Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
king:
Motorkapje moet nog wel in vorm gemept worden maar dat komt later wel.Heb mezelf alvast een vroeg kerstkadootje gekocht…
Ik zou eerst van die angel eyes koplampen kopen, maar dat werd me toch iets te ……dat staat niet echt netjes op een matzwarte no show wagen.
m’n volgende cadeautje word een setje xenonlampjes:P
Ik had een 4 polig relais, gewoon een std relais.
Heb een draad vanaf de accu naar het realais, de draden van af de originele toeter ook op het relais…en 1 draad vanaf het relais naar de dubbele hoorn.
Er staan nummers op het relais…maar dat weet ik zo ff niet uit me hoofd.
Heb je nu ook 2 hoorns?
Ik had een enkele, bij het aansluiten kwam ik er op een pijnlijke manier achter dat de claxonknop een beetje heet werd onder m’n vinger:jerry
Toen moest ik dus met een relaisje werken,
Relais ik heel simpel.
Tis gewoon een schakelaar, die een grote stroom kan schakelen dmv een klein stroompje (vanaf de claxon)
Je moet dan wel een draad vanaf de accu naar het relais maken en vanaf het relais zon zelfde draad naar de claxon.
Ik weet zo de aansluitnummers niet uit mijn hoofd…maar als je het een keer gedaan hebt is het kinderspel:thumbupVandaag kwam Pino langs (Italiaan van 62 jaar oud:thumbup) om even de motorkap wat te lassen.
Heb hem er op gezet om hem in vorm te maken, het valt allemaal niet mee om de zijschermen en de motorkap goed uit te lijnen.
Maar het resultaat is er al wel een beetje.
Eerst moet alles in vorm, dan word alles afgelast en geplamuurd.Bij mij op het werk, het was druk en er was niet echt plek om de motorkap te lassen dus dan maar zo:D
Was wel beter geweest, maar het metaal is makkelijkte bewerken, boortje is er ook zo door heen:thumbup
Morgen gaat de lasser een begin maken aan de motorkap.
Hij heeft er nog geen tijd voor gehad.
Heb ook heldere zwarte koplampen besteld in de buurt, maandag ophalen.:thumbup
Op het werk wat laswerk gedaan, niet slecht toch? Ben zelf geen lasser, las af en toe wat uitlaten in elkaar, maar het is me toch wel gelukt:thumbup
Op de punten waar die verbogen moest worden heb ik hem half ingeslepen om het makkelijker te laten buigen, daarna die lijn dichtgelast.
Beetje afwerken met de lamellenschijf en daarna gaten boren…
Zit al wel een beetje roest aan me las, had haast om thuis te komen (:sleeping:sleeping:jerry:agent) dus heb ik het maar ff onder de kraan gehouden na het lassen.Als alle steunen klaar zijn laat ik het stralen, mischien ook wel coaten maar dat zie ik nog even aan.
hahahaha:thumbup nee dat valt allemaal wel mee:jerry:jerry:angel
Vanaaf nog goed aan de steunen verder gekunt, morgen 1tje in vorm meppen en lassen:angelIk zeg niets……..het had iig niets met de auto te maken :P:P:P
Vanaaf nog ff verder gegaan met het steuntje, kon helaas nie veel verder….ivbm afpspraak…
ff passen, breekt de moer in de balk af…..maar geen punt bij karwij ;)
Verder ben ik niet gekomen, had wat beters te doen:D:D:D:D:D:D:Dking:
Ook niet op marktplaats ???
Ik heb er 1 op de zaak, zo oud als de weg naar rome, maar werkt perfect :thumbupIk heb hem van DonCarbon, waren 2 nieuwe delen, hier moet ik nog een oude parafaan voor verbouwen ivbm de opening tussen die twee.
Dan kan je er een enkele wisser op kwijt.Een tigra-parafaan is ook wel een mooi gezicht op een corsa b.
Volgens mij kan je ze ook bij de dealer bestellen zo een engelse.Ben net begonnen aan de motorsteunen, maar ben helaas de tekeningen kwijt die ik van marcel had dus het wordt ff wat meetwerk verrichten :P
Ik heb wel universele stekkers liggen voor h4, das voor als de originele stekker gesmolten is. Dan moet je die draden er aan solderen…
Origineel gepost door bbg_gendt
Origineel gepost door astraC20XE
zou ik voor de 2.0 8v gaan.
scheelt een boel met ombouwenDat maakt niks uit kwa ombouwen, net zoveel werk.
Bij een 16v zou je toch weer andere motorsteuenen moeten hebben?
die 1800 is het zelfde als een 2liter 8v:thumbup
1800 powerrrrrrr:jerryOrigineel gepost door stoppelflieger
Tja je zul de ovale/vierkante buizen rond moeten maken en de pijpen met een spanband bij elkaar moeten trekken.
steld verder niet zo veel voor mits je de flens uit een stuk maakt;)
toppertje en ik hebben er zo al een gemaakt en was in 1 uurtje klaar.
mooiste is wel dat je een conisch stuk hebt die je in de buizen ramt om ze rond te krijgen.
moet er wel bij zeggen dat het voor een c20ne was..
grconische stuk metaal heb ik wel wordt gebruikt om uitlaat pijpen rond te meppen op het werk als zon bezorger er weer en heeft laten stuiteren.
Das een eitje :D, heb een pakking binnen om na te maken of laten maken…moet nog ff zien hoe et uit komt.Binnenkort skai halen voor de deurpanelen, dan kan ik de deuren afbouwn…moeten wat draden getrokken worden voor de cv en speakers. dan zijn de deuren helemaal klaar. Heb de chome deurpinnen binnen van Honza….is eigenlijk een beetje show, maar vond het wel leuk er uit zien :sleeping
De tekening van de rolbeugel lig bij de lasser:thumbupDenk gewoon dat ik dan doorga met 50mm, mischien een slag groter. Ligt er maar net aan wat er ligt. Ben nu opzoek naar een 8 klepper flens voor op het 16v spruitje.
Daarnaast zoek ik nog 4 flenzen om een eigen katvervangertje te maken.De flens is er af, helaas ging het niet onder de lintzaag, dus heb zelf de flex er in gezet. Had zelf nog niet gekeken of die op mijn kop zou passen, maar toen de flens los lag toch maar ff snel gekeken.
Kwam dus totaal niet overeen, en ik maar denken dat ik hem wel aan kon passen:swear:PHet ging om de druk op elk wiel ;) Is weer belangrijk op circuits :)
Ik ben d’r ff weg van, ff naar de lasser toe voor het spruitstuk en wat metaalwerk:thumbup
Een kennis (met vooral echt verstand van amerikanen) zei mij, tot je eerste demper gewoon de dikte van het spruitstuk aanhouden. daar achter maakte het niet veel uit…
Zou het zo zijn?http://image2.showyoursound.nl/FearlessCorsa/SyS_2006_9_9_15_53_59.jpg ;)
Dat weegt al een beste kluif, ik moest er zelf bij in zitten…achterbank ligt vol met onderdelen voor de andere auto.
Maar het ruitensproeiertankje was wel leeg:jerryVandaag op school hebben we de a corsa “uitgewogen”
De leraar vroeg om een auto om even aan te berekenen.
Hebben we mijn Corsatje op de weegschalen gezet.Hele mooie waardes kwamen er uit, volgens de leraar zouden ze op het circuit jaloers zijn. totaal gewicht kwam op 997kg uit, en dat was met een half volle tank en een hoop spul in de auto :D:D.
Per wiel is er gewogen, heb alles op papier staan, linksvoor was 311 rechtsvoor 290… La en Ra ben ik ff vergeten. Voor en achter was v61% en A 39%.
Om hem nog mooier te krijgen zou er 0.1kg aan de rechterkant er bij op moeten…maar das mierenneuken.Ben benieuwd hoe de b-corsa het gaat doen op de weegschalen.
