Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Aircopomp zal over het algemeen alleen drooglopen en kapot gaan, doordat er geen vulling meer in zit.
Kan natuurlijk ook zijn dat je bent opgelicht bij de garage…
Heb het vaker gezien, dat er een nieuwe pomp gemonteerd word terwijl er alleen maar ergens een lekje zit.
Want dan verdienen ze toch weer wat he:vertagDe nieuwe opels hebben allemaal wel wat, koppelingen daar in tegen ben ik nog niet veel tegen gekomen. Dat ligt ook meer aan de bestuurder/vorige eigenaar. Al weet ik wel dat de 2 delige vliegwielen op sommige motoren echt ruk zijn. Al ben ik die op een opel nog niet tegen gekomen.
Terug gaan naar Vw is een leuke optie, maar zelfs de nieuwere Vw’s hebben rare dingen wat kapot gaat…..
Het lijkt wel alsof ze de auto’s tegenwoordig zo maken dat de dealer er de 1e jaren nog lekker op door kan verdienen. Qua reparaties dan….want echt de stomste dingen gaan kapot.Krijgt de motor brandstof?
Ik ken het type motor niet maar de opel dieselpompen staan er om bekend zomaar stuk te gaan.
Dit gehoord bij een Zafira en Frontera…..Een multiriem kan soms wel door de distributie slaan, maar dat is snel gezien. Dan is ie misschien van tijd gesprongen.
Lijkt mij de brandstofpomp….
Bierkratradio staat op slam fm…en anders een mp3 cd er in met rammstein/3doorsdown/nickelback………….Als er maar geramd wordt met elektrische gitaren:jerry
Airbag lampje mag voor de apk….waarschijnlijk wel met een vermelding op het keuringsbewijs. Maar is vaak bij een opel simpel te verhelpen. (stekkers onder de stoel, te veel weerstand)
Maar een keuring voor een personenauto kost rond de 40 euro. Als je gewoon goed overlegt met de garage dan hoeft het niet veel geld te kosten. Zelf dingen repareren wat hun afkeuren is ook een optie. Alleen moeten ze dan weeeeeerrrr je auto een keer nalopen om alles weer te controleren. En dan doen de zeikers ook heel de auto opnieuw want in een week of 2 tijd kan er maar zo weer wat kapot gaan ;)
Als je de pech hebt melden ze hem af op afkeur……dan kom je de garage niet meer uit……..Dan is je apk direct weg….
Ik heb zelf honkieponkie stoelen en heb een poosje terug in een stel FK stoelen gezeten. Deze zitten al een heel stuk beter. Wat breder in de rug als wat ik zelf nu heb.
Probeer er voor de gein maar eens een paar, want een te krappe stoel is niet lekker rijden.
nou, ik zoek iets van een inbouwhandleiding, met elecktrisch schema.
En ik weet dat er iets van regels zijn voor het plaatsen van de tank, en de ontluchtingslang enzo.
Daar zal vast wel ergens een handig documentje voor bestaan?Grote beurt is bij mij:
Motorisch:
bougies, oliefilter, luchtfilter, olie en brandstoffilter.Interieurfilter, en remmen uitelkaar halen gangbaar maken en schoonmaken.
Deuren smeren, banden spanning, overige vloeistoffen aanvullen.
Verlichting nakijken….
Je kan nog veel meer doen zoals een roestprefentie maar dan wordt het alleen maar duurder.
240 op de tomtom met mn c20xe met f16..
Als ik de toerenbegrenzer wat hoger zet zal die mischien wat verder komen maar ik vind dat ie wel goed begrensd nu.Denk dat het weeeeer geld weggooien wordt………tis toch zijn woord tegen het mijne en zijn woorden tellen zwaarder.
Ik zag de lul vandaag nog fietsen, op zn pliesiefiets en zn pliesieoutfit……….:fy1
Hey sjoerd, ff je topic omhoog trappen.
Ga zelf als de rekord klaar gelast is ook een lpg installatie inbouwen.
Ik heb een Nieuwe verdamper op het werk liggen welke ik kan gebruiken.
Daarbij ga ik zoeken naar een tank, die mag niet ouder zijn dan 10 jaar en je moet er papieren bij hebben (vogels autogas….downloaden)
Nou mag de vulslang niet ouder zijn dan een jaar dacht ik…….plus nog wat andere dingen.
Zo hoef je niets nieuws te kopen, en bespaar je een hoop euro’s.
Ik zit alleen nog ff in twijfel over de inbouwregels…….
Wat mag wel wat mag niet, enz enz.Mischien dat John daarmeer over weet?
origineel gepost door Astraman
Kosten van een rechtszaak zijn altijd bij civiele zaken aan de orde omdat de rechten dan een bemiddelende functie heeft (tussen een winkel en een klant bijv). Bij bezwaar maken niet want dat is gewoon een recht.Op de rechtszaak zal de officier zijn verhaal doen, vaak gewoon het oplezen van het proces verbaal, daarna moet jij je bezwaar toelichten, dus echt vertellen waarom je vind dat je die boete niet hoeft te betalen. De rechter kan mogelijk vragen stellen, die soms best confronterend zijn, soms proberen ze je een beetje uit de tent te lokken om te kijken hoe betrouwbaar het verhaal is. Onder druk veranderen mensen hun verhaal als ze liegen en dan vallen ze door de mand.
Meestal is de beste tactiek, stellig ontkennen, complete verbazing omdat je dit groot onrecht is aangedaan (beetje aandikken mag best, zolang het niet te gek word), maar wel rustig en netjes blijven, want hier beslist de rechter vaak al in z’n hoofd wat te doen. De officier mag daarna dan reageren op jouw verweer en het pv verdedigen, maar dat is meer formaliteit want het woord van de agent telt zwaar hierin dus dat neemt de rechter mee.
Dan gaat de rechter bekijken of het gestelde aannemelijk is, mogelijk kan hij nog vragen stellen, vooral als hij twijfelt en zal dan met een beslissing komen.
Ik denk dat het bij jouw belangrijk is de kernvraag omhoog te krijgen of de agent heeft kunnen zien en gezien heeft dat je de gordel daadwerkelijk niet om had, want hij kan wel roepen dat hij je met de gordel bezig heeft gezien, die conclusie die trekt hij als mens want hij ziet een gastje met een snelle corsa en stopt je in een hokje….dus hij zal z’n gordel wel niet om hebben gehad, maar heeft ie dat daadwerkelijk gezien….dat is de grote vraag. De rest is eigenlijk niet relevant, maar als ie slim is heeft ie dat niet in z’n pv genoteerd, daar staat gewoon keihard, rijden zonder gordel.
Ik ben bang dat het heel moeilijk word maar het is het proberen waard.
Ik reed in de auto van een klant, een Peugeot 306 welke gekeurd moest worden voor de Apk.
Ik denk dat ie mij moest hebben omdat ik voor hem de weg op reed, terwijl dit makkelijk kon.
Ik heb nog geen bekeuring binnen, dat zal wel even duren. Ik heb de brief al wel klaar liggen. Compleet met foto’s en een situatieoverzichtje dmv een plattegrondje
Lucht massa meter……dat intrappen van het gas en dan ploffen en beroerd lopen ken ik nog wel van mn oude Bmw…ook de luchtmassa meter defect.
Mocht je hem nou ooit is willen ombouwen, dan zijn er universele zekeringkastjes te krijgen. Hierin gaan normaal formaat zekeringen.
Ik heb er hier nog 1 liggen die in mn Rekord komt, kunnen er 10 in, en dan kan je er nog 1 naast klikken. Netjes een kapje er over…..
Dat is wel netjes en makkelijker dan die ouderwetse zekeringen, want die verkopen ze niet overal meer.
Tegenwoordig is het steeds meer die Ministeekzekeringen dus de normale gaan vroeg of laat ook de deur uit:D
Op zich wel, als je ze perfect kruislings aandraait moet het kunnen.
zo reedt ik met Vw velgen, staal… Deze hebben een iets groter naafgat. Had de bouten met de hand perfect aangedraait zodat ie centreren kon. Maar je merkte gewoon dat het niet lekker zat.
Ben je niet stiekem de centreer ringen vergeten? Die blijven nog wel eens plakken aan de naaf…….
Ik weet verder niet hoe het profiel is.
Maar een cuppend profieltje gaat ook trillen.
Vooral met jou wielen, kan je helaas niet van voor naar achter wisselen waardoor de achterbanden gaan cuppen..Normaal wordt er van voor naar achter gewisseld om dat tegen te gaan. Dat is dan wel weer een nadeel van brede wielen achter….ze gaan achter cuppen en dan zit je met lawaai/trillingen.
