Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door corsaracer
filter al geprobeerd te wisselen misschien zit die wel dicht….en op de manier van yo!rick heb ik al 2 bijna volle tanks leeggehaald zonder problemen. je pomp doet normaal toch ook het zelfde alleen krijgt hij nu geen tot weinig tegendruk…
Dat dacht ik ook, tot ik hiermee een benzine tank wou leegslurpen. was nog niet halverwege of de pomp liep vast. Terwijl die pomp uit een wagen kwam die het toch altijd goed gedaan had. Nu heb ik een universeel pompje die je normaal aan een schutbord monteren zou.
Hij wil de tank leeghalen……
Dat doe ik anders. Via de vulhals en een lange slang….pompje er aan en zuigen met dat ding!
In Januari gaat het blok uit elkaar. Heb de auto nog ff nodig….
Ga dan gelijk meerdere dingen aanpakken en verbeteren.
Heb 2 sets goeie gebruikte toyo r888 op de kop getikt via een oud klasgenoot die in de raceauto’s werkt. zijn allemaal nog niet half versleten en kunnen dus mooi onder de Corsa met het circuit rijden volgend jaar. Deze gaan over een andere set velgen, wielen wisselen doen we dan wel op het circuit.
Te doen:
blok uitelkaar, zuigerveren en klepseals (kop gaat weg, laat ik doen)
oliekoeler voorop
schakelsysteem verbeteren, m-tech kutmeuk is KUT!
cleaned voorbumper maken en monteren
cleaned achterbumper afmaken en monteren
achterruitverwarming aansluiten
zelf een stabalistatorstang maken voorop
stabstang vectra a achteras monteren op de Corsa achteras
bumpstops plaatsen
Spoiler achteropen later/ooit:
Auto overnieuw overspuiten met rustoleum spuitbussen
rolkooi voorinAls het blok weer fris is ga ik zoveel als het kan naar Assen. Volgend jaar DAF moet ik toch wel wat beter mee kunnen komen. Wordt dus ff oefenen.
Ik was in Zwolle.
Kende de controleur van een apk- steekproef bij mn vorige werkgever. Zo kende ik al een hoop controleurs daar. Dat is ook altijd makkelijker….
Maar ben je bang dat ze om iets gaan zeuren dan?
Ik had op die dag zelfs nog een lekke remleiding, de druppel hing er aan!. Nix geen gezeur.
Vertelde de man er wel bij dat na de keuring de beunuitlaat er gelijk weer onder uit ging.
Ik wou bellen voor een afsrpaak, maar aan de telefoon zeiden ze dat ik zomaar een dag langs komen kon.
Dat gedaan, maar wel zo vroeg mogelijk. want het is er altijd gigantisch druk met campers en inmportwagens. Motor wijzigingen zie je nagenoeg niet daar.toevoegingen aan de olie en dergelijke vind ik niet nodig.
We zijn hier niet in een superkoud land.
Als je dan toch zover wil gaan zou je eens in Zweden moeten zien hoe ze sommige dingen oplossen.
Zoals een zak voor de ruitensproeier, die op het uitlaatspruitstuk ligt en dergelijke.
Heb ooit wel eens een weekje een huis tuin en keuken kachel in de kofferbak gegooid. Bank had ik toch altijd plat van die auto (anders klonk de bass niet mooi uit de woofer)
Die had ik op een tijdklokje in het stopcontact.
Voor dat ik naar mn werk moest had ie al 2 uur staan blazen en verwarmen.
Stapte dus lekker met een duffe kop in de auto, op lekker warm leer….en ik hoefde geen ruiten te krabben…Je moet alleen niet vergeten om de stekker los te trekken als je weg wil:angel
Toch altijd zonde dat er nog van alles op en over en langs moet bij zon motortje.
Zie ze het liefste helemaal kaal zonder allerlei slangen en draadjes.Als het niet afgebroken lijkt is er niets aan de hand.
Originele veren zijn progressief dwz. hoe dieper ze in veren hoe stugger ze worden. Ga je daar aan slijpen haal je dus de werking uit de veer.
Die Mercedes veren die vaak in gekort worden zijn volgens mij niet eens progressief en kun je dus zonder problemen inkorten. Alleen doe het wel recht, want als je ze schuin slijpt lijken ze afgebroken en dat is dan weer afkeur.
Ik snap niet dat mensen in hun veren gaan lopen slijpen terwijl het voor weinig geld goed en veilig nageperst kan worden.
Ik heb hem op de draad van de originele klok, deze heb ik laten vervallen en daar 3 meters op aangesloten.
Zal de 3 klokjes binnenkort tijdens de winterwerken maar eens anders aansluiten. Weer een punt voor op het lijstje:thumbup
Als je de mogelijkheid hebt zou ik het doen, ook als je je eigen werk niet vertrouwd.
Ik had verdorie ook nieuwe keerringen gemonteerd maar toch lekte de troep.
Heb alles opnieuw gedaan met vloeibare pakking rondom de keering, tot nu toe nog steeds een droog blok.
Alleen kan ik mijne weer uitelkaar halen omdat ie olie zuipt (klepseals….:argue, denk je een goeie gereviceerde kop te kopen……)op het werk heb ik 2 types luchtsleutels. kleintjes en 2 hele grote die ze eigenlijk voor vrachtwagens gebruiken.
Die grote gebruik ik soms als een wielbout of iets dergelijks niet los wil komen met de gewone kleine luchtsleutel. Als ie met die grote dan niet los wil, dan is er wel iets mis.
Sissend geluid is meestal een slangetje lek.
Gewoon de slang vervangen of misschien wel inkorten. ducktape gaat los laten.
Ik heb het zelfde als ik de kachelstand verzet.
Dan pakt ie te veel stroom weg. en zie je zoiezo mn oliedruk al gigantisch dalen……….Mischien de plusdraad ergens anders vandaan halen.
Alles op zn tijd, gister de accu er weer in en de auto weer op de wielen gezet.
Twas starten en lopen.
Moet eerst ff ruimte voor de deur hebben, dus van het winter staat ie ergens anders. Kan buiten toch niets beginnen dan.
Linker zijscherm ben ik nu mee bezig, die komt er nog ff op.
Rechter zijscherm heeft ook aardig wat rotterij….de originele linkse was schroot…Daar heb ik nu een 2e handse voor. Die was nog aardig aan de prijs ook…en zat best vol met polyester……
Snachts op de a28 met de Corsa B c20xe camm’d and carbed…
238 op het digidashje. (korte bak)
Ik trapte hem in de toerenbegrenzer, deze kan ik nog anders instellen zodat ie later in de begrenzer springt.
Ik denk……..werkloos, uitkering. Lange baard…schrale vent. Beetje aan de drugs of iets….en helemaal lijp van dit soort vage dingen.
Mijn idee van de believers….
Ik bracht mn blok naar een “tuner” die het blok kon laten draaien en vervolgens vermogens kon meten.
Ik had alles wel zon beetje vernieuwd (op het onderblok na)
En zo kwamen we achter een stel lekke keerringen. Ben achteraf blij dat ik er toen achter moest komen. Als het blok er al in hing dan kon ik mooi keeringen vervangen onder de auto.
Ga dan voor Fk….
Ik heb honkieponkie stoelen van de “taptapshop” Deze zijn best smal en het is aardig wennen. aan het begin was het echt drama.
Ik wil ooit een keer andere stoelen, en dan de Fk’s in skyleer. (stof is snel kapot) Deze kosten in Zwolle 275 per stuk. En zaten heerlijk!
Je kan toch gewoon je koffer openen?
Dan mag dat gewoon met of zonder achterbank.
Je laat niemand vanuit je kofferbak plaats nemen op de bank
