Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
bij deze het plaatje
Zwrt/geel en bruin/wit zijn voor de claxon.
Verder horen alle rode kabels op de zelfde terminal aangesloten te zijn.
Zo te zien is het ook een automaat, dus kan zijn dat we daarna problemen krijgen met het niet willen draaien van de startmotor, maar eerst maar eens zien dat we spanning op het boordnet krijgen.
Ik blijf voorstander voor het afschaffen van de gehele MRB en BPM, en alles gewoon te verwerken in de brandstof prijzen.
Dan bepaal je zelf of je veel rijdt of niet, en of je een slurper rijdt of niet.
Daarnaast betalen dan alle toeristen en “gast arbeiders” mee, wat ze nu niet doen.als zelfs de lampen aan de voorkant niet branden als je de verlichting aan zet, dan denk ik dat je ergens bij de accu,startmotor,dynamo een dikkere rode kabel vergeten bent aan te sluiten (of dat ie foetsie is, dat kan ook natuurlijk)
Want op elke dikkere rode kabel onder de kap (en achter het dash) hoort 12V op te staan, zodra de accu aangesloten is.
plaats eens iets van foto’s van de kabel aansluitingen op en rond de accu, startmotor, dynamo en bobine.
Hoorn is iets te ver weg voor me om “ff” te komen kijken ;)
Een andere optie is dat er toch vuil bij de injectoren gekomen is, waardoor deze niet helemaal sluiten.
Bij oude motor geen probleem, daar de motor toch extra brandstof nodig heeft (choke), maar bij een warme motor verzuipt ie dan omdat hij dan teveel krijgt.
Controleer de bougies eens, als die zwart en nat zijn, weet je genoeg.
@peter777 wrote:
En de beetje liefhebber rijd niet met zijn of haar wagen door de pekel.
Dit vind ik nu de meest onnozele opmerking die er is :fy1 :swear
Dus omdat ik mijn senator door weer en wind, zomer of winter, laat rijden, ben ik geen liefhebber?
:argue :fy1Niet iedereen kan de luxe van 2 auto’s veroorloven….
(5 jaar geleden kon ik op mijn salaris en een buick park avenue en een manta B onderhouden, incl mrb. Nu met moeite enkel de senator ZONDER mrb)module heb ik liggen, evenals kabelboom.
Bovenste slang heb ik ook liggen, maar wel van een 2.5 (weet niet welke rad je erin hebt zitten)
Onderste slang weet ik niet zeker of ik die heb liggen.Bij interesse manta 2001 @ hotmail punt com
Wie kan mij uit leggen waarom het normaal en goed is dat wanneer men iets extra’s heeft, de overheid daar gelijk van moet profiteren?
Ze krijgen per jaar miljarden binnen via belastingen en accijnsen. Waar is ons profijt daarvan?
Maar goed, voorlopig is het plan van Weekers door de Raad van State afgeschoten. Dus voorlopig blijft het zoals het is. Vanaf 25 jr volledig Mrb vrij, en vanaf 1987 de overgangs regeling.
Hopen dat dat ook zo blijft. Want er zijn liefhebbers die geen 2de auto kunnen veroorloven, tot hun nek in de schuld zitten, en toch voor hun werk mobiel moeten zijn. (en die groep zal de komende jaren jammer genoeg gaan groeien) Moeten die dan verder de sjit in gejaagd worden door extra Mrb en extra lasten verzwaring?Maw, fijn laten zoals het is.
Een vignet is aan zich geen verkeerd idee, maar idd ook voor alle auto’s, vaartuigen en andere motorvoertuigen. Kortom, alles over 1 kam.En helemaal als je dit dan leest:
Het zomerreces is bijna ten einde. Wie had gehoopt dat het kabinet van Rutte en Samsom deze rustige tijd zou benutten voor zelfreflectie en terug zou komen op het besluit omtrent oldtimers, komt helaas bedrogen uit. Men heeft het reces vooral gebruikt om de zoektocht naar 6 miljard extra bezuinigingen af te ronden.
VrijstellingOldtimer heeft deze zomer ook niet stilgezeten. Nog meer relevante rapporten en onderzoeksdata werden opgevraagd, al dan niet middels een beroep op de Wet Openbaar Bestuur. Verstrekte gegevens werden geanalyseerd en voor zo ver relevant toegevoegd aan ons inmiddels lijvige dossier. Dit is van belang om de illusie over de verwachte belastinginkomsten met FEITEN te kunnen weerleggen en aan te tonen dat dit kortzichtige beleid alleen maar verliezers kent.
Op 2 september is het zomerreces weer achter de rug. Wij zijn er klaar voor!
Enquête: De gevolgen van het “40-jaar compromis”
Op 19 juli jongstleden verzochten wij de eigenaren van voertuigen met een bouwjaar tussen 1974 en 1987 mee te werken aan een enquête over de gevolgen van het 40-jaar compromis. Dankzij een overweldigende respons van ruim 7.000 respondenten bevatte onze database amper één maand later de antwoorden over ruim 10.000 klassieke voertuigen. Een mooi moment om daar een eerste analyse uit op te maken en de resultaten daarvan met u te delen in deze nieuwsbrief.Dat oldtimereigenaren hun voertuig(en) liefhebben mag blijken uit het feit dat ongeveer drie kwart van de deelnemers voornemens is het voertuig ook volgend jaar te behouden. Daar staat echter tegenover dat slechts een verwaarloosbaar klein deel (minder dan 10%!) ook werkelijk de volledige MRB gaat betalen.
De belangsrijkste resultaten van onze enquête zijn:
1. Ruim 90% van de respondenten geeft aan de verhoogde MRB niet te gaan betalen! Men kiest voor maatregelen zoals het voertuig schorsen, verkopen of ombouwen, waardoor de MRB niet betaald hoeft te worden. Maar belangrijker nog, de geraamde inkomsten voor de overheid zullen niet behaald worden.
2. Meer dan 80% van de respondenten geeft aan dat men over een andere auto beschikt voor het dagelijks gebruik. Men betaalt dus al grotendeels MRB en het is daarom ook logisch dat men niet bereid is om voor de hobby auto ook nog eens de volle mep te betalen.
3. De hobby auto (waarvoor de vrijstelling bedoeld is) wordt massaal van de weg af gehaald. Met deze maatregel en het 40-jaar compromis, wordt juist geen recht gedaan aan de door de Kamer aangenomen moties van Bashir (SP) en Van Vliet (PVV). In deze moties wordt opgeroepen om hobbymatig gebruik mogelijk te houden. Uit dit onderzoek blijkt dat met name de liefhebber, die al een andere auto heeft voor dagelijks gebruik, hard wordt getroffen, terwijl juist zij weinig in de oldtimer rijden.
Deze resultaten zullen u waarschijnlijk niet verassen, want dat een dergelijk ingrijpende maatregel dermate sterke effecten heeft, is natuurlijk logisch. Deze gedragseffecten geven ons weer extra munitie om de strijd in Den Haag te voeren! Nadere details en conclusies op basis van deze enquête treft u aan in het volledige artikel op onze website.
De enquête blijft overigens gewoon geopend, zodat ook nieuwe leden hun hieraan kunnen blijven deelnemen.
Nogmaals hartelijk dank voor uw medewerking!
Constructief overleg met de FEHAC
Het 40-jaar compromis werd gesloten tussen een aantal partijen en de overheid. VrijstellingOldtimer waardeert de inzet van deze partijen, maar is ontevreden over het bereikte akkoord. Er is immers helemaal geen reden om de wet wederom aan te passen. Voor onze actie is het wel belangrijk inzicht te krijgen in waarom de alliantie zich uiteindelijk heeft moeten neerleggen bij het “40-jaar compromis”. We waren dan ook verheugd om op 7 augustus 2013 FEHAC voorzitter Bert Pronk te mogen ontvangen op ons kantoor.In een constructief overleg werden wij op de hoogte gesteld over een aantal aspecten van de totstandkoming van het akkoord en informeerden wij de FEHAC over onze activiteiten rondom de vrijstellingskwestie. Het is ons duidelijk geworden dat er vanuit het ministerie van financiën grote druk is uitgeoefend op de partijen om dit compromis te tekenen.
Wij zijn van mening dat dit compromis tot stand is gekomen op basis van onjuiste en onvolledige informatie. Met de kennis van nu zou men tot een heel ander besluit gekomen moeten zijn. Daarom geven wij de strijd niet op!
Met vriendelijke groet,
Wouter van Embden,
Namens Team VrijstellingOldtimerWilt u geen mail meer van ons ontvangen, klik hier Veilig uitschrijven
@TedMechanic wrote:
Als er gordels in een auto zitten, lekker erin laten zitten. Als ze er niet in zitten en ze kunnen er wel in dan zou ik die gewoon inbouwen. Ongeacht of het verplicht is of niet.
Zeker achterin als je daar je kinderen vervoert. En geef dan meteen het goede voorbeeld en draag zelf ook je gordel.
Helemaal mee eens. Maar dat is geen antwoord op de vraag van TS.
De vraag was of gordels verplicht zijn.
Antwoord is JA.
Vanaf 1971 (geloof ik dat het was) zijn ze aan de voorzijde verplicht
vanaf 1991 zijn de ook op de achterbank verplicht.Zitten ze voor die datums erin, zijn ze ook verplicht om te dragen.
Maar mogen dan ook verwijderd worden.En zoals altijd, zijn er altijd wel weer auto’s die een uitzondering vormen.
Of het verstandig is, dat is een heel ander verhaal ;)
Geloof niet dat die me gaat passen…..
Wat nog erger is, der benne echt van die griezels die hier op kicken… (wonen met 45 jaar ook nog bij mams in huis)
http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmMTM9QUSNNVTmMjN9QUSF10UmUjM8lTM9EkUBBVT” onclick=”window.open(this.href);return false;
controleer zijn rekening nummer eens op de link die theunm door gegeven heeft.
Ben zelf ook voor 45 euro de boot in gegaan door iemand die het nodig vond mensen op te lichten om zo zijn maandinkomen te kunnen voorzien… Had ook een account dat al jaren actief was, kreeg ook netjes een (naar achteraf bleek) niet bestaand adres (hoewel maps hem wel vond…) en telefoonnummer.
Maar als alles nep is, kom je zover niet.
Heb je ook gecontroleerd of de ontsteking nog op punt staat, en alle kabels wel op de juiste plek zitten?
Moet haast wel iets simpels zijn, zoals 1 simpele kabel vergeten oid.
blijf toch denken aan een startonderbreking….
Maar wat de pomp betreft, hier loopt hij ook nog, maar zo traag dat hij niet genoeg druk opbouwt. Hoef ook niet te proberen over de 2500 toeren te komen. Dan kapt hij ermee. Starten daarna, is doorstarten, aanslaan, 2 tellen lopen en weer afslaan.
En ander moment dat ie wel goed loopt, loopt ie gewoon perfect.
Had je om het contactslot een ring zitten met een kabel aan?
Kan zijn dat je een sleutel met transponder moet hebben, en dat anders de startonderbreker in springt.
@xerxes wrote:
maar wel ff 20 euro verzendkosten, pfffff :swear
Dat is het nadeel van bestellen uit het buitenland.
Maar Krause heeft wel veel leuk spul :thumbEn anders zijn er op internet langere tap einden te vinden
http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Fahrwerk/Hinterachse/Radbolzen-lang?source=2&refertype=1&referid=107″ onclick=”window.open(this.href);return false;
