Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het enigte verschil is die sleufjes in de bevestiging…wat makkelijk is met stellen.
Ik ga dat ding wat op de 8v zit weer gebruiken.
Was een corsa a gsi ontstekingAan de zijkant van de klepstoter zit een klein gaatje. Daar zet je je persluchtpistool op. Dan plopt het binnenwerkje er uit. Dan met remmenreiniger oid flink schoonmaen, dan weer schoonblazen.
olie er in, en in elkaar drukken.
Sommige ploppen zo los, sommige niet, die zijn dan ook echt aan een schoonmaakbeurtje toe.Tis maar net wat je hebt liggen ;) dit was een bed frame :P
Dat gaat tevens dienen als fiets binnenkort ;):jerryZo, ik ben ff aan het prusten gegaan.
Heb het ding gemaakt van materiaal wat ik in en om de schuur hd liggen….goedkoper kandus niet:thumbupEen koker, die ik al dicht gelast heb van onderen, met een moer en bout (voor het aftappen)
Een stuk staalwol, werdt wel is gebruikt voor het schuren van het een en ander.
En een ontluchtingsfilter, helaas een jappenmerkje er op. Maar werkt net zo goed:P
Tussenschotje er in zodat de “lucht” eerst door het staalwol moet voordat t bij het carterfiltertje komt.
Dit is een beetje rot gegaan, maar het zit vast:P
Nou de bovenkant afmaken, met 2 pijpjes. 1 voor het filter, de ander voor vanaf het kleppendeksel
Met filter
Nu alleen nog een steuntje maken, maar eerst kijken waar ik hem wegzet:thumbup
origineel gepost door mattemaker
c20xe 1991 tm 1998
Fase 1 25 (Nm)
Fase 2 60° (°)
Fase 3 60° (°)
Fase 4 60° (°)
Fase 5 T=80°C
Fase 6 30° (°)
Vervang de bout !!!!
Bougies 25 (Nm)
Nokkenastandwielen:
Fase 1: 50 Nm
Fase 2: 60°
Fase 3: 15°
Distributieriemkappen: 10 Nm
Trillingsdemper: 20 Nm
Sensor van de nokkenas: 5 Nm
Nokkenaslagerkappen: 10 Nm
Uitlaatpijp / uitlaatspruitstuk: 20 Nm
Uitlaatspruitstuk / cilinderkop: 20 Nm
Inlaatspruitstuk / cilinderkop: 20 Nm
Dynamo: 20 Nm
Wielmoeren / bouten: 110 Nm
Brandstoftoevoerleiding(en): 15 Nmaltijd makkelijk..
king: dank u!
mn kopje zit vast:thumbupGhehe dat geld uitgeven dat moet soms:P Ding moet rijden dus ik moet wel. Ben er niet zo van om het ding zo te verkopen….dus dat gebeurt ook niet :D
Van het weekend beetje aan het prutsen gegaan.
De nokkenassen moet ik nog even aanpakken, de spietjes zijn namelijk niet fijn meer.Heb het blok geschilderd met hamerite, de kop gemonteerd. Klepstoters allemaal uitelkaar gehaald en schoongemaakt en in de olie gezet.
Ben ook nog even bezig geweest met een oil catch can…..die fotos komen in mn andere topic.Blok:
Nog meer geverft
nokkenassen spietjes
deze is het ergst:
Aankomende week mn kleppendeksel en distri kap laten poedercoatenking:
Is dat ook nog verschillend met de nieuwe en oude type bouten?
Ikheb namelijk nieuw type …met binnentorx… (zoals een inbus)Kan wel, daar moet je nippels voor hebben en en leidingdrukker.
Daarmee kan je de leidin felsen, en zo een andere leiding er bij aan hangen.
Werkt prima.Wat een debiel…
als je sommige jappen blokken ziet…is dan toch echt veel mooier!Maar zal wel een stuk duurder zijn ;)
Bij een B corsa hoefje de fussees niet los tehalen… je trekt de schokdmpers los en dan heb je voldoende ruimte gewonnen om de as uit de naaf te halen.
In mijn oude corsa ging het goed? waren dat geen kunstof spiegels?
Heb ze ook weer in mn dettje…met gele kappen er omheen :DIn glazen koplampen gaat het goed.
Heb zelf h4 phillips rally lampen…mag officieel niet maar niemand die het ziet.
100/90 watt is het.Met plastic glazen heb je kans dat het te warm word en dat het smelten gaat
Ik heb ze geschroefd…Gevolg is dat je de schroef ziet zitten:P.
ik plak er nog een keer draad eind in met 2 componenten reuzel.
Kit ze wel af he die lichten, want het zijn gignatische vochtvreters….en dat krijg je er nooit mooi uit.
een 1600 nz in een corsa? Later ingebouwd ofzo?
je kan zoiezo knipercodes lezen.
Ik vermoed iets van de temp. sensor in de inlaat.
Daarnaast kanje de monopoint injector er een keer afhalen, deze volledig uitelkaar draaien en schoonmaken.
Mijn 18nz had ook rare probleempjes af en toe. Na schoonmaak was die weer fijn. Dr zat wat in het injectorkanaaltje…
origineel gepost door bbg_gendt
origineel gepost door dragon1
@bbg_gendtDenk dat de jongens die in de autoschade zitten elke dag wel weten hoe ze iets moeten lassen aan de auto.Uiteraard..
Nu zal dit in de autoschade wel meevallen, maar in de monteurs wereld lopen toch echt een hoop prutsers, en nu spreek ik niemand aan.
Maar je moet me toch eens vertellen hoe je iets strak krijgt als je eerst alles afsmeert met kit. Buitenkant is gewoon plamuur ( Plaatwerk ), binnenkant is kit.
Die monteurs moeten wel :P
Bijv apk afkeur op de dorpels….
Voor de goedkeur is het makkelijk om een plaat over de rotterij te lasse en dat af te kitten.
Dan bn je minder lang bezig en voor de klant goedkoop.
Het ziet r idd niet uit, tis maar net wat de klant wilorigineel gepost door Oly
origineel gepost door 2000
origineel gepost door kadett4x4
aluminuim/staal plamuur is een stuk harder en sterker, zakt niet in maat polyesterplamuur ook niet!!succes
polyester plamuur zakt echt wel in, het kan even duren, maar zakt echt wel in. Ik zelf neem altijd alsi aluminium plamuur (zo dun mogelijk, wordt nogal hard :P ) en daarna polyester plamuur, werkt perfect
Is Alu plamuur ook hygroscopisch zoals polyesther plamuur?
En kan deze ook op epoxy primer worden gezet?Die lasser waar die alu plamuur tip van heb…zei dat ie het gebruikte omdat dat juist geen vocht aan trekt…
Ds niet hygroscopisch.Maar mr. va het ende…..ik heb tot nu toe nog geen gekke dingen gezien aan de lak oid.
Het dak van mn kadet staat er iig vol mee….zit wel een kilo of 5 op in totaal :jerry Maar dat is dn ook half poly plamuur…Eerst grof met alu…dan voor de afwerking (putjes en dingetjes) met poly…
Ik weet niet beter of dt gewoon normaal is.
Zow dan….heb deze week een hoop onderdelen besteld en gekocht.
Zo heb ik van een forumlid een stel Catcams overgenomen.
Dr komt een set verstelbare tandwielen vanuit België, dat zal volgende week worden denk ik.Heb bij Friso Maas een kop gehaald, de kop die ik al klaar had liggen (met 2 kromme kleppen) heb ik bij hem ingeleverd. Als ik die moest reviceren was ik een stuk duurder uit.
Van het weekend beetje prusten aan het motortje.
Wordt al met al wel een duur gebeure. maarja…het moet maar een keer:jerryWat feuteaus:P
Lekker fris kopje :
Nokkenstokjes 267 graadjes;)
Morgen even wat zooi halen om het allemaal in ekaar te bouwen.
Ga het blokje ff netjes in kleur zetten.
