Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zelfde als het verhaal met mn BMW E36 328I. Waardestijging van een M3 presteren die eruit maar het is en blijft een 328i dus minder waard. Maar dan heb je wel een sleeper.
235PK of 250 met een paar NM merk je in dagelijks verkeer niet eens echt.
Zou gewoon net als Turbosix doen, zit je al heeeeeeel dicht aan OPC waardes.
Valse lucht is vaak veroorzaker van dit soort problemen idd. EGR schoonmaken en vacuüm slangen controleren.
Kan ook zijn dat de luchtmassameter niet meer goed werkt.
Geen smeerkelder? Zonder kan je overal lastig bij. Dan wordt het helemaal een rotklus. Ik ben binnenkort aan de beurt.
Vraag me alleen af hoe je het beste die spacer kan monteren van de dumpvalve zodat die origine niet meer afblaast. Ik heb dat ff bekeken maar dat is allemaal net zo krap om bij te komen……..
Zal nu ook wel aardig klappen bij gas los denk ik ofniet? Lees overal wanneer je die VKER geplaatst hebt bij gas los behoorlijke klappen uit de uitlaat komen.
Zou dat icm met een voorkat vervanger doen dan. Wordt ie wat levendiger van. Z20lel komt wat moeilijk op gang soms he….
Haha, zie ik oog laatst Elmar Heystra langsknallen met de Viper. Brute machine is dat.
Maareh Andre, hoe komt dat dat je zo begon te glijden? Vindt je dat niet vervelend rijden zo’n über klein stuur? Lijkt me uiterst nerveus. Dumpvalve klinkt lekker, doet me denken aan de racket rs van een kennis van me. 200+pk uit een 1600. Ding gaat ook als een malle. Dumpvalve klinkt ook zo bizar hard.
@soepkiepe wrote:
nou, ik laat de olie gewoon over de pakeerplek in de put lopen hoor…
olie komt uit de grond dus gooi ik het er ook maar weer in terug :Pnee gekheid, ik smeer zo af en toe wel eens een beetje maar ja, beetje zand er over.
en anders pak ik dasty wel ff en spuit ik het goed in, regen doet de rest wel.auto wassen aan de straat mag wel, als je maar biologisch afbreekbare shampoo hebt, dat is hoe ik het gehoord heb.
maar ja, vandaag niks gedaan aan de astra.
Zelfs dat mag overal niet meer
305pk is ook niet echt origineel meer he. Maargoed, ik ben ook maar een noob met turbo’s. Vraag me wel af waarom die lui in zweden wel met dumpvalves rijden (allemaal) en dat is toch echt een turbo natie van heb ik jou daar.
Die turbo van mijn hok is ook nog steeds de 1e, 128k gedraaid. Niks aan de hand, di.g doet zn werk. Maar voor de houdbaarheid komt er wel een DV op straks.
10 of 2005 turboblokken gehad hebben zegt niks over het verstand ervan hebben zoals een monteur die dagelijks aan die techniek werkt. Willen, Carlo en alle anderen zitten goed. Zoals je er nu mee rijdt is gewoon kwestie van afwachten wanneer die turbo bezwijkt.
