Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zo ben ik ook begonnen, op een 8v met bikecarbs.
Ik ben met de 8v gestopt. Het probleem was dat je van de originele inlaat geen fatsoenlijke constructie kan maken om zo de carbs er op te zetten.
De poorten van de kop staan wijder uitelkaar als de carbjes, waardoor je heel erg ligt te klieren met bochtjes en dingetjes.Ik wou voor de 8v geen geld meer uit geven en ben dus verder gegaan met een 16V. Toen heb ik bij Bogg Brothers in Engeland een inlaatspruitstuk besteld (wordt dan voor je gemaakt) en die laten overkomen. Nu heb ik dus een 16v op R1 carburateurs.
Het is zeker wel te doen op een 8 klepper, mijne had ik bijna klaar, er moesten alleen nog buisjes voor de benzine toevoer komen tussen de carbs (we hadden ze uitelkaar gepakt om ze zo recht achter de kop te laten komen, maar dan moet je alles aanpassen aan de carbs)
Alleen later liet die vent me mooi zitten met het spulletje, dus ik kon niet verder.Hhaha zo stond de mijne er ook vrijwel meteen bij.
Die wielen zijn wel stoer, zoiets heb ik ook. Alleen vind die naafdop er niet mooi bij passen (te nieuwerwets)
Dit onder een Corsa B?
Vind dit een beetje té voor een Corsa B.
Onder een Corsa B staan dikke brede wieltjes juist stoer. Of iets als een Oz superlegera….
DIe laatste foto vind ik wel kunnen, dat lijkt ook op zon Oz velg.
Dit was bij de RDW…daar weten ze de keuringsregels wel.
Bij de garage’s willen ze wel eens moeilijk doen omdat ze niet altijd de precieze regels weten…en dan is het al snel afkeur
Met een rechtopstaande wisser is het gewoon goedkeur. Heb het zelf ook, en heb het destijds nagevraagd bij de RDW……Hier is mijne ook gekeurd. En in 1 keer goed! (motorwijziging en apk gelijk bij de rdw laten doen)
De oude vw busjes hebben toch ook een spijl in de ruit………Dus wat nou gezichtsbelemmering?
Mijne is mat zwart….
al heb ik hem nu liever zijdeglans…
matzwart wordt grijzig. Dat is niet altijd zo mooi.
750 euro valt mee, vervangen ze dan alleen het hydro. druklager???
Of ook de koppelingsset erbij?Toen ik nog veel Fords repaeerde koste het spul aan onderdelen alleen al 700 euro, dit was met een 2delig vliegwiel (LUK Repset) (vliegwiel appart bestellen)
Ik kan me voorstellen dat de dealer de hoofdprijs vraagt dus ik zou daar dus niet heen gaan. Het is vaak ook gewoon Luk of een ander merkje wat ze op voorraad hebben.
Werken, zoals elke doordeweekse dag…
alleen ook nog ff saafs een cursusje meepakken en dan weer naar de meid.Waarom een sportkat? een katvv is goedkoper en zal denk ik nog net wat meer vermogen opleveren als weer een lompe kat er tussen.
Ik laat hem voorlopig lekker zo zitten…….het valt mij niet meer op en voor de apk hoeft het ook niet meer:D
Mag je niet weigeren? maar zou jij een persoon aan je auto willen hebben terwijl je een hekel aan die vent hebt? en andersom net zo?
Tis alleen een handig stukje plastic/rubber voor het plaatsen van je ruit. Als je een ruit kit zit ie vast aan de kit…….dan hebben die stukjes plastic/rubber verder geen nut meer hoor. Zou een mooie stunt zijn. heb dat bij mij allemaal weggehaald.
Zal dan ook per verzekering wat anders zijn. Ik zou 150 kwijt zijn, terwijl ik weet wat de ruit kost.
65 euro voor een ruit is wel heel apart, gooien ze er geld achteraan.
Die gebruik je om de ruit te laten liggen terwijl de kit droogt.
Plus daarbij een stel zuignappen aan het dak en de raam.
Ik heb bij mijn Corsa de ruit ook vervangen.
Nooit gedaan, maar mijn chef heeft er 100erden gedaan dus altijd handigEerst de ruit er uit gesneden met een haaks mes…geen draad gebruiken want hiermee kan je in je dashboard en dergelijke snijden.
Daarna de ruit er uit. en de overtollige kit wegsteken.
Daarover een primer voor het hechten van de nieuwe kitlaag.Raamrubber om de ruit trekken, kitlaag aanbrengen op de carroserie……….en de ruit er op leggen.
Dan met die stelrubbers eventueel de boel ondersteunen. Verder hebben deze dingen echt geen nut.Het zelf plaatsen van mijn ruit koste me 80 euro voor alleen de ruit.
Probeer dat maar eens via je verzekering. Dan ben je 150 kwijt aan eigen risico:jerryZal zo is bezig met de deur. Zal is kijken hoe het allemaal moet komen.
Wel grappig, een oude Rekord uit 66 met centrale deurvergrendeling op afstandsbediening en elecktrische ramen :angel
Ik vind het altijd maar een raar gezicht…lijkt net alsof er een auto op je afkomt waarvan 1 lamp kapot is :P
Het zelf spuiten van velgen is een tijdrovend klusje………plus daarbij de materiaalkosten.
Goeie spuitbussen zijn niet goedkoop en het schuurwerk is ook gigantisch kl*te….
Als je schuurwerk niet goed is zie je dat later altijd terug.Heb je er al eens over na gedacht om ze te laten stralen en coaten?
Dan ben je vaak voor 150 euro wel klaar voor een set.Ik heb nu zelf 4 velgen laten stralen en ben zelf gaan spuiten (omdat ik een gepolijste rand wil)
IK ben in totaal nuzon 100 euro kwijt, stralen/spuitbussen….daar had je ze ook voor kunnen laten coaten bijna ;)Trillen bij hard remmen??? Dan zijn de schijven gewoon krom lijkt me….
Voor remschijvne moet je is op Duparts.nl kijken. Ik kocht er laatst een setje voor op de Corsa…
Mooie schijven van ZimmerMann….voor niet al te veel geld.
Of het wat is weet ik niet
Heb dit alweer doorverkocht, ik gebruik ze voorlopig toch niet.Ik weet niet waar jij mee meet? Ik heb zon Raid Hp metertje voor op de Lambda sensor.
Onnauwkeurige rotdingen zijn het……..
Ik heb altijd zoiets van als t schommelt is het goed, al moet ie wel over zn hele bereik schommelen. En niet halverwege afkappen.
Goeie tip!
had ik nog niet aangedacht eigenlijk :P
Via constante plus is ook wel makkelijk denk ik, want dan hoef je je auto niet op contact te zetten als je ff snel de ramen open wil doen.Heb de set nu binnen.
Maar die motors komen ergens op het raammechanisme toch? niet waar normaal de slinger zit?
Zijn ze spuitklaar?
Ik wil wel zon v groef ding, ik heb met regenachtig weer last van het water wat op mn Pipercross filter komt.
vinden de carbs niet lekker en dan ploffen ze :PHmmmm
Potmeters en draaiknoppen…….
Er zit een heel inimini potmetertje op. Daar wil ik een grote draaiknop op maken.
Gewoon bij de conrad bestellen, en kijken naar het amperage of is er nog wat apparts te koop wat er zo op kan?
Zit nog te twijfelen of ik een adapter laat draaien voor direct op de motor, of lekker beun met fuseestukken en een 2e poelie………
Zal wel een film maken als ik de boel zover voor elkaar heb.
Bedoeling is om de motor en regelkast ergens onder te bouwen, en dan iets van fusseestuk met lager en naaf en een halve homokineet waar ik een poelie op zet.
Moet gewoon niets gaan kosten, dat is het leukste dan.
En dan lekker de wielen laten draaien, en vervolgens ook voor anderen de randen polijsten.
