Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
basis lijkt hard inderdaad maar je weet maar nooit hoe hij eruit ziet als ie bij de straler vandaan komt.
dacht ook een goede calibra te hebben gekocht maar was uiteindelijk 2 volle dagen laswerk kwijt om hem alleen maar door de apk te krijgen. (moet 2/3 nog overdoen zodat het echt netjes is, had toen wel deadline )sevenum ga ik met beide auto’s niet redden vrees ik. mijn calibra heeft een onverklaarbaar trillingsprobleem waardoor ik de snelweg zoveel mogelijk vermijd. en om daar nou aan te komen met de fiat 500 van mn vriendin is ook zo wat :-P.
maar ik ga me best doen om calli te repareren voor die tijd ;)remschijven zijn hetzelfde.
dynamo van v6 is verschillend. tussen de 70 en 120 amp. (staat op het typeplaatje van dynamo)
ag, zie t zo;
nu is die van jou weer beetje unieker ;)
en de onderdelen zijn door het hele land verkocht om andere calli’s op te knappen en langer te laten leven. soms moet je offers brengen :-Pblok overhangen is gewoon mogelijk.
zoals hierboven gezegt past het gewoon op het huidige subframe (ondanks dat v6 anders is) en is het redelijk plug en play met het blok en bak zelf om het erin te hangen. (e.v. steunen van de bak verlassen) en ook de aandrijfassen van de v6 steek je zo over (tot bouwjaar 94 zoiezo)
draadboom zelf kan je behouden, alleen de draadboom van je ecu moet je overzetten (gaat rechts voor door je schutbord)
voor je koeltank zou je nieuwe slangen moeten trekken omdat deze op een andere plek zit
uitlaat kan je in zn geheel overzettenals je de mogelijkheid heb veerpoten ook overzetten ivm grotere remmen (moet je alleen achter ook meenemen ivm 5 gaats wielen) of zoals ik gedaan heb enkeld de remklauwen van de v6 met verloopschijven van b.v. een opel meriva of kant en klaar mtech.
al met al denk 1 dag om over te hangen en nog een middagje om alles na te lopen en netjes aan te sluiten.
weet wat je bedoeld, was de mijne ook op afgekeurd.
gaat om de 2 rubbers die aan de voorkant van je achteras zitten. (onder die schotels vlak naast je orginele krikpunten)
zijn gewoon bij de opel dealer te bestellen en een 60,- stuk.
relatief makkelijk te vervangen door je steunen tactisch neer te zetten onder de achterbrug,die schotels los te halen en ze eruit te wippen met b.v. een bandenlichter. nieuwe met beetje smeer in 1 keer erin drukken (klemmen vast zogauw ze net meer bewegen)
verder wat mckaamos zegt, volgende keer iets meer info over de auto en even voorstellen ;)
gister weer geen calli maar een nieuwe wagen gekocht als project zogauw de calli klaar is. (teminste een vrachtwagen vol onderdelen en een rollende body)
een kadett c2 sedan met orginele 1.2. motor. naar zeggen helemaal compleet en het belangrijkste; bijna helemaal hard en nooit aan gelast. (geloofde het zelf ook niet maar heb me wezenloos lopen prikken met mn sleutel :-P )
helaas wel met roller geverft :-P
hoort dus eigenlijk niet hier maar wou hem tog even wou showen ;)
:wors :wors :wors :wors :wors :wors :wors :wors
er zijn er inmiddels ook te weinig meer over voor sjonnie’s. je ziet er tegenwoordig gelukkig steeds minder rijden met rare bodykits enzo.
toen ik paar jaar geleden eraan begon had je inderdaad vooral interesse van sjonnie’s.
tegenwoordig verdraaid iedereen zijn nek van jong tot bejaard als ik voorbij rij.
ook ben ik standaard bij de wasstraat ook anderhalf uur bezig omdat er altijd wel iemand komt kijken en ouwehoeren. :-Pe.v. om hem uit te lezen ;)
http://www.calibradreamteam.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=71
voor het starten even stap voor stap alles controleren.
heeft hij benzine? ( als je hieraan twijfeld even de retourleiding loshalen en iemand anderslaten starten )
heel soms wil schone/verse benzine ook wonderen doengeeft hij vonk?
vervolgen de verdeler voor de zekerheid even schoonmakenalle stekkers op het blok nog vast?
koelvloeistof nog schoon? (e.v. doorgeslagen kop of lekker koppakking)
voor de zekerheid ecu even resetten (accu er minuut of 10 vanaf)hier heb je al aardig begin aan denk..
wist niet dat ze zonder electrische ramen te krijgen waren. weer wat geleerd. :agent
maar meestal met raamslingers zit er of een klemmetje/pinnetje doorheen aan de achterkant
zie je echt niks zitten zit hij gewoon geklemt.raam opener? nog nooit van gehoord op een calli (en ben er tog wel goed bekend in)
dingen zijn tog allemaal electrisch? :shock:
werk je met een calibra inlaat e.d.?
e.v. heb ik nog nette (motor)kabelboom uit calibra v6 voor je liggen ;)
stuurpomp zou ook een optie zijn inderdaad.
aandrijfas naar achteren is wat ver gezocht. de trilling zit namelijk alleen in het stuur, de rest van de auto trilt nauwelijks.
zoiezo is dit gecontroleerd met montage door mij en met de apk/algehele keuring door de garage ook niet opgemerktdenken zelf het stuurhuis omdat deze nog van een schadeauto afkwam, mogelijk dat deze tog een klap heeft gemaakt oid.
thanx voor het meedenken ieder geval :wors
sterkte met hobbyen,hoop dat je niet zoveel problemen krijgt als ik met de mijne. had zelf inmiddels van alle kosten al een erg mooie calli kunnen kopen die gewoon 100% goed was. :swear
gelukkig is het mn hobby :-P@ mckaamos. veerpootbrug staat voor 65,- hier op het forum. gaat om een nieuwe wiechers speciaal voor de 8v (verkeerd besteld,vandaar dat ik er niks aan heb)
( edit; 65,- ipv 70,- )
zou de randen gewoon uitkloppen aan de voorkant. meestal als je ze netjes met een plaathamertje naar binnen slaat heb je al genoeg ruimte en geen plaatschade.
ga dit zelf het weekend ook doen i.v.m. spoorverbreders
vandaag nieuwe versnellingsbak gehaald voor mijn v6 projectje
en waarschijnlijk een kadett c sedan gekocht :wub
hierover het weekend meer als ik ben wezen kijken :wink:kleinere dingen zijn gewoon te versturen. alles tot 1 meter en 10 kg volgens mij. als je al 100,- voor 2 koplamjes heb betaald ben ik meer dan de helft goedkoper. ( t spul ligt me in de weg )
weet alleen niet hoe het met de verzendskosten over grens zit ( je zat tog in belgie? ) ;)heb e.v abs pomp/stuur/kapjes skirt/mistlichtschakelaar voor je liggen weet niet wat je nog meer zoekt? (pm maar lijstje, durf te wedden dat ik 90% heb liggen)
heb e.v. ook nog raamspoiler/zwarte angel eyes/ veerpoorbrug e.d.
ff reclame voor mezelf maken :jerry
oh ja,
stuur kan akelig vastzitten. truuk is moer precies tot einde schroefdraad te draaien,vervolgens je knieen achter je stuur te zetten en zo veel mogelijk kracht op uitoefenen. als je dan paar klappen op de bout/moer geeft springt hij meestal wel los.
koste mij dag spierpijn in mn bovenbenen maar los was ie :-P
in dat geval kan je ergens een lek hebben of zit er mogelijk lucht in de leidingen.
alles dus even nalopen en remolie verversen en ontluchten. (ook dit kan zoiezo geen kwaad na al die tijd niksdoen)probeer ook even een stukje te rijden en paar keer te remmen. vervolgens even rondje om de auto heenlopen en voelen of de schijven ongeveer even warm zijn. als er b.v. een koude(re) bijzit weet je dat die remklauw niet naar behoren werkt.
p.s. wat ben ik blij dat ik dit allemaal achter de rug heb. al die problemen klinken wel erg bekend.
mijne had ook paar jaar stilgestaan en niks werkte meer naar behoren :cryivm met die breedbouw zou ik vast het rieger setje pasmaken. zonde om dubbel werk te gaan doen.
die je nu heb gewoon globaal oplappen voor het zicht voorlopig (heb ik ook, van een afstand is het strak maar van dichtbij…. moet nodig gespoten worden :-P )
hoe zien je schijven er trouwens uit? als ze erg roestig zijn gewoon even inremmen. slaat er vanzelf vanaf.
als ze maar vlak zijnblokken zoiezo vervangen, die zijn niet beter geworden na die jaren niksdoen
uitlezen kan gewoon.. denk eerder dat ze geen tech1 meer hebben bij je lokale garage.
gewoon de volgende proberen. het kan 100% zekerzijn eerder je remklauwen die blijven hangen.
als je remt zonder lopende motor; heb je dan wel druk? of trap je je pedaal zo naar de bodem?met lopende motor werkt de bekrachtiging en moet hij dus het eerste stuk helpen met naar beneden gaan. vervolgens naarmate je dieper trapt gaat het weer meer tegendruk geven (stationair)
zou even wachten met de abs enzo. probeer eerst de dynamo maar te vervangen
abs is makkelijk te testen, gewoon voet vol op de rem. blokeerd hij lijkt het me duidelijk. begint je pedaal te trillen slaat de abs aan en is hij niet kapot.
zoiezo voordat je de abs gaat vervangen controleer eerst de sensoren en ringen op de wielen. dit gaat vaker kapot dan de pomp.
