Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vervangen ja.
Was een toyota 16v kop met kromme kleppen, heb ze zelf de kleppen bezorgd…geleiders was er mischien nog 4 goed van…alles vervangen.Dan ga je naar een hele dure revcieboer!
Ik heb nooit meer dan 200 voor 1 kop betaald.
Vlakken/afpersen/kleppen reinigen, klepgeleiders klepseals…(vlakken van en en uitlaatpoort)
En laatste keren zelfs heel wat minder betaald.
En met onderdelenboer bedoel ik de Brezan of zon winkel waar je terrecht kan voor je autoonderdelen.
Werdt net gebeld…Morgen om 10 uur daar zijn.
Mn nokkenassen zijn gesteld volgens de catcam gegevens, uitlaat stond goed..inlaat moest wel wat gesteld worden. En daar is nog genoeg vlees bij over om ze nog scherper te stellen.
Morgen testen op de bank….
Hopen dat de sproeiers kloppen, en dat de carbjes mee willen werken.Als alles goed verloopt dan kan ie weer mee naar huis.
Trek je stekker van die schakelaar en verbind m door met een draadje, contact aan….en dan moet ie branden.
Dan kan je schakelaar stuk zijn, maar soms wordt ie ook niet volledig bedient door de vork die er tegen aandrukt. schakelaartje kost niet veel dus je kan m zoiezo wel verwisselen.
Kentekenpapieren in leveren van de auto waar de motor uit komt?
Mooi is dat…dat heeft tch niemand :PVolgens mij kan je gewoon doorgeven dat je motor uit een kadett/astra/vectra/calibra oid komt….en dat die auto op de sloop staat…..
Om nu nog ramen te gaan omwisselen is duur werk.
Beter haal je ergens folie.
Het is even aanprutsen, maar als je het goed doet ziet het er keurig uit.
Vlakke ruiten zijn het makkelijkst..
Waar je de ruiten er uit kan halen, gewoon dr uit halen en binnen in huis de folie erop.Complete kopset bij de onderdelenboer..
Zitten ook klepseals in;)Dan heb je alle pakkingen voor op/aan de kop…
Moet je alleen nog nieuwe kopbouten bestellen.Tis al laat he :Pking:
Maar met die hoodpins…kan je dan je originele slotvanger en alles weglaten?
Dat is namelijk iets waar ik van af wil…die motorkapopener.En dan je motorkap met hoodpins of die mooie verzonken dingen, of een boutbare slotplaat…?
Vind t een stoer corsatje:agent
Als je zo denkt, laat dan je std nokkenassen dr ook maar in…
:vertagorigineel gepost door stefke1984
Ze hebben mij ooit gezegd en volledig terecht met de originele poelies te maken bij het motor ontwerp, daar zijn mensen (ingenieurs) dagen mee bezig geweest om te bepalen hoe ze moeten staan en dan gaat gij zeggen dat da niet juist is ;) nee poulies ga k niet doen denk ik om al iemand te vinden die ze juist kan afstellen dat je er een paar extra pk s uithaalt… beter origineel dan vind ik.origineel gepost door Fearless
Doe dan ook verstelbare poelies voor je nokkenassen…Mijn xe wordt momenteel afgesteld, door iemand die er verstand van heeft.
ik ga hier zelf niet mee prutsen.
Straks raken mn klepjes de zuigers door een verkeerd afgestelde nokkenas. Dan heb ik mn dure motortje in puin…Mag nooit!na gebruik helemaal uit elkaar halen en alles goed schoonmaken…
Zo heb ik 1 bovenbeker verprutst door het niet te doen….
Twijfel twijfel….Ik wil het ook wel…maar denk later dit jaar. Maar dan ook poly deuren en klep…
Eerst maar eens zo rijden en later alles nog lichter maken.Een kennis van me met een e36 loste het op met een leeg blikje cola in het sierstuk van de einddemper.
Netjes vast gezet met vlechtijzer zodat ie er niet uit kon schieten.Kan je het geluid ook van te voren laten meten?
Doe dan ook verstelbare poelies voor je nokkenassen…
Mijn xe wordt momenteel afgesteld, door iemand die er verstand van heeft.
ik ga hier zelf niet mee prutsen.
Straks raken mn klepjes de zuigers door een verkeerd afgestelde nokkenas. Dan heb ik mn dure motortje in puin…Mag nooit!origineel gepost door corsaboy
Originally posted by Fearless
De onderbekerspuit die bij die setjes zit heb ik nette resultaten mee gekregen.
De pest was alleen de afdichtring die telkens hard werd door de verf.Heb later ook een bovenbeker gekocht van 50 euro…Dit ging niet veel mooier als t goedkope onderbeker appraat.
Ik spoot met een kleine compressor…op max 1.5/2 bar werkdruk. Nozzle 1.5
De compressor trok langdurig spuiten niet.
Na een minuut of wat sprong die weer aan, dan moet je even wachten want dat zie je weer terug in het spuitbeeld.Ik zou het zo weer doen, alleen dan wel een fatsoenlijke compressor en een fatsoenlijke ruimte…
Ik spoot de auto buiten het huis in weer en wind…en de losse delen in een rommelschuur.ja met matte lak,
ook al eens getracht met metallic of met uni colorKlopt marcel, dat was de Corsa..
Binnenkort ga ik de deuren van de kadett doen met de glanzende zwarte verf.
Wil toch is kijken of ik het zo mooier krijg als met de roller :PDe onderbekerspuit die bij die setjes zit heb ik nette resultaten mee gekregen.
De pest was alleen de afdichtring die telkens hard werd door de verf.Heb later ook een bovenbeker gekocht van 50 euro…Dit ging niet veel mooier als t goedkope onderbeker appraat.
Ik spoot met een kleine compressor…op max 1.5/2 bar werkdruk. Nozzle 1.5
De compressor trok langdurig spuiten niet.
Na een minuut of wat sprong die weer aan, dan moet je even wachten want dat zie je weer terug in het spuitbeeld.Ik zou het zo weer doen, alleen dan wel een fatsoenlijke compressor en een fatsoenlijke ruimte…
Ik spoot de auto buiten het huis in weer en wind…en de losse delen in een rommelschuur.origineel gepost door asconac20let
@ andre, hoe los jij je db probleem op?mvg Mats
Volgens mij zien ze een hoop door de vingers…als je sommige hoort knallen….dan twijfel ik dr aan of ze niet te veel db hebben
Loopt je plaklood dan niet aan op een stuurstang of op een lullig dingetje?
Das bij mij het geval…de bouten van de fuseekogel zijn telang (origineel kadett c)…het plaklood aan de buitenkand raakt het net met volledig insturen.
Kan geen kwaad verder, maar irritant is het wel :P
Zijn te koop bij een Brezan of een soortgelijke materialenzaak.
En de betere audioboer heeft ze ook wel op voorraad.
