Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
“vaginatie voor de k*twegen”:jerry
Morgen weeeeerrrrr heen…dit keer om m mee te nemen als alles gaat zoals het hoort.:thumbup
Pff bij elke nieuw turbo krijg je een a4 vol met waarschuwingen…
Alles moet schoon, dus ook de olie en alles.
Ze weten dus wel hoe het moet, alleen het is ze te veel werk om ook de indercooler enalles schoon tekrijgen.
Vooral garantiegevallen, dan moet t snel en goedkoop klaar…..origineel gepost door Dominic
en je moet er gewoon iets voor betalen..
zo 1tje van 1600,- zou ik minder vertrouwen als 1 van
2200,- bijvoorbeeld..goedkoop is meestal van dat ze van dr auto afwillen ;)
maar er kunnen goeie tussen zitten.. je moet gewoon geluk hebben :D
Of ze willen er vanaf, of ze hebben door dat zon auto mischien niet zoveel waard meer is.
Je moet er iemand voor hebben die erhelemaal weg van is…..Als je een adres zoekt voor het testen van je losse motor….u2u me dan ff.
Je moet je complete motor leveren, daarbij alles waarmee die moet lopen…dus kabelboom/ecu/intercooler enz enz.
Mijn blokje staat er nu, deze man doet veel crossblokken….ecu aanpassen dergelijke. Heeft er goed verstand van iig.
Doet het niet bij mij.
Edit: nu wel…….maar 60.000 euro????? wat dan?? gouden boutjes of een bodemplaat van goud ofzo?????
Tering niet normaal, tis echt een goed gemaakte auto…maar 60.000 lijkt me wel heeeel erg overdreven.Vanaaf ga ik bezig met dat ding….mag ook wl is een keer.
De achterste aansluiting zijn allebei klein…en voorop de remcilinder allebij dik.
Op de abs pomp staat netje lv en rv enzo maarrrr……de nippels van de beide voorleidigen zijn dik…en beide achter dun.Ik zal dus de nippels over moeten zetten wil ik de boel kruislings hebben remmen…
Heb ik het goed? ja toch?
Das ook alijd een mooie optie…alleen wel flink met bitumenmatten aan de gang. Die zijn weer goedkoop te krijgen via akoestiekwinkel .nl
ik wou net zeggen!
Als ik dit zo lees zijn de heren te lief voor hun motortjes :P
Dat gas kan dieper!Bedankt man, soms zit het mee, en soms zit het tegen he.
mmmmmm zal mischien wel kunnen om even langs te gaan, maar deze test de motoren echt los van de auto.
Zn kameraad heeft wel een garagebedrijf met een testbank, hun zijn daar meer in de chiptuning.
Vaak wordt dan deze persoon erbij gehaald om daar alles klaar te maken.Gele koplampfolie….:D
Wou dit ook doen op mijn Depo’s…maar wist niet of het stond….Lijkt me wel wat op mn matzwarte corsa.
Heb wel een paar keer een distrbutie set vervangen van enkele transporters….4 en 5 cilinders en uitgevoerd met dubbele riem…Sommige waren echt een ramp om bij te komen, alles moest van onderaf….
Maar of die motortjes vrij draaien kunnen…pfoefff…..Dealer bellen zou ik zeggn en vragen naar iemand vande wekplaats.
Na t draaien van de motor staan de merktekens niet meer goed bedoel je?
Dat kan door het spannen komen.IK heb er vandaag nog mee gekliert…
Ik zette de krukas gewoon 1 tandje verder terug dan zoals ie aangeeft.
Met spannen draaid de krukas bij terwijl de nokkenas staan blijft….Stel je heb een kist van 30 liter…met isolatiespul er in word de inhoud vergroot x1.3 (zo uit het hoofd)….Hi wordt niet letterlijk groter natuurlijk:P:P
Dan heb je een 39liter kist
Yes yes:D
Vandaag kon ik mooi vrij nemen van het werk.
De nieuwe pomp is dus een Xev pomp, zelfde als een nieuw type pomp.
De keerring gebruiken van de XE….
en rekening houden met de carterpan schroefdraadjes…das bij de Xev pomp m8.
Dus pakking uitboren en de carterpan.De boel staat weer in elkaar:D
Wil voolopig geen drama meer meemaken……eerst flink weekend vieren! (:sweartispaswoensdag!)
