Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door david verburg
@fearless ja dat was ook mijn eerste reactie
vroeger had ik dat ook zeker gedaan met alle gevolgen van dien:vertag
maar mijn ervaring is dat dat niks op lost aan het probleem maar alleen voor persoonlijke genoegdoening:P
ik wil deze kwestie gewoon netjes op lossen
met de persoon in kwestiepersoonlijke genoegdoening:wors
Ik weet niet van wie je het spul gekocht hebt…maar ik heb wel gemerkt dat ook de toppers hier op het forum, kunnen dikke eikels zijn.:vertag
Kan komen door dat ie ooit teveel benzine in heeft lopen spuiten.
Door een elecktrische storing.
KadettSr heeft ook last van dit probleem gehad, Waren ook meerdere dingen niet in orde.Heb zelf een keer een golf met webers in onderhoud gehad die veel te rijk stond.
Olie was gigantisch dun, en was ook meer benzine dan olie.Verrek………ik was het alweer bijna vergeten…
Ding was van de weg geplukt omdat de motor niet op kenteken stond?
De laatste eigenaar is gebanned wegens “oplichting”…..?Vraag me af hoe ze het kenteken weer gekregen hebben
Nou…tis iig een compressie waar ik jaloers op ben :P
Ik was van mening dat een compressie van 10 bar altijd wel goed was.
Binnenkort maar eens dat blok uitelkaar draaien.
Turbo pakken en ff netjes omruilen bij de vorige eigenaar……desnoods een beetje hardhandig :P
Jij hebt dat ding toch als GOED gekocht? Moet die vent nu niet gaan zeuren dat het kapot is. Het lijkt mij niet dat jij zelf die turbo kapot gemaakt hebt…
een gescheurd slakkenhuis zegt mij dat de turbo te warm is geweest…..
de as is niet verkleurd?Laat je dat gelaste apparaat onbehandeld?
Of is dit eerst ff om te proberen?Ben benieuwd naar de filmpjes en resultaten :D:thumbup
Krokant is ie zeker. Ik dacht aan het begin alleen optisch plaatwerk.
Maarja dan slijp je het los en dan zie je hoe het er achter uit ziet. Plus de vele vage plaatjes die er op gekit zijn. Echt triest, neem je al de moeite om die plaatjes te maken…Las ze dan gewoon vast! Heb ik er minder werk mee:jerry
Kan het moeilijk zo laten zitten, dat is ook niet goed :PVolgende week de linkse dorpel er af…kijken hoe de binnenbalk is. Ben bang dat ik weer een bal zelf moet maken. Maar dan ga ik op zoek naar een grote zetbank.
Op het werk heb ik maar een zetbank van een halve meter….. En om nou meerdere stukken te gaan lassen vind ik ook weer jammer :PJe hoeft niet percee langs de opeldealer..
Ik heb op het werk de Tech 2 maar ook een Hella Guttmann tester waar ik netzoveel mee kan.
Die Hella tester is universeel voor alle auto’s.
Maar met de Tech2 kan ik sneller de parameters bekijken.Bij de opels wis ik altijd de storingen nadat ik wat vervangen heb. Want hij slaat ze op.
Het kan ook best zijn dat ie nu een andere storing aangeeft.
Gewoon de computer er weer aan iig.Wat fijn dat je leestekens gebruikt.
Je moet je auto laten uitlezen en dan alle parameters laten controleren.
Met de Tech 2 van Opel gaat dit heel goed.
Een afwijkend signaal van BIJVOORBEELD je lambdasensor of temp. sensor is al genoeg om een storing te geven.
Al geeft ie dan wel een foutcode aan.Nou heb je zelf je pedaalsensor vervangen en je bobine?
Heb je de storingen ook weer laten wissen na het vervangen?Ik bedoel het laswerk in die poorten, bij die linkse zit er gewoon een dikke lasrand voor je uitlaatpoort. En dat stukje boven is die poort:P
Er zijn apparte sledes te krijgen, maar vaak zal je toch zelf al iets moeten maken.
Ik heb het originele spul weggeslepen, daarop 2 kokers gelast. Daar staat de universele slede op.
Als ik het originele spul had laten zitten, dan zat ik vast tegen het dak.
Ben maar even bezig gegaan om de boel wat verder klaar te maken.
Heb een balk gemaakt en dat vast gelast. Denk dat het alleen maar wat meer stevigheid is.Het nieuwe zijstuk zit er aan gepuntlast, moet dus nog afgelast worden.
Het achterscherm heeft ook wat rotte plekken, dus gelijk maar mee nemen zodat het allemaal in 1 keer gelast kan worden.
Dan nog een stukje wielkast er in.Als dit klaar is ga ik de dorpel vervangen. Ben benieuwd wat ik daar voor leuks tegen kom.
Alle plaatjes die vast gekit zijn om zo een gat te verdoezelen gaan dr uit. en wordt gewoon gelast…….Sommige zitten wel goed verstopt :P
Zal blij zijn als het laswerk klaar is………ben nu nog niet eens op de helft.:puke
Zit ook aan een Xev te denken…..
De Xe’s worden ook slechter en slechter…De Xev’s zijn nu een keer aan de beurt.
Over een tijd zie je alleen maar xev’s in de corsatjes enz :PIk ben vorige week ff achter die apparte rustoleum bussen aangegaan.
Ze gaan me 15 euro stuk kosten.. Als ik via mn werk bestel.
Anders komt er nog wat btw over heen.De corsa maakt het nog goed, op het olieverbruik van de motor na.
Deze zal een keer uitelkaar moeten voor nieuwe zuigerveren en klepseals. Voorlopig geen tijd voor. Dus rij gewoon door tot ie constant roken gaat.
Dat spruitje mag idd wel eens ff wat bewerkt worden op de lassen inwendig aan de flens. Dit is geen porum. Voor de rest ziet t re niet slecht uit.
Dat is tenminste een fatsoenlijk idee….Folie!
Je ramen achter zitten geplakt he……er ff uit halen en een metalen plaat er in zetten is ook weer eventjes werk.
Dan ging ik liever een stuk folie op kleur laten maken.
Ik was eigenlijk niet van plan om het blok er uit te halen om de zuigers er uit te halen.
Dan kan ik net zo goed een andere klaar maken.
Eerst blijf ik wel ff doorrijden, zodra ie slimmer roken gaat dan trek ik hem los. Hoop dat ie dat doet als mn andere auto klaar is. Kan ik daar mee doorrijden :P
In de kopjes van de zuigerstangetjes zitten mini-gaatjes:P
Zodra het kopje van die boutjes daar in geklikt zitten druk je die pin er overdwars door om ze te locken.
