Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kon het std relais bij mij niet vinden iig.
Wat toen het probleem was, ik monteerde een dubbele hoorn, op de std draden….
Claxonknop smelt dan :PDan trek je te veel stroom door die knop, het is maar een simpel veertje waar de stroom door gaat.
Ik had het ook met de corsa, heb er een relais voor de hoorn gemaakt en schakel massa met de knopWat voor middendemper is dat dan?
Ik denk haast dat een simons open demper het zelfde gaat doen als wat ik nu heb..
Inlaatgeluid maakt ie ook wel, maar het is de uitlaat die er boven uit komt
Vectra C spiegel met verwarming kost bij mij 75 euro….
Of die het zelfde is als een signum weet ik (nog) niet
Gister heeeeel wat kleine dingetjes gedaan, mijn lijstje wordt steeds met grote stappen korter:cool:
a.s week gaat de nieuwe vooruit er in.
Heb er ook al flink mee gereden, donder wat een trekkracht heeft ie.
Hij gaat alle kanten uit dus uitlijnen moet ook snel gebeuren..
De gsi-stabstang heb ik ook al enkele keren flink geraakt, dat lage rijden wordt nog wennen voor mij.
Ik ging met 120 over een knikgat en raakte die stang, ik dacht echt dat ik het motortje in pijn gereden had:angelDigidash werkt nu prima, olietempmetertje doet het ook mooi.
Moet alleen nog de druksensor plaatsen en die dubbelwerkende druksensor/schakelaar voor het digidash.Ben op zoek naar een stillere uitlaatpijp, dit maakt te veel herrie.
Ga dan voor een dtm wisser systeem.
Gm tuningparts heeft ze….60 euro.
Je wisser komt dan in het midden, dus je parafan moet ook aangepast worden.Ik wil er mee op assen en zandvoort rijden, en daar mag je 90??? db hebben?
Met die open dempers heb ik wel heeeel wat meer denk ik.
Ik was bijna in hattem en op mn werk hoorden ze me nog optrekken.Een kat komt er allen onder met de keuring om het co te drukken (carbjes) die kan er dus niet onder blijven want die brand je leeg.
Ik kan eventueel een soort kat vervanger maken met daar een dempertje bij tussen.
Maar denk dat ik dus het beste die grote open demper kan vervangen.Dit zijn trouwens dempers met aansluitingen van ongeveer 70mm…….dus met verloopstukken naar mijn pijpdiameter…………..:vertag
Als iemand belang heeft bij een gloednieuwe Laser middendemper…..het is een lange ronde. Super mooi ding om te zien, die mag me een u2u sturen…
Draden omwisselen kan je proberen.
Vergeet ook niet dat metalen plaatje achter de stekkerdoos te monteren, die voorkomt dat je de stekker doorduwen kan. Dan bedient ie de schakelaar ook niet meer;)Heb er op het werk 1 staan waarvan cilinder 4 niet mee werkt. Is nog ff doorzoeken wat het is.
Bobine al verwisseld…bougies nieuw…telkens onsteking cilinder 4 niet goed.
Denk zelf een lekke inlaatpakking.1e wat je altijd probeerd bij die dis dingen zijn de bobine’s
beetje fatsoenlijke pijp diameter?
Ik zit op 52/54 ofzoiets…
ik moet jou kant toch nog een keer op voor die kat en vliegwiel en kapje :P
Simons spul is wel netjes, maar ben bang dat ik nog te veel herrie krijg.
Ik ga zoeken naar een std tussen demper van een of andere auto, die wel een beetje fatsoenlijke pijpdiameter heeft.
Dan kan ik mn einddemper mooi laten zitten.Ze moeten zo zitten dat je niet in de voering kan kijken…..
Dus dan zal het wel wat schelen als je de demper omdraait.Als middendemper?
Ik heb nu dus een Laser demper, die is open…en heeft zon gedraait flow binnenwerk.
Ik moet gewoon 1 hebben die goed dempt.
Een fox middendemper? is dat een merk of bedoel je van een Vw Fox ? :P
Ik zal is op zoek gaan naar zon vr6 middendemper…..
Omdat de middendemper het meeste lawaai tegenhoud.edit: een vr6 demper is niet recht…is 1 best grote pot nog…
Jah klopt toen begon je er over :P
Ik had nog contact gehad met de leverancier van Laser om te vragen hoe die gaatjes moesten.
Dr zit een rijrichting in….Ff omdraaien wordt nog weer leuk, weer alles los en vastlassen :P
Zag ook al een gebruikte uitlaatlijn hier op het forum passend voor de b corsa…
Alleen zijn die pijpen 45 mm.
Suc6 he, ik weet alleen zo niet welke nummers op het relais waar heen gaan :P Daarvoor heb ik ooit is een kladje gemaakt op het werk. Maar ken ik nog niet uit het hoofd :P
1 draad, contstante plus…van voor naar achter met een zekering 15 of 20A ..dicht op de plus van de accu ;)
relais is dus voor de geschakelde plus. Dus een kort draadje met zekerin 15/20A naar het relais, vanaf het relais naar achter.
1 punt van het relais komt dan op een draadje die onder spanning komt zodra je het contact aan zet, (mischien een draad van bij de zekeringen in de motorruimte?)
En ander puntje naar massa.Dan schakel je dus met een klein draadje een dikkere draad in ;)
Dus je legt 2 dikkere draden van voor naar achter…1 geschakeld 1 plus
gewoon een 4 poots relais die je ook altijd bij verstralers en dergelijke krijgt.G-H….raak ik altijd mee door de war:P
Dat relais doe ik er tussen om met een klein stuurstroompje een grote stroom te sturen.
Dus je schakelt met bijv een contactdraad de accuspanning in….(die vervolgens weer naar de laadspanning van de caravan gaat)corsa a 1.4 – omgebouwt naar 1.8 (daarvoor kocht ik een kadett frisco voor 50 euro, puur voor de motor)
toyota starlet (handelsautotje :P)
Bmw e36coupe 2.5 6 cilinder….zuipschuit…maar wel lekker rijden.Nu een kadett C uit 77 1.2 op gas. Kost dus nix met rijden. Hiervoor komt er een keer een grotere oldtimer om mijn geluidsinstallatie in kwijt te kunnen…Past nu niet en mn Corsa is er niet voor bedoelt :P
En voor mn werk rij ik dagelijks in verschillende auto’s. gewone middenklassers dus.
Dikste waar in ik gereden heb was een Ferrari 575, van een of andere dure autogarage uit de buurt waar ik toen werkte. Ze hadden nog geen uitleesapperatuur. Ik moest de storingen wissen en in ruil daarvoor mocht ik een blokje om:thumbup Dr stond daar ook een 911 cabrio, wat een scheitding was dat om mee te rijden.
Mazda mx5 ook, krap rot ding.Enigste wat daar niet fijn aan is, zijn die scotsh blokjes.
Als je verstandig bent doe je het mooi met soldeer en krimpkous.Op het werk doe ik wel scotsh, anders kost het te veel tijd en wordt de rekening te hoog:P
Maar d’r is kans dat je later…..kan ook wel wat jaartjes later:P een defect krijgt. Dat je moet zoeken waar het nou zit, das 9 van de 10 keer een slecht contact makend scotshblokje:P
Sorry ik vergis mij, dit is het oude type Astra…ik dacht aan de G
je hebt het over een H..Deze sloot ik altijd gewoon vanaf het achterlicht aan.
En de constante plus vanaf de accu, en geschakelde plus met een relais er tussen…ipv een contactdraadje gelijk naar de doos.Het stelt niets voor, vooral omdat je nu al een 7 polige hebt kan je de helft zo overzetten.
Auto staat nu op mn werk…..morgen alvast een hoop doen.
Was het 1e echte (korte) ritje sinds 3/4 jaar stilstand :PHet stuitert gigantisch en ik heb de stab.stang al flink geraakt de 1e drempel :P
Trekt gigantisch door!! Uitlijnen moet nodig gebeuren want het trekt vreselijk met hard optrekken.morgen eerst maar eens de remmen goed ontluchten..:jerry
