Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Tussen de buien door aan de corsa bezig…bagger wat een weer.
Moest nog een buis tussen de hoofdboog, deze zat normaal met ronde klemmen vast. Wat ik geen gezicht vind dus heb ik er lipjes aangelast (zelfde principe als het kruis)
Wordt wel mooi als die straks rood gecoat is king:
Ruitenkit werkt ook wel mooi, ook met de natte vinger…
Krijg er allen altijd zulke zwarte vingers van :PVloerplaten zijn gelast…ook op de wielkasten apparte dingen gemaakt want pasvorm van de kooi was drama.
Dat staat nu allemaal in de plamuur ….vind ik netter staan als lasnaden:PDe hoofdboog wil ik wel nabuigen…de schuine stangen naar achter kan je makkelijk zelf doen.
Ik krijg volgende week een buis binnen die ik moet buigen voor de delen voor het dash langs.
Ik wil eerst zien hoe mooi dat gaat op mijn buigapparaat….als dat niet lekker gaat kan ik geen boog voor je buigen :p
Ik heb nu 6 meter besteld….naadloos….wel wat aan de prijs maarja je wilt wat:PVandaag met de kooi verder gegaan…
Deze zitten er aan beide kanten in op de vloer.
Kan de kooi daar gewoon op vastbouten (2 moeren buiten onder de vloer)En het een kruis gelast.
Morgen even de boel afmaken.
Heb een volle lengte naadloze buis besteld voor naar voren……
Nog een maand vakantie, kan genoeg doen dus ;)Dat overkomt mij ook wel eens dat er een lipje van de stekker breekt.
Dat is opzich geen ramp als die netjes blijft zitten.
Meestal trek ik er dan een tywrap omheen als dat mogelijk is.Denk dat het toch lassen wordt.
Ik zou een uitlaatspruitstuk van een c20xe aanpassen, flens laten maken en de flex in het spruitstuk.Na het monteren van een verlagingsset ging ik altijd eerst een rondje rijden.
Daarna de brug weer op voor het uitlijnen.Omdat je dan voor het uitlijnen al hoort of er niet iets verkeerd zit;)
Die bobineblokken gaan wel is kapot ja.
Heb ze wel is vervangen van een astra.
Gewoon een nieuwe er op, verder was er toch niets anders te krijgen.Let op he, als je een andere condensor monteerd (en dat gebeurt nog wel is!!) dan zit er soms een sticker bij waarop staat hoeveel dr in gaat.
Dit soort dingen laat ik over aan een bedrijf in Dronten. Altijd goed.Je hebt geprobeerd aan de accu?
Dan denk ik dat 1 van die draadjes op deverlichting moetWat voor meters heb je?
Ik heb hier schema’s van een raidhp
krukaslagers of drijfstanglagers…en als je geluk hebt de krukas versleten.
Heb dit een keer gehad met zon 1.8 16v
Heb toen een ander blok er bij gehaald en de krukas daar uit gehaald.Vet ding!
Als ik dat hat geweten:OEcht een auto waarvan je het niet verwacht dat er minstens 150pk onderin ligt :D:D
Probleem is vaak dat de klep zelf niet meer heen en weer kan. Doordat er koolafzetting op zit.
Maar sommige opelmotoren is het een ramp om even die klep er af te halen.
Sommige zitten ze netjes binnen handbereik.Dan is het gangbaar maken een eindje…is nog altijd goedkoper als een nieuwe egr-klep.
zuigers heen en weer drukken.
remmenreiniger er op, en dan kijken of het snel wegloopt.
Maar dat spul verdampt ook weer..dus ik weet niet wat het beste is om er op te gooien.Wordt nog mooier :P…
Vandaag met pvc buizen en koppelstukken aan het plakken geweest.
Dat wordt mijn mal om zo dat uit 1 pijp te buigen.
Had mijn buigapparaat bijna verkocht, toch blij dat ik hem nu nog heb :P:Pals de bak achter het blokje weg is kan je wel kijken hoe je uitkomt.
Meestal kan je de bakbouten gebruiken, maar ik haal altijd verse nieuwe.
Ik haal altijd de steun zelf van de bok af, dan kan je hem aan de takel al aan de motor bevestigen, want je moet wat met die armpjes spelen/proberen.Verder is het goed te doen, ideaal zon bok:D
als de bak achter het blokje weg is kan je wel kijken hoe je uitkomt.
Meestal kan je de bakbouten gebruiken, maar ik haal altijd verse nieuwe.
Ik haal altijd de steun zelf van de bok af, dan kan je hem aan de takel al aan de motor bevestigen, want je moet wat met die armpjes spelen/proberen.Verder is het goed te doen, ideaal zon bok:D
