Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik kan je eventueel een pdf je sturen met een officiele melding van opel over een modificatie aan een verschuifbaar tandwiel in je versnellingsbak.
Je hebt dan wel kans dat je een teller afwijking krijgt.
Dus als de teller 80 aangeeft je in het echt bijv. 85 rijdt, je teller geeft dus teweinig aan, of wordt akelig nauwkeurig.
tjaa wat jij wilt kan niet, en comfort en getrokken banden.
Ik zou voor winterbanden ook niet voor getrokken banden gaan, gewoon 205/55-15 of zoiets, onder wat voor auto moeten ze komen.
Gewoon even terug gaan naar waar ze hem uitgelijnd hebben, net niet nauwkeurig genoeg afgesteld / gewerkt.
Tja als er niemand reageert dan zullen er geen zwakke punten zijn denk ik haha.
Nu ff serieus, let erop of het subframe al gecontroleerd is bij de dealer, deze zijn roest gevoelig en er is een terug roep actie over.
Er wordt gezegd dat het “onderstel” gevoelig is voor geluiden, rammelen (stuurkogels, stabilisator stangen schokdempers).
Roest achter de kunstof lijst op de achterklep.
Roest bij de achterdeuren achter de rubbers (zie duits zafira-forum.de)
Motorisch weet ik echt niet, er rijden niet zoveel 2.2 dti’s rond naar mijn idee, meeste zijn 2.0.
Hoop dat ik je zo toch iets geholpen heb.
Zoek en lees verder vooral veel op dit forum en ook zeker het duitse zafira-forum.de
Is het een benzine of diesel motor??
Ik wil best eens voor je luisteren, maar dan zul je richting Eindhoven moeten komen.
GA GEEN DINGEN VERVANGEN VOORDAT JE WET OF ZE KAPOT ZIJN :swear
Ga eerst is meten, lambda sonde kun je meten.
Het kan ook gewoon een slechte temperatuur sensor zijn.
Eerst diagnose (laten) stellen voordat je vanalles vervangt.
tja ik haalde met 2 pyle 12″ subjes 138DB wel een hifonics 2×500 rms erachter op 2ohm stabiel, stond toendertijd iedereen van te kijken.
Wel een fatsoenlijk kistje eromheen, ging harder als menig rockford fosgate installatie.
het compensatie gaatje zit IN de hoofdremcilinder, je zult dus idd eerst de vrije slag moeten controleren en eventueel afstellen.
Gewoon bij de autmaterialen zaak, die heeft ze of kan ze leveren, scheelt je vaak aardig wat euro’s.
Oke, dan is het dus geen inbouw fout, dan idd uit laten lezen en vragen of ze een 4-gas meting doen, dan kun je mooi je lambda waarde zien en je co waarde!!!
Heb je al vanaf het begin dat de turbo motor erin ligt dit verbruik??? of liep hij in het begin wel zuiniger????
Anders zou het mogelijk nog een inbouw foutje kunnen zijn.
Waarom ga ja dan niet naar een andere garage, ik zou niet doorrijden als vermoedelijk mijn turb kapot zou zijn, dit KAN namelijk voor grote gevolg schade zorgen.
volgens mij kunnen de lampen niet uit elkaar, tenminste niet op zo’n manier dat ze heel blijven.
Het koplamp glas (kunstof) zit gekit!
Dat van de slangetjes op je luchtfilterhuis zou idd ook nog een goede optie zijn.
meet je bedrading eens door!!!
Abs sensoren kun je gewoon doormeten!! en zelf met een scoop controleren.
Moet dus eigenlijk niet al te moeilijk zijn.
of je ontluchting werkt niet meer goed!!
Ik heb bij mijn lampen (geen xenon) gewoon de afdicht rubbers een klein stukje open laten staan waardoor je veel betere ontluchting krijgt en er dus ook geen vocht achterblijft.
Dat er olie uit de vuldop spettert is idd normaal, of er moet een olie spatplaat gemonteerd zijn (sommige merken doen dat).
Distributie riem (vind ik tenminste) kun je beter zelf (laten) vervangen, meteen waterpomp erbij, weet je tenmiste zeker dat je er 60.000km of 4 jar vanaf bent zonder er aan te hoeven twijfelen.
Doffe koplampen, tja, als de vraagprijs een beetje fatsoenlijk is, dan haal je of nieuw of op de sloop de koplampjes, met een uurtje heb je ze vervangen.
Dus dan vallen er al weer 3 dingen van je lijstje af.
