Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
is zelf wel makkelijk te doen olie pomp zit onder aan het distributiedeksel van onderaf gezien zit er een deksel met 6 boutjes, daar zit aan de zijkant een dikkeschroef die moet je er uit draaien
daarachter zit een veer en het klepjewat je moet vervangen, let wel de olie loopt nu uit je pomp en die moet je eerst door je ontsteking eruit te halen met een boormachine en een lange pen weer oppompen voordat je je auto startl jetronic heeft 7 pinnetjes aan de lmm zitten en geen blauwe stekker voor een koudestart injector
lejetronic heeft 5 pinnetjes aan de lmm zitten en dus een bluawe stekkerin de krukas van een 24v zitten 2 boutgaten meer
origineel heeft hij een komvliegwiel die niet in een cih bak past
er zijn wel aangepaste vliegwielen te koop die passen op een 24vwerkt perfect, zelfs een systeem met grijze injectoren kun je heel makkelijk geschikt maken om er gele injectoren op te zetten
kan het mischien een krukas van een 2.3 diesel zijn weet niet wat voor bouten daar in zitten maar de slag is gelijk aan een 2.4
enige verschil is dat de grijzen dmv een weerstand werken die zit op het binnenscherm gemonteert
de gelen werken direct op 12 volt zijn allemaal gelijk alleen die op een vaste injectorrail zitten hebben een andere verneveling en zou eficenter moeten lopenpast niet langs de voorste stabilisatiestang die loopt bij een a achter de vooras en bij een b voor de vooras
en volgens mij is de ’tunnel’waar de achteras doorloopt ook smaller zodat de bocht van de middendemper niet vrij loopt
ik heb onder mijn a wel een van een b pas gemaakt maar was vrij veel werk@rekordherm wrote:
de 3.0 buis past wel op een 2.0 kop heb ik zelf gehad er zijn ja ook verschillende net zo als bij de 2.0 en 2.2 en toeren maken kan een cih ook. mijn oude gebouwde 2.4 had een koppel van 310 nm 215 pk en een toeren grens van 8500 toeren per minuut
van alle 3.0 e zitten de inlaatpoorten niet in lijn met de uitlaatpoorten
bij een 2.0 wel je zal het waarschijnlijk er wel op krijgen maar zal nooit optimaal presteren
en 215 pk haalt uit een 2.0 liter zal je wel wat meer dan €800 hebben gekost@076 wokkel wrote:
Nokkenasjes inderdaad.
Misschien een 3.0e injectie buis die ingekort is.
Lichter vliegwiel, spaghetti spruitstuk.Dubbele webers zijn wel vrij duur:P
3.0 buis past niet op een 2.0 kop
die moet idd ook los
ook moet je poulie eraf
als je je distributiedeksel eraf hebt moet je er goed op letten dat je de hoeken van de rubber afdichteng van de carterpan goed met vloeibare pakking insmeertals je kop eraf is kan het distributiedeksel er zo af maar er zit ook een moer achter de waterpomp dus wel de waterpomp eraf halen
als je de boel er toch af hebt kun je het beste alle 3 vervangen 2 geleiders en 1 spanner
poulie moet er af willen als je de moer los hebt maar kan wat locktide tussen zitten
poulie een beetje warm stoken wil dan helpenalle schroefjes moeten los die plastiken is om de nokkenas te centreren
meestal verschiet hij niet als je hem loshaalt en hem op het blikje eronder laat rusten
je kunt er voor de zekerheid nog een tywrap door het tandwiel doen over de kettingdraait de kachelmotor helemaal niet meer of alleen op de snelste stand als dit het geval is is alleen de weerstand kapot deze kun je vervangen met een uit een astra dan kan de kachelmotor blijven zitten en hoeft niet je hele dachboard er uit
je kan hem gewoon op je dachboard aansluiten ook op gewoone tellers dus je bent geen pulsgever nodig
