Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hele domme vraag, maar heb je ook echt alle kabels aangesloten? En ook echt alle stekkers ingeplugd?
Zitten wel nog wat kleine werkzaam heden die nog gedaan moeten worden.
– ABS poten voor monteren met verlagingsveren en 296 remschijven.
– Hoofdremcilinder met bekrachtiger van omega B
– sperr diff monteren met ABS sensoren
– verlaging achter monteren
– trekhaak wisselen zodat de tank van de B senator gaat passen
– knoppen voor de cruise control installeren.Maar dit zijn allemaal dingen die met en met gedaan kunnen worden.
Vakantie is na morgen voorbij, had weinig keus ;)
Maar ben er nog niet. Heb nog een verlagingssetje liggen dat er nog onder moet. Evenals de ABS die nog werkend gemaakt moet worden (andere bekrachtiger uit omega B, diff met sperr en sensoren), en 24V schijven die ik nog opgeboord moet hebben.
En dan moet de rad eigenlijk nog gereviseerd worden, en moet er nog alarm in komen.
Maar dat zijn allemaal dingen die ik met en met kan doen.
Zo, auto zit weer in mekaar.
Front compleet, interieur compleet. Morgen nog ff de sporing na kijken. Dan van de week ff automaat olie halen, en dan kan die de weg op :duim:
Het front deels opgebouwd:
Compleet:
Met de Xenon aan :lachen:
En weer een stuk dichter bij het eind resultaat.
Vandaag de oude tank er maar weer onder gezet, nadat hier de meeste roest en gom uit gerammeld is.
Daarna de 2 klemmen van de einddemper vast gezet.
Leidingen van de automaat koeler aangesloten.
Voorfront bij geslepen en geverfd.
Oliekoeler geplaatst
Radiateur geplaatst.
Maak je een elektrische fan in de radiator kap, past dat kreng weer niet omdat de waterpomp te dicht bij zit… :grrr:Daarna alle vloeistoffen gevuld, en maar 1 kleine lekkage (die op de automaat koeler zelf, zit nu een aparte olie koeler op)
Verders alles droogDaarna, accu erin. En starten lopen!
Let op! MB killer!
Nop, houd gewoon de stuurkolom van de A. De CC wordt straks aangestuurd via 3 kleine knopjes op het middenconsole.
De wagen moet op het oog zoveel mogelijk origineel lijken. Pas als je verder gaat kijken, moet pas duidelijk worden dat hij meer presteert dan je zo zou verwachten.
Vandaag weer goed opgeschoten.
De senator begint weer langzaam aan op een auto te lijken.
Van dit:
Naar dit:
Uitlaat ook gefixt:
Zelfs het interieur begint langzaam aan vorm te nemen:
Het einde nadert!!!!
Vandaag weer aardig opgeschoten.
Motor op de brandstofleidingen na, geheel aangekoppeld. (moet nog ff uitzoeken welke aanvoer is, en welke retour)
En moet zeggen, dat het motorruim ontzettend vol is nu (hopen dat ik nergens een lekkage heb, anders ben ik wel fucked…)
Cruisecontrol aangesloten, gaskabel, slangen, vacuumpotje, luchtfilter geplaats. Ruitensproeier reservoir moeten verplaatsen (paste niet meer tussen de cruisecontrol en ABS pomp)Ook nog de sennie B tank proberen te plaatsen. Had de trekhaak er niet onder gezeten, had het gepast. Nu dus niet :(
van voren:
bestuurderskant:
Klein contrast met wat het is geweest:
Bijrijderskant:
Morgen voorfront plaatsen, uitlaat pas maken, oude tank terug plaatsen, nog wat kleine dingetjes onder de auto regelen, en interieur terug opbouwen.
Lekker opgeschoten vandaag.
Eerst de bak verlenging fatsoenlijk gemaakt. Daarna de cardan geplaatst.
En toen was het tijd voor het echte werk.Los motor!
En hij zit erin :D
Lekker volle motorruimte zo!
Behoorlijk vol…
1 cm speling tussen dynamo en balk (meer dan genoeg ;))
En zo ziet de aangepaste steun er van voren uit (hier zijn de ingekorte pootjes goed te zien, meer had ik er ook niet af moeten halen, zie spanner….)
Motor is ook al voor een aardig deel aangekoppeld, maar morgen voor de zekerheid toch alles nog maar eens een keer extra nalopen.
Je merkt echt goed dat je helemaal op bent na 6 uur non stop door buffelen, als je 10 minuten bezig bent naar het zoeken van een borgpen, waarvan je zeker weet dat die in een bepaald doosje moet zitten, aangezien je hem 3 uur daarvoor nog gezien had. Na 5 minuten in het doosje graaien, nog altijd niets gevonden hebt. Ergens anders gaat kijken, en ook daar niets vind. Weer terug in het doosje kijkt, en hem dan zo ziet liggen…..
Dan is het waarschijnlijk niet zon verkeerd idee om morgen alles wat vandaag gedaan is, nog eens ff een keer extra na te lopen ;)En nu de foto’s
Vanmorgen nog hulp gekregen uit onverwachte hoek.
Bak tegen de motor (eindelijk)
En steun voor de kickdown gemaakt.
Vandaag ook nog ff de bak verlenging steunen geplaatst.
Morgen een zoveelste poging wagen tot het verwijderen van dat kl**e toplager.
Maar desondanks toch aardig opgeschoten.
Brandstofleidigen pas gemaakt, stuur leidingen zo gelegd dat ze beter lopen, en pas gemaakt ivm andere plaats reservoir.
De laatste 2 stekkers gesoldeerd in de motorruimte.De druksensor over kunnen zetten van de 2.5 naar de 24V (op de zelfde plek :) )
Beugel van de stuurpomp aangepast gekregen om zo de dynamo dichter op het blok te krijgen.
HRC van omega B, die van de A is gelijk aan die van de Senator B, en deze is kleiner in diameter dan die van de sennie A
Vandaag aardig opgeschoten.
Leidingen geplaatst voor de stuurverkrachting en voor de brandstof. Ook gelijk een houder geplaatst voor de relais.
Potje geplaatst van de stuurverkrachting, oliekoelleiding geplaatst. Bak leidingen geplaatst, evenals oliekoeler voor de bak. Kachelhuis vervangen ivm afgebroken klep.
De leidingen voor de automaat:
Stuur en brandstofleidingen (willen niet echt zo blijven zitten als ik dat wil, morgen dus nog ff naar kijken)
Potje van de stuurverkrachting, net als de leidingen. (brandstofleidingen worden morgen afgewerkt, is niet naar mijn zin zo)
Het voorfront klaar voor plastische chirurgie, plus de voorlopige setup van de koelers. Alleen de oliekoeler van de motor zal nog veranderen (zodra ik erachter ben hoe)
Weet niet hoe je duits is, maar denk dat dit het eea wel zal beantwoorden:
http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmITM9QUSNNVTmQTN9QUSF10UmAjM8lTM9EkUBBVT” onclick=”window.open(this.href);return false;
En weer een stukje verder. Balen van de spierpijn, krijg bijna niets gedaan nu.
Maar goed.
De bekrachtiger zit weer op zen plek, evenals de beugel voor het waterpompje.
En de beugel voor de ABS geplaatst. Past ook allemaal maar net.
De bekrachtiger op zen plek.
Pompbeugel ook weer netjes.
En ABS pomp even proef geplaatst. Kon haast wel altijd zo gezeten hebben :lachen:
Morgen eens kijken of we de stuurverkrachting leidingen geplaatst krijgen, evenals het reservoir en nog wat kabels solderen onder de kap. En het voorfront er morgen uit, dan kan overmorgen de motor er al in. Begint langzaam op te schieten.
Tank kun je ook dicht solderen. Heb dit met de senator ook gedaan. Veel S39, goed zware soldeerbout, verf afbrander, veel tin en een stuiver, en dan ziet het er zo uit
Kan zijn dat er weinig tegen geluid komt, omdat de echte opel liefhebbers wel wat beters te doen hebben dan op zulke puber sites te zitten neuzen (no offence).
Zoals bv aan hun hobby sleutelen, of ermee cruisen. Iets wat je op autoblog absoluut niet kunt doen ;)
Dus een goede raad, als je je eraan stoort, weg blijven.
Het front komt van de rode monza af (eerste post). Daar had ik hem ook voor gehaald, want nieuw zijn ze me te prijzig.
En het front heb ik na verkoop van de delen voor nop :)Zo vandaag weer verder (ondanks de spierpijn van eergisteren en gisteren, welke er nu ook niet minder op geworden is overigens)
Eerst het laswerk bij gewerkt dat het er weer netjes uit ziet.
Daarna de stuurinrichting verwijderd, evenals de rembekrachtiger.Maar tering, wat is dat stuurhuis zwaar! :o (al helemaal met spierpijn)
Daarna het motorruim eens schoon gemaakt met wasbenzine (ter illustratie, de balken waren zwart!)
Daarna alles in de antislip coating gezet.
En alles weer in kleur
En inmiddels ook de hulppittman arm en stuurhuis van de sennie B geplaatst.
Voorfront was gisteren helaas niet gelukt, dus die is volgende week aan de beurt.
En de reden waarom die gedaan moet worden:
(heeft ooit auw gedaan)
