Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Waarom hebben de lmm last van een open filter en geen inlegfilter? Wie kan me dat is uitleggen.
Ik hoorde ooit dat je lmm kapot kan gaan door de olie dampen die van het open filter neerslaan op de voeler van de lmm. Die kon door branden.
Nou, dat is werkelijk de grootste bullshit wat ik gehoord heb want een inlegfilter is ook geolied.
Heb jaren met open filters gereden en dr is nog nooit een lmm kaduuk gegaan.Maar andere vraag….
Dat paarse gepopnagelde plaatje op het slakkenhuis van de turbo….. zit dat soort ook op een LEL, LER, LET of is dat alleen de LEH?
Er zouden toch uiterlijke herkenningspunten moeten zijn om dat te kunnen checken?
Weet je wel zeker dat het LEL is met DY?
Want ik twijfel nu een beetje gezien ik die paarse plaat ook op mn turbo heb zitten van een LEH……
Ik las ergens op engelse forum dat de DY ook op VXR turbo zat???
Pakking kost niet byzonder veel. Ze hebben de mijne bij de dealer vervangen dus of ze hebben .het niet goed gedaan of die ene slang lekt daar gewoon
Haha, dat is goed. Moet dan wel ff zorgen voor een bijrijder of een gopro. Enneh, ff helemaal los he ;-)
Vanmiddag ff een minimeet gehad met Predator (OPC 2 turbo). ff de wagens bewonderd en toen ff gereden. Ook ik mocht nog een stukje sturen en dat was gewoonweg grandioos! Dat ding sleurt echt als een malle. Mooi vergelijk kunnen maken tussen 283PK en 360NM tov de standaard GTC turbo van mij (geen idee wat die aan vermogen doet)
ONdanks de OPC 2 zn vermogen is die auto echt heel relaxed te rijden nog. Vermogen wordt heel soepel afgegeven in de lage toeren. Op hogere toeren verneem je echt dat het beest over een grote hoeveelheid vermogen en koppel beschikt want hij blijft gaan!!!
Was weer een gezellig middagje met mooie techniek!
Naja, Tekla is ook geen tekenen meer. Dat is modelleren. Programmeren van een tekening, best lastig.
Je hebt zoveel 3D software, Tekla, allplan, dar google programma…. Vlgs mij heb ik nog een aantal 3d software paketten op mn bureau liggen. Zelf werk ik net Tekla.
@ soepkiepe, dat het niet uit 1 deel bestaat wil niet zeggen dat ze niet werken. Zo kan je steutbars krijgen uit 3 delen met een stelmechanisme in de.midden zodat je de veertorens naar binnen of naar buiten kunt stellen (onder spanning zetten). Dit moet je altijd instellen met de wielen vrij van de grond.
Je hebt standaard ook swaybars, niet instelbaar en dunner. Achter zal je geen hebben maar die vrij goed te plaatsen. Wat het haken betreft, dit is de eerste keer dat ik dat hoor.
Waarom zou je de swaybars niet doen? Die gaan juist de bodyroll tegen wat wel gewenst is met trackdays. Je voelt dan ook veel beter wat de auto doet.
Voorkant stijver maken. Scheelt altijd een beetje. Op openbare weg verneem je het niet eens maar op circuit wel
Weet je btw dat er een legio aan replica spiegels zijn? Als je dan toch een set wilt monteren neem dan of originele want veel namaakt hebben echt lelijke plastic lasnaden over de spiegelomhulsel. Ziet er niet uit. Wat glazen betreft, dealer in hoogeveen ff vragen.
@Jefkere wrote:
@frank de jonge wrote:
Idd, die horen op een ///M3. Gewoon je standaard spiegels houden.
Vind ik ook…
Maar ieder zijn smaak natuurlijk…
@Frank… pk-rijk onderschrift heb jij daar :)Ja das een leuk verhaal Jefkere. Geen idee wat voor vermogen het heeft. Heb er wat over getypt in mn voorsteltopic ergens. Kwam er afgelopen vakantie pas achter….
Nu weer ontopic.
