Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
:D mn 3 weken vrij zijn begonnen:thumbup
Nu kan ik tenminste fatsoenlijk aan mn eigen auto’s bezig.eindelijk velg nummer 2 klaar.
Deze 2 gaan dr alvast onder, de andere 2 komen later wel een keer.
Heb bij de aankoop van de Rekord een set nette(re) deuren gekregen:thumbup:thumbup, heb 1 deur alvast uitelkaar gedraaid om hem te ontroesten en te schilderen.
Zulke systemen zouden ze nu nog moeten hebben, werkt mooi:D
roest onderaan de deur…..valt op zich nog goed mee.
Ik maak hem blank en zet hem in de roestwerende primer.
Aankomende week plaatwerk halen:afro
2 dorpels, 2 eindstukken, en 2 gebruikte zijschermen. Ben benieuwd.
Veel werk….valt mee, ligt er aan hoe mooi je hem er in wil hebben.
Je hebt de bijbehorende stekkers nodig achter in het dashboard en een pulsmeter voor in de versnellingsbak.
De draden aan de stekkers soldeer je aan je huidige bedrading.
Het dashboard moet je pasmaken anders komt het niet mooi uit. Die van mij is verzaagd. heb vervolgens een alu plaat gemaakt waar alles achter steekt.
Ik heb overigens niet alle controle lampjes aangesloten, zoals bijv het handremlampje….vond ik niet nodig….
Ik maak in de rekord dorpels een paar gaten waar ik afdichtdoppen in stop. De nieuwere wagens hebben dit ook.
Dopje er uit, spuiten met shizzle…en dopje er weer op:thumbupHeb het geprobeerd bij mijn auto.
Met liep ie wel mooier stationair, maar de vacuumpuls is zo laag dat de vervroeging op de onsteking er hard van ging tikken. Net of er een klepstoter droog stond.
Snel weer dr af met die extra slang.Stationair val me nog niet tegen en hij rijdt prima zonder.
origineel gepost door nl-tuning
Nou basss heeft veel gepost zie ik alweer:cry nu live vanuit puerto ricoking:king:
@fearless 15juli is vrij rijden assen:thumbup wij gaan ook:jerry lekker uitgerust na de vakantie om daar weer te knallen:D.Vandaag effe wezen jetski´en en dat beviel toppie gelijk n paar verzuurde armen hahahah:jerry:jerry.
Nu maar weer afwachten wanneer basss met wat nieuws komt:hmmz:hmmz
Groeten nick
Dus kan ik gewoon heengaan en geld neerleggen en rijden???? Zit er aan te denken om ff te gaan iig.
Jah stroeve doet het zoiezo….dat hoogglans verdichten…
Maarja voor een halfe meijer een paar glimwielen die ik toch zo beschadigd heb….neeh doe maar niet :p
Dan maar zelf bezig.Dus poedercoating wordt hem niet. Jammer…Ben namelijk geen poetser:P
Het hart zwart spuiten heb ik niet gedaan, ik pak de stoomcleaner als alles klaar is. Dan zijn ze al wat minder smerig er tussenin.
Ik ga eerst de overige wielen doen, nog 3 te gaan…DIEPE ZUCHT :P
Vraag me eigenlijk af hoe blanke poedercoating reageerd nu….dan hoef ik ze voorlopig niet meer bij te houden….maar pakt het wel op zon glad oppervlak?
Het is goed te doen wel, maar het duurt zo verschrikkelijk lang…
Heb geinformeerd bij wat bedrijfen om het te laten doen…dan zoen ze het machinaal in een trilbak met apparte slijpsteentjes/bolletjes.
Kost gewoon te duur, terwijl ze er niet eens moeite voor doen.
Mischien dat die steentjes zo duur zijn maar verder weet ik het ook nie:PHeb straks een hoop geld bespaard dat weet ik wel, dat maar wat minder mooi. Het blingt en daar doe ik het voor :P
Het kan nog veeeeel mooier. als je goed kijkt zie je wel lelijke plekjes. Die zitten zo diep…dat red ik niet.
Velgen polijst tijd….
WAT EEN WERK:thumbdown Maarja beter als 600 euro uitgeven om het te laten doen:angel
Na het schuren…ongepolijst…
na het polijsten:
Heb nieuwe ventielen klaar liggen, van die chrome stale…
Wil nog apparte naafdoppen er in.Heb een Powerball besteld, is kijken of dat makkelijker werkt met polijsten…
Dat met die klepstoters heb ik ook heel veel gehad, dat motoren niet aanwouden slaan omdat de stoters niet vol zaten.
was vaak een questie van lang doorstarten en als ie dan aanslaat een beetje gashouden.
Wel met beleid natuurlijk niet dat ie een half uur zo draaien moet.
Het lijkt mij die ontsteking….De koppakking kan je haast niet verkeerd om plaatsen en de thermostaat is er nu uit…….
Wat kan er nog meer mis zijn? nix lijkt me.
Vermoed dat de onsteking niet precies goed staat..snaar aangedreven :P oldskool.
Verkeerd om kan wel…maar dat zie je met monteren wel…dan staat ie niet zo mooi er op als nu.
Dan zou ie ook heel ver uitsteken…bijna tegen de radiateur aan
dat je 90 procent kans hebt op een kappotte zekering :P dat bedoelt ie.
maar je zekering zal wel stuk zijn. even kijken welke het is en een nieuwe plaatsten.
Ploft ie gelijk weer dan is er kortsluiting….Ploft ie niet heb je geluk ;)
Kosten……
De 1 kan het voor 1000. (en dan zie je terug)..de ander begint pas bij 3000.
Kunstof kan ook, daarvoor gebruiken ze een kunstof primer/filler enzDr was toen een bedrijfje gespecialiceerd in golfjes 2…spuiten. die vroegen zelf 850.
Maar dat werdt dan ook best beun gespoten….
Nexia kineetjes ftw :P
16v nexia’s dan wel he…
Volgens mij hoeft het niet eens een nex te zijn…nubria oid is volgens mij ook het zelde.En laat de sloperijen nou uitpuilen van die zooi.
Ik weet er zoiezo al wel 6 te liggen :PHandig voor als mijne kapot gaan.. :P
Je kan de koppeling lospakken bij dit type pomp lijkt me? Vaak zit hier een ringetje achter die je er tussen uit kan laten.
Mischien dat dat helpt. Heb dit vaker gedaan bij aircopompen, maar dan schakelden ze al helemaal niet meer in,Vanaaf….uurtje of…19:00???
A28 richting Zwolle.
Corsa C met dikke wielen :thumbup Was een 2/3deurs model…
Hij stak de duim naar me op maar ik sloeg net de snelweg af :P
Kwas een beetje aan het racen ivbm tijdnood :PStaat je ontsteking wel goed?
Mijn oude 1.2S had ook zoiets aan het begin, nadat ik de motor opnieuw opgebouwd had.
Hij werdt gelijk wat te warm. Toen heb ik de onsteking maar is verzet, en later ook met de scoop er op.
Bleek dat ie best ver af stond ;)Ik had toen ook wat last van pingelen als ik harder dan 100 reedt…maar dat is op jou manier niet goed te testen.
De temperatuur liep toen wel vrij snel op.Mooi blokje trouwens:thumbup
Koelsysteem heb ik toen ontlucht door gewoon de dop er lang af te houden. Motor draaien en de kachel op standje warm.
Net zolang tot er warme lucht door de kachel blaast.Ik heb de filters op voorraad op het werk. Draai hem er uit en kijk wat er in zit. Dan loop ik naar het magzijn om er 1 te pakken.
Maar als ik hem op het kenteken va nde auto bestel krijg ik hem ook.
Als ze het dan bij de leverancier echt niet weten krijg je alles wat mogelijk is…..dan kan je de oude retour doen.volgens mij is het opel nummer de 650373
Dan blijft de egr klep ff hangen denk ik.
Als je hem nou even uitlaat lezen ben je er zo achter of het de egr klep is of niet.
wat ik altijd zie in de garage…
De oudere mensen, en de milleufreaks (lees zuinig rijden, nieuwerijden) die hebben altijd de egr verstopt/vast zitten..
De mensen die wel een beetje doorrijden hebben er nooit last van.
Met doorrijden bedoel ik dan het overschakelmoment……niet te laag in toeren!Wacht maar even met die egr…
Ik heb ze wel eens moeten vervangen bij diesels…. Die waren dan ook echt kapot. 400 euro voor zon lullig ding.Wat je moet doen, met de tech 2 (dus bij een opeldealer of subdealer)…
De storing lezen….bij egr storing even de egr aansturen als de motor stationair draait.
Wat er dan moet gebeuren:…..de klep gaat open, en hierdoor zal de motor ff raar stationair draaien.
Wat betekend dat de klep werkt.
Storing wissen en rijden.Af en toe lekker de boel los rijden, doortrekken in toeren vinden ze dan wel lekker.
Ze vervuilen het meest als je zuinig probeert te rijden.Als je fatsoenlijk bij die klep kan komen zou je hem schoon kunnen maken, met carburateur reiniger bijv.
Die toevoegingen in de benzine enzo beloven allemaal veel….maar enig idee hoelang het duurt voordat het ook daadwerkelijk werkt?
