklep met monza bumper), en een mengstuk voor op de gasklep, ipv in het luchtfilter (waardoor dus zo goed als geen backfires gehad)Maar zoals gezegd, heb je dit geld er na een x aantal tankbeurten er al uit
Ik begrijp je verhaal niet helemaal.
Je hebt een 2.2 schakel, en daar wil je de rad van een 2.0 automaat voor hangen.
En nu wil je wat doen met die extra aansluitingen?
Voor je hem leeg rijdt, ff een filter in de leiding hangen, probleem opgelost.
Dat lampje in je cockpit zit bij mijn weten alleen bij senator/monza aangesloten. Bij mijn oude rekord station werkte deze ook niet.Bij mijn weten moet een 2.5 gewoon op 95 kunnen lopen, zal wel wat minder mooi lopen dan op 98, maar moet goed kunnen (hier loopt ie enkel op gas, en anders zou er gewoon 95 in gaan)
Is makkelijk te testen. 5 ltr achter in mee nemen, en helemaal leeg rijden. Weet je gelijk wat je max radius is.
De tanks zijn alle gelijk van rekord.
Wat wel kan zijn, is dat de sensor (of de kabel naar de sensor toe) zijn beste tijd gehad heeft.
bij mijn weten was deze toch echt van irmscher (hoewel een vec 2000 bumper wel makkelijker te verkrijgen is :jerry )
eerlijk waar, geen idee.
Denk dat je daar gewoon net tegenaan moet lopen (of anders Herm eens een berichtje sturen)
er zijn bumperspoilers van irmscher (voorbeeld kun je zien bij de station van Herm, of de witte met de 24V erin)
kop kun je idd zien aan de kop code.(staat tussen 2de en 3de cyl)
Blok kunnen de internals om geschroefd zijn, dus blokcode is niet failsafe.
Beste manier om er dan achter te komen, is de slag te meten (afstand meten van zuiger in bovenste positie tot onderste positie)2.0 = 69,8 mm
2.2 = 77,5 mm
2.4 = 85,0 mmHet probleem met de “probleem sterren” lost zich idd vanzelf op.
De meeste zijn al op gereden, en vergen tonnen onderhoudt, iets wat de gemiddelde “ali” (niet als belediging bedoeld) niet op wil hoesten, waardoor de diesels vanzelf op de sloop te recht gaan komen.
Maar wat ik mis in de hele discussie, hoe komt het dat er ineens zoveel diesels geïmporteerd werden?!?
Juist, omdat door de extra bezuinigingen en belasting verhogingen het standaard levens onderhoud tegen het absurde aan begint te lopen. En aangezien wij niet bij de staat aan kunnen kloppen voor extra geld, want onze uitgaven overstijgen onze inkomsten, zullen we moeten schrappen in de uitgaven…
Niet lullig bedoeld, maar heeft Den Haag dit niet zelf in de hand gewerkt?!?Ze moesten eens wat harder in de uitgaven schrappen net zoals elke andere hardwerkende burger ook. Want werken heeft hoe langer hoe minder zin.
(verdien netto 150 euro meer dan bijstandsnorm voor 36 uur per week, voor een baan waar ontzettend veel verantwoordelijkheid bij komt kijken, maar de motivatie om te blijven werken en niet gewoon met 150 euro minder te doen en dan af en toe een auto opknappen en doorstoten, wordt steeds minder)Allemaal leuk en aardig, maar de defenitieve plannen komen na pasen pas naar buiten.
En dat het geen zin heeft om je onvrede kenbaar te maken tegen de aanpassing van de regel vind ik kant nog wal slaan.
Je kunt dus maar beter als een schaap in de kudde rond lopen en klagen over hoe duur alles geworden is, maar vooral niet kenbaar maken dat het je dwars zit.
Wees blij dat er nog mensen opkomen voor de ontheffing. Want als er betaald moet gaan worden, worden heel veel oldtimers gesloopt, geexporteerd of geschorst.
Kortom, ze zullen van de weg verdwijnen. En zul je elke dag tegen de zwarte rook uitbrakende lease diesels, poolse diesels, transport diesels en moderne plastic invalide wagentjes aan moeten kijken.Ook het argument, mijn c kadettje/corsa kost toch niet veel in de belasting, is toch wel het domste argument dat je kunt geven. Alsof je graag geld doneert aan de staat. Naast de kadett/corsa bestaat er nog zoiets als een grote oldtimer wereld (amerikanen, grote opels, etc) welke op LPG lopen (al dan niet om het miilieu te sparen). Wat denk je dat deze wagens kosten omdat ze vriendelijker zijn voor het milieu dan hun diesel/benzine broeders?
Ik zeg dat het wel degelijk zin heeft om je onvrede kenbaar te maken. Al is het enkel zodat ze achteraf niet kunnen zeggen, jullie hebben niets laten weten.
volgens mij draait de pomp dan niet meer, omdat dat de signaaldraad is voor de injectie en voor het relais. Andere aansluitdraden zijn +pomp, C+ en startmotor.
Het relais moet toch ergens het signaal van draaiende motor vandaan krijgen om de pomp te laten draaien. Dus groene kabel los, is pomp ook uit.
@RWD, de aanhanger had die manta niet mogen hebben ;)
De aanhanger heeft een max laadvermogen van 980 kg, dus de manta was gewoon te zwaar.Ook is de auto die ervoor staat er ligt, aangezien deze geremd maar 1200kg max maag trekken.
Zou niet een combinatie zijn waar ik mee de weg op zou willen. Te zwaar beladen (480+1210) met een te lichte auto (max 1200kg trekken)
Alles overigens gewoon te checken door het kenteken van de voertuigen bij rdw.nl in te kloppen ;)Maar dat is natuurlijk ieder zijn eigen keus :jerry
(maar verzekering kan dan moeilijk gaan doen bij eventueel uitkeren, zeker bij letselschade. Dat je wel even op dat risico gewezen wordtVerder wel veel plezier gewenst met de manta, zal het zeker blijven volgen :thumbup
Persoonlijk zou ik ervoor kiezen om de groene kabel bij de ECU te onderbreken. Dan blijft de trompet op het thermostaathuis wel stroom krijgen, en gaat hij bij warme motor ook (sneller) open.
Of deze nog werkt bij uitgeschakelde + durf ik niet te zeggen.
De pakking er tussenuit halen kan, maar controleer dan wel eerst of de tandwielen nog vrij lopen. Bij sommige pompen is de pakking echt noodzakelijk om de tandwielen voldoende draai speling te kunnen geven.
Die zou vol moeten blijven.
Gewoon dus ff meten wat je opgevangen hebt, dan heb je iig een begin waarde waarmee je iets kunt.
ATF-D2, en geloof bij een complete lege bak dat er dan iets van 4,5 ltr in gaat (dus ook lege omvormer).
1:11 is haalbaar. Heb dit met mijn omega 3000 gehaald (C30NE met R25 bak), maar 1:15 voor een automaat….tuurlijk
vaker wassen :P :P :P :jerry
Het blijft een beetje een twijfel kleur vind ik (net als de mijne trouwens)
Echt champagne ziet er volgens mij zo uit (de auto waar ik de senator tegen geruild heb, best deal ever ;))
benz verbruik van 1:15 met een 3 traps automaat, gechipte motor,
motories is de auto onbegrenst springt boven zn volle toeren:wtf :wtf :wtf
Kan hij dit ook zwart op wit mee geven? maar wel zo dat als ook maar iets niet blijkt te kloppen, ik de auto houd en geld terug krijg :afroklopt, dash zit idd verschil in.
Maar bij de A2 hoeft het er ook niet uit, los is genoeg. Dan heb je speling genoeg om hem eruit te krijgen ;)
