Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
die zit er op geperst dus hard trekken of doorzagen wel uitkijken dat je de achteruit vergrendeling niet sloopt
die manier van voorpoten repareren heeft niet mijn voorkeur
lijken mij overzetstukken met een beetje pech zit de ellende er nog onder en is hij met een paar jaar aan de beurt
zelf heb ik al 2 senators onderhanden genomen en daar heb ik de slechte stukken uitgeslepen en zelf nieuw blik in gemaaktorigineel gepost door Opelkees
http://link.marktplaats.nl/349839664kent iemand deze?
deze stond een tijdje terug hier ook op de site te koop volgens mij
wel een hele nette autoeen oude stalen velg eropdraaien die stuk mag en dan met een grote hamer tegen de velg meppen komt hij wel los maar kan erg vast zitten heb bij een manta een keer de velg goed krom geslagen voordat hij eruit kwam
origineel gepost door Keesjr
De heren van http://www.zwovierer.de maken supersterke 2400/2500’s in hun C-Kadetts, dik door de 200 pk.
En in de laatste Flash stonden 2 C-Coupé’s met 2500 4-pitters van 250 en 265 pk…………
En als je er echt power uit wilt halen moet je toch al gauw over naar 45 mm of zelfs 48/50 mm carbs, aangepaste ontsteking, goede snelle nokkenas, bewerkte kop met grote kleppen, en een groep-A uitlaat. Spaghetti spruitstuk heeft geen zin, klinkt alleen minder mooi en geeft (nog) meer hitte bij de carbs als een gietijzeren spruitstukje.
Als je en zespitter wil ben je beter met een 3.0-12V, veel makkelijker om aan onderdelen te komen en géén aluminium kop!
Op http://www.manta-b.de staat een hele uitgebreide uitleg over de diverse motoren en hoe deze te tunen.en dan nog het onderblok aanpakken krukas drijfstangen en zuigers die blijft bij deze pk’s echt niet heel van een standaart 2.4
origineel gepost door Fearless
origineel gepost door fluks
ben er ook en zit bij de tijdswaarneming helaas niet erg veel aanmelding voor de time atackNice…hoe wordt het kastje gemonteerd? moet ik zelf spul mee nemen?
assen is voor mij de eerste keer transponders delen we smorgens uit maar weet niet of je hem zelf moet bevestigen
ben vaak op zandvoort maar in die klassen rijd iedereen met eigen transpondersbij een mechanisatiebedrijf zulke slangetjes zitten ook wel op centraal smeersysteem bij landbouwmachines
kun je die vraag ook wel op het ladaforum stellen zitten ook richtingaanwijzers op die het soms wel doen en soms niet
moet je eens kijken op de site van rustbuster deze bied ook goede apparaten aanvan cebora http://www.rustbuster.nl
origineel gepost door GSE
Dat klopt:
Maar als zo,n grote complete stukke zuiger tussen de zuigerveren langs de zuigerbodem op hadden moeten komen,had der wel hier of daar een stuk uit de zuigerbodem gebroken moeten zijn,met als gevolg een dikke krats of beschadeging.zeker geen ervaring met 2.4 en de slechte zuigers die daar in zitten
die randjes kunnen heelgoed verdwijnen zonder een spoor achter te latenorigineel gepost door boyanka
:hmmzik denk dat je je zuigers in frieten hebt liggen, kijk eens of ze niet gescheurd zijn ter hoogte van je zuiger verenja ik zou er ook de zuigers uithalen de rand tussen de 1e en 2e zuigerveer willen er ook wel tussenuit breken
ben eingelijk schijtflauw van die sneeuwtroep en ben blij dat er weer wat fatsoenlijke tempraturen zijn
word het forum weer vol gespamt met een periode die ik graag zo snel mogelijk wil vergeten:D:D:D:D
