Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De pomp heb ik zelf gedemonteerd uit een astra GSI, dus die zou wel goed moeten zijn.
Maar zoals je zegt geert, even de retour dicht knijpen en testen :thumbup
Er zit geen katalysator tussen.
De brandstof toevoer is origineel, behalve de pomp, dat is een astra GSI interne pomp.
Misschien hebben we de pomp te laag gemonteerd waardoor hij het filtertje vacuum zuigt tegen de pomp. ( zover ik weet kan dit niet doordat er een schotje in zit die dit voorkomt )Voor mijn gevoel is het een sencor of ECU of draadboom probleem.
Ik zal het verhaal van de brandstof pomp even doorgeven aan de eigenaar van de auto.
De riem staat wel goed.
Gas klep positie schakelaar heb ik doorgemeten en afgesteld op stationair klik.
Ik heb net begrepen dat hij koud tot 3000 toeren wel goed vol gas trekt.
Ik heb vandaag even gesleuteld, dat was wel weer even terug voor mij, het was weer even leuk om te doen.
We hebben de koelvloeistof temperatuur sencor vervangen, en de ECU verwisseld, en een andere luchtweger erop gezet.
Resultaat: stationair is stukken beter, maar hij blijft nog wel steeds inhouden.
Wat mij opviel is dat hij bij 3 kwart gas geven tussen de 1000 en 3200 goed veel koppel heeft, maar dat wanneer je volgas geeft dat hij dan zo erg inhoudt dat hij gewoon bijna niets meer klimt in toeren.
voorbeeldje: 120 km/h in de 5e versnelling, terug schakelen naar de 4e en dan volgas geven, dan trekt hij gewoon niets op en blijft hij 120 km/h rijden. Als je dan in de 5e versnelling rustig gas bij geeft dan trekt hij wel verder door.
Mijn gevoel zegt dat het een combinatie is van 2 factoren. ( lambda, luchtweger of draadboom)
Wie herkent hier iets in ?
Misschien een stomme vraag van mij.
Kan dit te maken hebben met niet gelijke rol omtrek van de 4 wielen ?
Deze motor is zover ik weet origineel, dan moet hij toch ook gewoon kunnen lopen.
Want het vermogen van deze auto is ook niet dat je zegt super veel :hmmz
Ik wil dit topic eigenlijk wel even serieus houden, zoals ik al vermeld heb, heb ik de gasklepschakelaar door gemeten. Met als resultaat dat die goed werkt.
Vandaag zullen we de koelvloeistof-temperatuur-sencor en de ECU verwisselen.
Als dit het niet is, dan trekken we de distributie riem eraf en zetten we er een andere nokkenas in, want de verhalen gaan in de rondte dat die niet orgineel is bij dit blok.
Ik hoop dat er nog ideeen zijn waarmee we iets kunnen proberen.
Het viel mij op dat de auto naar benzine stinkt als hij 500 rpm stationair draaid.
wat een drukte met die lampjes, doe mij maar gewoon ouderwets VDO wijzertje spul :P
oooohwja sorry het is jou auto en niet de mijne :jerry
Ik hoop dat je er zelf niet aan gaat irriteren, want ze hebben wel een hoog knipper gehalte als ik het mag zeggen.
Hallo Lennard,
Deze vraag is al vaker gesteld hier in dit topic, als je een paar pagina’s terug het verhaal even leest dan weet je genoeg ;)
Het verhaal van max is het beste op te volgen.
Jou plan om alles over te zetten zou wel kunnen, maar is in mijn ogen meer werk.
suc6 met je hobby, ik persoonlijk vind het zonde van de goede materialen :agent
de houding heeft ook te maken met je arm lengte en stuur afstand, ik kan bijvoorbeeld niet zo dicht op het stuur zitten als deze stoel nu op de foto staat.
Zoals sylvester zelf zegt, iedereen zijn eigen wensen :thumbup
Leuke stoelen :thumbup
Zoals ik het kan zien heb je ze vast gemonteerd ?
Heb je hier expres voor gekozen, of was het makkelijker met de montage ?Ik heb de gasklep positie-schakelaar doorgemeten, die werkt goed, de bedrading ziet er ook goed uit.
De eigenaar zal de temperatuur sencor nog eens vervangen.
Daarna misschien ECU wisselen.
origineel gepost door louwe 16 klepper
trouwens persoonlijk vind ik het bij 1 komen leuker dan het sprinten:thumbup mee eens, sprinten is wel leuk, maar niet de reden dat ik langs kom.
