Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
het lijkt er nu echt op dat het de sensor op het gasklephuis is.
Hiervan geeft de boordcomputer de error.
(@#$@$) Sensor kan dus alleen met compleet gasklephuis gekocht worden !?!?
met boven aan de sensor (linker)
Deze schijn ‘hard’ afgesteld te zijn op de klep binnenin .!?!?
Heeft iemand ervaring hiermee ? Sloop 2e handje halen ?
Toch alleen zo’n sensor monteren – in de hoop dat het wel werkt …..
Anders wordt het 500 Euri + materiaal + uren ….zuchtHoi Marsaz,
Mijn ervaringen met de DTI motoren in Vectra Stations
Mijn vorige vecta B 2.0 TD heb ik gekocht met 168.000 en lekker doorgereden tot 398.000 (!) en hem eigenlijk alleen maar weggedaan omdat ikzelf 400.000 asl grens had gesteld + ik kreeg een hele leuke prijs bij verkoop (1800 Euro …)
Geen problemen gehad anders dan
*) een oliekoeler die is gaan lekken bij 200.000. Vervangen – boel schoon laten maken
*) een Airco pomp
VerderNu heb ik een mooie Elegance C uit 2004 2.2 DTI
Gekocht met 215.000 …….!
Hij loopt imiddels met 318.000 zonder problemen AFGEZIEN van een onbegrepen fenomeen welke je kunt lezen in
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=116742[ps: de opmerking over dure dieselpomp heb ik ook gehoord – rond de 2000 euri….heeft wat te maken met laatste versie hogere druk inspuit pompen voordat opel common rail is gaan gebruiken ]
Verder moet ik zeggen dat deze Vectra C zeer goed bevalt.
DUS indien de rest van de auto netjes uitziet en niet afgejakkerd – kopen
success
Hoi Speaker,
het is net vervangen als in Nieuw onderdeel.
Er zitten er inderdaad 2. Naar zeggen van de Chefmonteur is 1 vd 2 maar van belang mbt ‘denderen’.
Hij heeft ze dan ook omgeruild.inmiddels ben ik weer een aantal weken verder :hmmz
Het effect heeft zich iets veranderd nl;
het merendeel van de tijd komt nu ook het motormgnt lampje aan.
Maar ook weer niet altijd ..(dus ik weer ook niet of die vacuum klepje helemaal geen invloed meer hebben)Wat ik nog steeds niet heb gevonden is een duidelijk manier om de situatie te reproduceren op commando.
zucht.
Alle tips zijn welkom – want zo sta ik op de nominatie om een nieuwe (2e hands?) gashuisklep geplaatst te krijgen..
hoi allemaal,
een update:hmmz
De ECG klep (?) vacuumklep is vervangen…dat kwam uit de uitlezing van de Boordcomputer.
Volgens de monteur kan bij niet netjes werken dit inderdaad tot spontane happeringen leiden….1 week gereden – en weer prijs ….:thumbdown :hmmz
Deze keer gelukkig wel met melding op Boordcomputer.
Hier werd nu opgegeven dat de potmeter op het gasklephuis een af en toe een foutieve uitlezing zou geven.
==> dan denkt de boordcomputer ook dat hij moet corrigeren ….Echter dat zou een gehele vervanging van het gasklephuis betekenen. Immers zit de potmeter star vast aan de gasklep en is schijnt hierop geijkt te zijn
Dus niet (2e hands) gasklephuis …Iemand hier ervaring mee ??
groeten
zucht….niet helemaal weg. :hmmz
Ik heb wel het gevoel dat het werkt ..
Wat nog zou kunnen is dat deze kleppen bij 310,000 km toch wel EOL zijn ….
Zal een kijken of er een sloop 2004er ergens is.groeten
Elegance-choi allemaal,
hij is weer terug van de dealer.
Het bleek de vacuum klep te zijn voor de dieselinspuiting.
Er zitten er twee naast elkaar rechts voor net langs de radiator.Een dient voor de dieselinspuiting regeling
Een dient voor de uitlaat lucht terugkoppeling aan de inlaat – schijnt een Co2 ding te zijn …..maar goed; degene voor de diesel inspuiting bleek te “trillen” op gezette tijden – waardoor op die momenten de dieseltoevoer simpelweg stagneerde …en het leek alsog hij stotterde omwille van godweet wat allemaal …
kleppen verwisseld met de Co2 klep (daar maakt dat trillen niet uit) en hij loopt weer als een zonnetje
groeten
Elegancehoi allemaal,
Het is idd een brandstof pomp versie.
(heb ook al gehoord bij de dealer dat je die NIET stuk wil hebben …..2500 Euro ?? omdat deze versie een laatste serie zeer hoge druk pompen is voordat Opel naar commonrail is overstapt ….)het retourleidingen probleem is al gecontroleerd.
Dit probleem had ik met m’n vectra B ook.
Dat waren idd poreuze diesel slangen.Wat ik nu heb is en voelt anders aan.
Zie het voorbeeld van stationair lopen……
Als het al optreed (!!) loopt de motor eigenlijk tussendoor normaal ….alleen dat motor mgnt het toerental niet op stationair (kan houden?) houd. Je hoort gewoon dat hij ‘erdoorheen’ valt waarna motor mgnt ingrijpt en het toerental weer opzweept opdat hij weer terug (zou moeten) vallen naar stationair draaien …….soms gaat het ook spontaan over …..!?!?Met rijden is het effect anders dan met poreuze slangen omdat het een spontaan – zeer korstondige- hik geeft. Echt het gevoel zoals een benzine motor een vonk of zo kan overslaan !!…
Even terugkomend op de dieselpomp:
De dealer zegt dat een dieselpomp OF werkt OF geheel stuk is maar zeker niet kan ‘stotteren’ …..heeft iemand hiermee ervaring ? dieselpomp technisch ?groeten
Elegance-C
