Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ook ik rijd het hele jaar door met de Senator. En wel ongeveer 10000 km. Maar je mag hem eens komen bekijken.
Ben ik dan opeens een knaken rijder? En geen Liefhebber meer? :swear
De Senator is gemaakt om te rijden, en geloof me, eenmaal op de snelweg, vreet hij ze weg :jerry
Dat hij er niet uit ziet, wil nog niet zeggen dat hij (op de motor na dan) origineel kan zijn, en technisch in een goede staat.
Bij 8+ volledige vrijstelling en tussen 6-8 bv die 120 per jaar regeling.
onder de 6 volledige MRB
Om ff een vb te geven dan
We zijn het er inmiddels allemaal over eens dat de dingen die DH door wil voeren, kant nog wal zullen slaan.
Die 30 euro per 3 maanden heb ook ik geen problemen mee. Daar is nog overheen te komen.
Maar waar ik niet mee eens ben, is de motivatie erachter. DH zegt zoveel mis te lopen doordat er vele MRB vrije auto’s dagelijks gebruikt worden, en dat slecht is voor het milieu.Nu is het milieu aspect al zo vaak afgeschoten dat het enkel nog uit gaten bestaat. Denk dat we het er over eens zijn, dat we die overboord kunnen gooien.
En een oldtimer dagelijks gebruiken, ik zie niet wat daar mis aan is. MITS de wagen in een goede staat verkeerd (en niet nog net door de apk getrokken kan worden met wat pur en glasvezel).
Een goede staat wil natuurlijk niet zeggen, in showroom staat. Maar gewoon dat hij eigenlijk op zo goed als elk moment, zonder op of aanmerkingen door de apk komt, en het plaatwerk nog in een dermate staat is, dat je niet zomaar naar binnen kunt kijken (of naar buiten waar dat eigenlijk niet moet kunnen).
Ik ben van mening dat een auto moet rijden. Daar is hij voor gemaakt. Niet om achter glas in een showroom te staan. Daar lijdt hij enkel maar van.En aan zich ben ik er wel voor te porren, om aan de oldtimers een gradering te hangen, welke door een onafhankelijk bureau vast gesteld moet worden. Ivm steekpenningen.
Valt de auto binnen bepaalde criteria, krijgt hij een goede beoordeling, en kan hij aanspraak maken op gedeeltelijke of volledige vrijstelling.
Ik denk daarbij aan bv een G3 installatie icm een katalysator geheel vrij te stellen, evenals diesels met kat en roetfilter.
De andere welke wel aan de gradering voldoen, maar niet milieu zuiniger rijden, iets te laten belasten (denk dan aan de 120 euro per jaar bv).
De gradering zou dan moeten plaatsvinden op auto’s tussen de 25 en 40 jaar oud. Vanaf 40 jaar sowieso volledige vrijstelling MRB.Halen ze een hoge gradering, bv 8+, ook dan volledige mrb vrijstelling.
Auto’s die de gradering niet halen, gewoon volledige mrb belastig
gradering dan berusten op originaliteit, milieu bewustheid, technische staat, staat van onderhoud, etc.
Zo kun je bv een auto waar geen kat onder hoort, en daardoor min punten zou scoren, weer plus punten geven, omdat er wel een kat onder zit, en daardoor weer een betere uitstoot genereert.
Wanneer de import aan banden gelegd wordt, zal het probleem wederom verschuiven. Evenals toen met het grijsketeken. Dat is dus niet oplossen, maar verplaatsing van het probleem.
Aan de andere kant kunnen we het probleem ook terug naar hun thuisland verplaatsen. En dan bedoel ik de buitenlandse steun trekkers die hier weigeren te werken, terwijl ze goed instaat zijn tot. En ze mogen de binnenlandse steun trekkers die ook weigeren te werken, terwijl ze dit goed kunnen, gelijk mee nemen.
Ik draai niets om. Lees de tekst nog eens, maar nu rustig. En zonder emotie
Er staat juist dat de oldtimer gekocht wordt om af te danken. Maar als ze geld over zouden houden, ze dat ook zouden doen, maar dan met een moderne auto.
Ben het overigens 100% met je eens dat je als liefhebber dat ook niet doet om goedkoop uit te zijn. Maar dat wordt ook niet beweerd.
En wat de poenige lui betreft, geef ze eens ongelijk. (btw, wie zegt dat het goud en diamant echt is, en niet enkel om patserig te doen ;))
Zet je even in de schoenen van Ali (om even een naam te noemen)
Je hebt 10 kinderen, want dat geeft aanzicht in je thuisland. Maar omdat het leven hier zo verschrikkelijk duur is, moet je leven van de staat. Want als buitenlander kom je niet aan het werk (of wil je het aangeboden werk niet doen, om het even). Maar je moet toch de kinderen naar school brengen en naar de winkel boodschappen doen. Met 10 kinderen is dat niet te sjouwen. Dus je met een auto hebben. Eentje met wat ruimte, zodat je toch je kinderen mee kunt nemen. Dan zit je al in de grotere klasses.
Daar alles al zo duur is, moet het goedkoop zijn. Oldtimer dus, daar hoef je geen belasting voor te betalen. En diesel, want dat is goedkoop rijden naar die thuisland. Dat wordt dan een Mercedes, want Mercedes is status.Nu stel dat Ali meer geld over houdt. Dan is hij toch veel sneller geneigd naar een nieuwe E klasse diesel? Meer kwaliteit, en toch betaalbaar. En meer prestige.
het een staat niet los van het ander. Dat is nu net het punt.
Hoe meer klote de economie gaat, hoe meer goedkope crap oldtimers geimporteerd gaan worden, daar deze de maandelijkse kosten drukken.
Houd je geld over, ben je als “profiteur” ook minder snel geneigd een crap oldtimer te importeren, daar een nieuwere auto meer prestige geeft.
De echte liefhebber zal dan wel blijven importeren, maar dan hebben we het ook over de echte liefhebber.
Ik heb ook nooit beweert dat oldtimer rijden de oplossing is om het duurder maken van het levensonderhoud op te lossen.
Iets beter lezen dus ;)Maar we zitten nu wel op een level dat we normaal een discussie kunnen voeren :thumbup .
De oplossing van het grote probleem ligt namelijk nog veel dieper. En wel bij de ondoordachte korte termijn bezuinigingen vanuit Den Haag.
Als wij eind van de maand niet rondkomen, kunnen we ook niet bij de baas aankloppen voor een loonsverhoging, die lacht je vierkant uit (en terecht)
Wij moeten dan ook keuzes maken aan waar we ons geld aan uit geven en daar in schrappen.Bij de overheid werkt dat blijkbaar anders om, als er teveel uitgaat, betekend dat dat er te weinig binnen komt. Dus nog harder aandraaien die bankschroef.
Maar als ze eens gingen snoeien in de uitgaven, zou dat een hele berg schelen. Zoals uitkeringen naar mensen in het buitenland. Meer rendement halen uit het overheids orgaan (daar doen nu 4 man het werk van 1).MRB verwerken in de brandstof, rijd je veel, betaal je veel. Kom je als toerist/gastarbeider deze kant op, betaal je mee. Vaar je met je plezier jacht, betaal je mee, etc
Dat is naar mijn idee de meest eerlijke oplossing, niet het verhogen of verlengen van de MRB.
Iets wat DH niet inziet, is dat wanneer de MRB vervalt (dan lopen ze zoveel mld mis), deze terug zullen komen in de accijns en btw van de brandstof en verkoop van andere artikelen, daar mensen meer overhouden en dus ook meer uit zullen geven
Om een voorbeeld te geven.
Stel je houdt per maand 100 euro over door uitblijven van de MRB nadat alle rekeningen betaald zijn.
Dan ben je toch veel eerder geneigd om te zeggen, zullen we daar of daar heen gaan om een lekker ijsje te eten, gewoon om er even uit te zijn?
Dat betekend dus extra omzet belasting vanuit de ijssalon, extra accijns en btw van de verreden brandstof, en wie weet wat je zo allemaal nog gaat doen.
En dit is voor 1 persoon gekeken. Met hoeveel mln zijn we?Gevolg is dat de economie langzaam weer uit het slob gaat komen, we wss ook weer meer gaan verdienen, meer overhouden, meer uitgeven, en en en
Dit heeft niet met korte termijn te maken, maar lange termijn denken. Denk dat je het hier wel mee eens bent.
@Trash, zoals gezegd, vooral zo doorgaan. Misschien kom je er dan wel :thumb
Maar zoals gezegd, het is maar goed dat we als 1 front achter de hobby staan. Stel je voor dat er verdeeldheid was, dan zou Den Haag nog kunnen winnen ook…
Beste vrienden, kennissen,vage bekenden en ander gespuis, schrijf je alsjeblieft in op deze site, er word naderhand om een bijdrage gevraagd, dit is geheel vrijwillig en doet niks af aan het steunen van onze missie, het belangrijkste is dat we de 70.000 inschrijvingen halen, we hebben alle steun nu nodig. Denk ook hier eens over na, het gaat hier eigenlijk niet alleen om de wegenbelasting van onze oldtimers, maar om een groter geheel, de regering is langs alle kanten geld van de burgers af aan het pakken, terwijl de uitgaven van de regering niet minder worden en ook nog worden uitgegeven aan kansloze projecten. De afschaffing van vrijstelling voor oldtimers raakt niet alleen de oldtimerbezitter, maar indirect ook jou, er zullen bedrijven failliet gaan, werkeloosheid die groeit, verzekeringspremies die omhoog gaan, m.a.w. dit gaat geld kosten i.p.v. opleveren, en waar gaat dat geld vandaan komen? goed geraden, jij en ik. Dus, schrijf je in, teken petities, laat Den Haag eens weten dat het Nederlandse volk genoeg heeft van bezuinigingen door blunders gemaakt door een ander en leugens van onze volksvertegenwoordiging. Tijd voor actie, ZEKER NU!
Wat ze moeten doen, is zorgen dat men geld over houdt om uit te geven, dat de economie weer uit het gat komt waar ze steeds dieper in zakt. En niet alles kapot bezuinigen en blijven discrimineren.
Kijk, nu beginnen we in de richting te komen waar ik naar toe wil.
Alles wordt hier duurder gemaakt door moedertje overheid. Dan is het toch een logisch gevolg dat men naar goedkope alternatieven gaat zoeken?
Doe je zelf immers ook. Moeten we je dat dan kwalijk gaan nemen, omdat je anderen er mee benadeelt?Of ligt de oorzaak ergens anders? En moesten ze dat eens aanpakken, ipv die eeuwige melkkoe dood te melken, waar ze nu hard mee bezig zijn.
Er wordt hard gewezen naar de import sterren, welke de oorzaak zijn van het probleem.
Niets is minder waar. De import sterren zijn een gevolg van de oorzaak. De oorzaak ligt veel dieper.En wat de cijfers op nu.nl betreft, daar staat ook dat oldtimers zwaar vervuilend zijn, helemaal als ze op lpg of diesel lopen.
Dus daar hecht ik geen waarde aan.In de steden stik het ervan en in de dorpen zijn ze niet te zien…
Dat kan dus enkel betekenen dat er meer ontduikers zijn dan liefhebbers…..
Als je het over kortzichtig hebt.
Maar blijkbaar heb jij je mening al klaar en mag de overheid ongestoord bij je graaien. Goed bezig, vooral zo door gaan :thumb
En zelfs met 10 kinderen kun je nog met een normale auto rijden, maar niet als ze de btw op levensmiddelen verhogen van 6 naar 21%
hoewel 10 wel wat overdreven is.@Vinci wrote:
Het probleem is dat het geen handje vol is, daarom bovenstaande om iedereen verder te ontzien die al die jaren veel geld in zijn klassiekertje heeft gestoken. Als je dat er niet in leest dan is dat niet mijn probleem. Het zijn 100.000 sterren die in 2011 nog geïmporteerd zijn in ons landje. Die import heeft het voor ons allemaal verziekt.
Mijn mening is dat 25 jaar wat altijd was gewoon moet blijven! En dan met bovenstaande spelregel kun je dat ook zo houden voor iedereen die zich daar al jaren op heeft verheugd.
ben wel eens benieuwd waar je die cijfers vandaan haalt, want ben ook wel eens benieuwd naar de cijfers van 2012.
Maar wat wel opvalt, is dat er alleen gereageerd wordt op de sterren, maar verzuimd wordt om te reageren op de vraag waarom deze en masse geimporteerd werden. waarom ze dus in oude bangers gezien willen worden.
En lees de post eens goed. Het is idd een handje vol TOV LIEFHEBBERS. die zijn er gelukkig nog veel meer.
Daarnaast vraag ik me af wie er nu gekwalificeerd is om te bepalen wat nu wel en wat nu niet een oldtimer is.
Ik ben van mening dat het een hele prestatie is voor een auto om tegenwoordig nog 30 jaar of ouder te worden. Dan zou het niet uit mogen maken, uit welk tijdsvlak deze komt. De meeste auto’s halen die leeftijd niet.
Alleen al daarom zou ik zeggen dat alles boven de 30 oldtimer is. Ongeacht bouwjaar, merk, uitvoering, of land waar die vandaan komt.Kan iemand me uitleggen waarom er zo gediscussieerd wordt over waarom het toch goed is wat de regering doet?
Ze hebben de regels de laatste jaren zovaak veranderd dat er een hoop kapitaal in rook opgegaan is. Gewoon omdat die in waarde gekelderd waren, daar niemand er meer interesse in had (niet omdat ze minder waard werden, maar gewoon niet verkoopbaar meer waren)
Blijkbaar vind men dit terecht, daar men de regeling van de regering gaat zitten verdedigen.
Ik vind dit gewoon ordinair jatten. Stel iemand heeft duizenden euro’s in zijn auto gestoken. Enkel om hem in de staat te krijgen zoals die nu is (20x beter dan toen hij hem kocht, maar bij lange na niet in showroom staat). En ook nog eens op diesel.
Deze persoon zijn zijn auto ineens een paar duizend euro in waarde dalen, enkel omdat een of andere malloot die notabene geen idee heeft waar die het over heeft, een handtekening gezet heeft.En dat vinden jullie terecht, want het was toch maar een import diesel???? :wtf :wtf
Ik dacht dat we allemaal liefhebbers waren. Allemaal blij waren met onze hobby. En dat de MRB vrijstelling een leuke extra was, waardoor je meer kon doen aan je auto.
Blijkbaar had ik het mis, en zitten hier enkel mensen die anderen hun hobby niet gunnen, enkel omdat deze geïmporteerd is…
Gaat toch werkelijk nergens over.Waarom moeten alle auto’s aangepakt worden, omdat er een handje vol gebruikt maakt van de vrijstelling om goedkoop te kunnen rijden? (tov alle liefhebbers hier, zijn het ook maar een handje vol, maar vaak bij de bosjes samen)
Kunnen ze niet beter de oorzaak aanpakken, waarom deze personen met een MRB vrij barrel rond rijden???
Want waarom zouden ze in een goedkoop stink hok rond willen rijden? Een half doorgeroeste ster geeft echt geen aanzien. Hooguit van sloeber.Kan het zijn dat ze zon ding rijden, gewoon omdat de rest zo rete duur geworden is, dat dat het enige betaalbare is wat over gebleven is? Heeft men daar wel eens aan gedacht?
En dat noemt zich liefhebbers hier. Enkel denken aan hun eigen straatje, vooral niet verder kijken dan de doos waar ze in leven.
Jullie zouden zo de politiek in kunnen, jullie zijn geschikt bevonden.Just my 2 ct. :thumbdown
@mantadevil wrote:
wat ik nog het ergste vind is dat hun bepalen dat de auto 3 maand geschorst moet worden of je betaald de volle pond.
In dit kut land word alles voor je bepaald hoezo vrijheid .
las gisteren hier op het forum dat iemand al zei nog even en ze bepalen dat je 3 maand je eigen vrouw niet mag neuken hahahaha. Maar goed als je een oldtimer rijd en je heb niet de beschikking over stallings ruimte wat dan ,zit er niets anders op dan de volle pond betalen ,die ratten zijn slim wand nu vangen ze ook nog eens schorsings geld van al die auto’sEn schorsen mag dus niet als je gebruik wil maken van het kwart tarief.
Dus je mag 3 maanden niet rijden, maar ook niet schorsen… Nu jij weer.
Lekker duidelijk allemaal.Dat de nieuwe auto’s moeten gaan betalen, is niet meer dan terecht. Ze maken bij lange na niet het verbruik waar dat ze beweren te halen.
Maar dat is nog geen geldig excuus om de MRB vrijstelling af te schaffen!!! :thumbdown :fy1
Geweldig die verdeeldheid hier. Precies wat ze in Den Haag willen. Dan blijft het massale front tenminste uit.
Voor wat betreft die paar tientjes…
Dat is toch wel de meest domme uitspraak die er gemaakt kan worden, dat die paar tientjes de echte liefhebber niets uit zullen maken.Sinds wanneer kan men in mijn portemonnee kijken? Het feit dat ik geen dik betaalde baan heb, en maar moet zien dat ik elke cent niet 2x uit geef elke maand (iets wat de overheid ook eens zou kunnen doen) en ik ook een MRB vrije senator op LPG rijd, welke 2x per week naar buiten komt, moet mij wel tot een profiteur maken, en zeker geen liefhebber.
Dat kan immers niet, want een echte liefhebber maalt niet om een paar tientjes meer of minder…Als jij een echte liefhebber bent, betaal jij die paar tientjes dan voor me?
Betaal je dan ook even het revisie werk aan mijn brandstof systeem?
En de kosten van het omkeuren?
En de extra brandstofkosten iedere maand?Nu betaal ik 60 euro per maand aan brandstof, dat wordt straks 201 euro op lpg (met mrb), en 190 euro op benzine (brandstofkosten worden dan een factor 3x zo duur tov lpg+mrb kwarttarief).
Hoezo een paar tientjes extra?
Dat is een verschil van minimaal 130 euro per maand!!!!!Flikker toch op man. Houd je bij je eigen portefeuille. En probeer vooral niet voor mij te beslissen wat ik wel en wat ik niet moet kunnen betalen. :fy1
Dat kan ik prima zelf wel.Momenteel geniet ik van elke km die ik nog met de senator kan maken. Maar als dit echt zijn doorgang gaat vinden, gaat die met geexporteerd kenteken de garage in en zie ik wel wat ik ermee ga doen.
Ze moeten gewoon van de regeling afblijven, en de dingen laten zoals ze zijn. Dat ze liever het geld terug gaan halen bij die bulgaren, daar gaat het toch om net iets meer dan 150 mln euro. En wij domme burgers maar betalen.
Ik zeg, goed bezig schapen :thumbup
Vooral zo doorgaan :assNog een leuke tekst om te lezen
http://www.bnr.nl/nieuws/traffic/389289-1304/voormalig-minister-de-jager-moet-weekers-helpen-in-oldtimer-conflict” onclick=”window.open(this.href);return false;
1 mei gaat de tweede kamer een definitief voorstel doen over de vrijstelling MRB op oldtimers. We weten allemaal dat het er niet goed uitziet voor ons oldtimerbezitters. Helaas blijkt de staatssecretaris ‘doof’ voor alle argumenten en wil hij koste wat kost de beoogde 156 miljoen euro binnenharken, die hij zonder nadenken op de begroting heeft gezet.
Het mag niet gebeuren dat dit plan doorgaat. Het voorstel is om staatssecretaris Weekers massaal te mailen. Geen haat- of dreigmails, daar schieten we niets mee op. Wel verhalen vol passie, emotie en verdriet. Wat betekent jouw oldtimer voor je? Wat is de situatie en wat gebeurt er als er MRB betaald moet worden? Moet je de auto dan verkopen? Is hij dan nog wel te verkopen? Wat betekent het voor jouw bedrijf? Laat hem weten wat er gebeurt als dit ondoordachte plan doorgaat. En wel voor komende maandag 22 april wegens komende ontwikkelingen.
Mail hem naar: f.weekers@tweedekamer.nl en staatssecretaris@minfin.nl
Cc deze mail naar Farshad Bashir van de SP, woordvoerder fiscale zaken en verkeer. Hij heeft al een aantal malen laten zien dat hij voor het belang van de oldtimerliefhebber opkomt. fbashir@sp.nlBaat het niet, schaadt het niet. :thumb
Maar houd het wel netjes, dus niet uit gaan maken voor rotte banaan. Je wil toch serieus genomen worden.
Maak daarom een mooie mail met daarin wat de passie voor je betekend, en wat de verandering van de regels voor je zullen gaan doen.@trashmetal wrote:
tja, je maakt het jezelf alleen maar nog moeilijker dan dat het al is…
ik of Den Haag? Ik weiger me op te moeten proppen in een klein koek trommel en maar hopen dat ik er na een aanrijding nog heel uit kom. En nee, het is niet overdreven dat ik niet in kleine auto’s pas. Ik heb gewoon mijn afmetingen niet mee.
