Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat staat in je tank klepje of op de bestuurders deur.
Zo niet, dan kun je het vinden op de kaart die bij de pomp hangt.
Als dat allemaal niet lukt, dan is 2 bar een stuk beter dan 1,4 bar ;)
Dat ventiel regelt de turbo druk, het is dus wel belangrijk dat die er op de goede manier tussen komt.
De carterventilatie kun je naar een catchcan leiden, dis kun je mooi verstoppen onder je inlaatspruitstuk.
Of je doet er een filter op, wat niet mijn voorkeur zou hebben.
Er zijn ook turbo’s die alleen olie gekoeld zijn.
En als je turbo koeling nodig heeft als je thermostaat nog dicht staat, dan doe je wat verkeerd :vertag
Compressie Verhouding = ( Pi/4 * boring^2 * slag + Volume verbranding kamer ) / Volume verbranding kamer
Als je zuiger 0,07mm boven je motor uit steekt, dan komt hij toch nog niet boven de koppakking uit ?
Wat is het probleem dan ?
origineel gepost door corsaagsi
Kunnen we niet allemaal een euro inleggen om de brandstofkosten van SW te vergoeden? Ik wil dat monster wel ’s zien! (dan bedoel ik de Corsa natuurlijk) :jerry:(
en ik dan ?
krijg ik ook een euro ?
EDIT:
misschien krijg ik toch een deel van de brandstof kosten terug :P
Ik lees dit net, mijn eerste gedachten gaat uit naar een los zittende klinknagel van de koppeling plaat.
Als het druk lager stuk zou zijn, dan moet je het ook in de vrij horen, bij intrappen en los laten van de koppeling.
Als het druk lager stuk is, dan moet je het niet horen als je bij een kabel bediende koppeling het pedaal ophoog tilt met je voet.
Door het vervangen van de koppeling plaat zou het opgelost moeten zijn, maar als je dan toch bezig bent, is het wel zo handig om alles meteen te vervangen ( lees: koppelingplaat, drukgroep en druk lager ).
