Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dan blijft het slag volume 1998 cc
De compressie verhouding veranderd dan wel ;)
Nee een 3 liter kan niet met een C20XE
Deze wagen gaat er echt steeds mooier uitzien, bijna zonde om straks mee te gaan driften ( met oog op mogelijke schade’s )
Brandstof is vloeistof, vloeistof is niet samenpersbaar en hierdoor zal de compressie druk hoger worden.
Ik weet niet precies hoe het zit bij een originele ECU.
Wel kan ik je vertellen dat EDS er een oplossing voor in hun verkoop lijst hebben staan.
Deze heb ik laatst toevallig zien staan.
EDIT
http://eds-motorsport.de/shop/de/C20LET-Phase3-Elektronik-Dampfrad
origineel gepost door corsaboy
koude motor, volgas, zonder vonkIk doe het anders.
– Koude motor
– BDP stekker los
– Geen gas geven
Ik heb wel een oude bak liggen, zal ik die los trekken ?
Ik kan ook wel lagers proberen te regelen.
MSN is makkelijker ;)
De kleuren draden die je nodig hebt bij het uitlezen zijn:
Bruin-blauw = signaal draad, massa geschakeld
Bruin-geel = Contact draad voor het aanzetten van het diagnose knipper programma.
Dus als je de bruin-gele draad aan de massa legt, en de bruin-blauwe draad met een lamp ertussen naar de plus, dan moet de lamp gaan knipperen als je de auto op contact zet.
Als het niet wil lukken dan hoor ik het wel.
Sluiting in de hall-gever.
Hennie Boomkamp verkoopt gereviseerde hall-gevers.
Helaas komt het vaker voor.
Ik ga een megasquirt gebruiken, met een MAP sensor van een VW 1.9 TDI, die kan tot 250 kilopascal, er is ook een van 400 kilopascal.
Die wagen is een oude bekende van het forum hier, ik heb hem tijden terug nog op een meeting gezien.
Ik hoop dat er geen gezeur achter weg komt, hij staat als C14NZ op kenteken.
origineel gepost door CORSA2L16VALVE
zaterdag 1ste run liep het al volledig fout. 3de in lachgas en een knal….
Auto start nog en rijd nog. Alleen nog op 2,5 cilinders.gaan zoeken… bougie half weg gesmolten. Na lang zoeken een compressiemeter gevonden, gemeten en: geen Compressie meer op cilinder 1, 12,5bar op Cilinder 2 en op cilinder 3 en 4 17 bar. wat ik eigenlijk vrij hoog vind. Was wel op een warme motor.
Dus morgen kop eraf halen en maar kijken. Maakte geen onderdruk en dergelijke. Dus denk dat enkel de kleppen stuk zijn.
Voor de rest er een leuk weekendje van gemaakt. Uitstapje naar Centrum en lekkere terrasjes gedaan :D
Aangezien we toch daar waren, Het beste er maar van gemaaktCompressie testen doe ik zonder BDP signaal, dan spuit hij geen brandstof in.
Ik gebruik de zuigers van een C20LET wel bij de opbouw van mijn C20XE turbo project, ik heb in de planning om ook met 350 a 400 pk te gaan rijden.
Daarom neem ik zuiger bodem koeling, dan blijft de temperatuur in de motor op een gelijk matig niveau.
Heb je al een olie temperatuur meter erin zitten ?
