Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zit boven op het motorretje van je kachel ,is vanuit de motorruimte te zien je kunt niet met het blote oog zien als hij stuk is maar als hij is doorgebrand doet alleen de hoogste stand van de kachel het nog,
zelf heb ik de weerstand van een astra tussen de stekker gezet die naar de ventilator zitis de aanjager helemaal stuk of alleen de weerstand
de weerstand kun je vervangen door een van een astra te pakken
deze kun je onder de motorkap vervangen en hoef je verder niets los te makenorigineel gepost door Marksman
Ja, beide voorpijpen moeten er vanaf anders krijg je de automaatbak er niet onder vandaan.
Wat jij beschrijft is 100% de achterste krukaskeerring…respect dat je deze klus zonder brug hebt gedaan
brug heb ik zelf
er is 5000km geleden nieuwe olie op de bak gekomen dus daar hoef ik niks aan te doen
moet ik de uitlaat ook verwijderen of kan die blijven zitten ?
de lekkage komt niet van boven want ik heb geen oliesporen aan de zijkant van de motor en bak
en weet iemand met hoeveel nm de moeren in de krukas aangedraait moeten worden?ook even een nieuw priseas lagertje bestelen die zit niet in een blok waar een automaat achter heeft gezeten
een c30ne motor heeft ook injectie maar komt uit een b senator of een a omega deze bloken zijn opties gelijk aan een 30 e maar hebben meer pk’s
heb je wel benzine in de tank als je een g3 instalatie hebt start hij op benzine
en weet niet hoelang hij heeft stilgestaan maar als je maar een beetje in de tank hebt kan benzine na 3 maand al bedorven zijningekort 30 spruitstuk past ook gewoon onder de kap mits je de achterste 2 poorten eraf zaagt en niet de voorste 2
zitten er op die voet ook ronde plastik pennetjes dan moet je deze eruit drukken en trek je de pedaal er zo af
zit bij een a2 senator met 3 imbusbouten vast in de slee in het interieur en 1 moet je vanaf de bodem losdraaien gaspedaal wijst vanzelf als je het tapijt er uit hebt
lamda’s kun je zo in je eigen uitlaat zetten , spruitstuken ook van je eigen rekord pakken dan past het zo
om de automaat aan de gang te krijgen wil wel maar dan moet je wel wat handig zijn met electronica
de bak en m otor electronica werken zamenlicht er een beetje aan wat voor injectie je er op hebt zitten
met grijze injectoren moet je een hebben met de laatste cijfers 007
heb je gele injectors moet je een hebben met cijfers 037ligt ook aan hoe je je auto gebruikt had een collega die er een krantenwijk bij had die kon 1,5 jaar met een stoel en dan was hij stuk
6 dagen per week meer dan 100 keer per dag in en uitstappen alleen voor de krantenvrijdag een rode b manta met 400 uitbouw gespot in meppel reed in meppel richting rontonde ruinerwold
origineel gepost door hanskadett
origineel gepost door Hendri
Froukje geill!!!! zak met botten en een hang kont:puke:P:P:P:P:P:Pklopt wel geef mij die angelina jolie maar grrrrrrr:wub
nou das ook al een oud vel
volgens mij werkt je injectie ls volgt
met starten krijgt je pomp via de startmotor stoom en als je de sleutel loslaat moet je lmm het over nemen
dus als je je auto op contact zet en je drukt met je vinger tegen de klep van je lmm hoort je pomp te gaan lopen als dit niet gebeurt zit daar het probleem
misschien je lmm stuk of de vekeerde lmm
heb je op de rode draad wel constante plus staan?
