Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
heb mail gestuurd over de vraagprijs, tegen de goede prijs ben ik mogelijk serrieus geinteresseerd om deze calli te redden.
ik hou jullie op de hoogte
thanx :oops: , moet er alleen wel bijvertellen dat er weinig orgineels meer aan/in/onder zit ;)
verschil is denk dat ik de orginele lijnen in de auto niet aantast, als je dat in gedachte houd kan je een calibra prima tunen/pimpen zonder hem te verkrachten
de ex calli van asconahobbyist is ook nog goed te redden in de juiste handen,
ander kleurtje,de standaard bumpers met onderlippen eronder,spoiler eraf..
en dan is ie best netjes en meer showwaardig dan ie nu is.probleem is denk dat hij teveel moet kosten om hem interssant te maken voor iemand om terug te bouwen en dus…… weer in handen komt van een sjonnie :cry
vin die motorkap echt geniaal :angel ; hoort alleen niet echt op een calli :argue
de rest is echt spuuglelijk, verkeerde kleur,bumpers,spoiler,lichten… :puke
maar aan de andere kant; hij bestaat tenminste nog wel, nu hopen dat iemand hem koopt en weer een beetje liefde in geeft (en een hamer heeft om die bumpers e.d. eraf te slaan :-P )was bij mn lambda soms wel soms niet. leek vooral alsof hij de storing vergat als de auto tijdje stil had gestaan.
als ik de opcom erop zette direct na het rijden gaf ie wel fout aandacht dat het ook zijwaards belangrijk was (heb geen ervaring met gsi’s) ,
maar in dat geval de skirt aftekenen op de body, uitmeten hoever de nagels onder de bovenlijn hiervan moeten komen en daar een stuk schilderstape van voor naar achter opplakken..
als je hier dan de lijn op aftekend en van voor naar achter doortrekt, vervolgens voor het nette om de zoveel cm een kruisje zet waar ze precies moeten komen kan het bijna niet misgaan ;)ben denk langer met typen bezig geweest dan dat je bezig ben het uit te meten ;) :-P
@Mad Max wrote:
Ik kan mijn veer wel ff opmeten en de verlaging erbij op tellen.. dan moet je wel ff je eigen veer uit je as halen om op te meten..
thanx voor het meedenken, maar weet niet of dit erg nauwkeurig is aangezien ze allebij anders door kunnen zakken, zeker aangezien die van mij nogal fluffy is omdat het een orginele is waar ze paar cm vanaf hebben geslepen. :swear
e.v. de afstand van het hart van het wiel/naaf tot wielrand o.i.d. kom ik iets verder mee denk omdat het dan al belast is door het gewicht van de auto (en ik zal bij mij mn vriendin in de kofferbak moeten parkeren om het gewicht van de tank e.d. op te vangen :angel :-P )meten is weten ;)
eerst skirt goed aftekenen op de auto ( met schildertape oid )
vervolgens zou ik een stuk tape oid tegen de skirt aanhouden en aftekenen waar ze moeten komen, en dit tegen de auto aanplakken op de goede hoogte.wel alles 3x nameten voordat je de popnagels erin zet ;)
klopt, heb wel s gereden in een v6 met 16v veren; geeft een erg soepele ride :angel (alleen in de bochten kantel je bijna :-P )
@vinci; thanx, dit ga ik ff controleren. waar uit de tellerbak kwam het precies? gewoon de aandrijving van de snelheidsmeter oid?
iemand nog meer mogelijke optie’s?
weet inmiddels waar de cd ligt maar kan hem niet op de korte termijn opzoeken (ligt achterop de vliering in een verhuisdoos)
maar het optrekken in inderdaad heel even wennen omdat je het beste de koppeling kan laten schieten zogauw hij in beweging is. anders krijgt hij vrij veel kracht te verwerken en zal hij harder slijten.
dat is eigenlijk het enigste wat je als negatief kan ervaren
(vin persoonlijk dat het alleen maar leuker is met wegrijden aangezien dit onbewust heel vlot weg gaat ;) )verder heb je er weining last van.
het remmen is bijna niet te merken omdat de remmen al flink overbemeten zijn standaard, je merkt alleen dat hij iets harder op de motor remt omdat de achteras ook constand meedraaid
wel duikt bij mij iets meer maar weet niet of dat ermee te maken heeften de abs doet gewoon zijn werk (je moet nogsteeds rare dingen doen om het in te laten slaan met 17 inch velgen )
en zit het nu zelf ook na te lezen en zie dat er een cdrom bij zat ipv papier :angel
die dingen gooi ik nooit weg en weet ook waar ik moet zoeken nu, wordt vervolgd dus ….
heb ff lopen zoeken maar kan niks meer vinden :???:
vandeweek nog een poging wagen in mn garage maar vrees dat het met de verhuizing verloren is gegaan.hier wel de een linkje naar het setje met foto’s (heb zelf ongeveer dezelfde foto’s)
http://www.migweb.co.uk/forums/items-sale/430630-transfer-box-locking-kits.html
als je ff googled op o.a. “micheal hayward transfer box” krijg je ook diverse discussie op migweb
haha, speciaal voor jou gooi ik er dan wel een doekje overheen ;) .
planning is om van het voorjaar meetings af te gaan rijden, kom je dan vanzelf wel een keer tegen.
durf te wedden dat je het in real life minder verschikkelijk vind, dan past ie op een of andere manier wel bij de auto.ben het met iedereen eens dat het op sommige foto’s wel een beetje “sjonni-petjes tupperware tuning” oogt ;)
ik ben er weer :D
alleen een kleine correctie/toevoeging op de oplossing (werkte bij mij ieder geval niet meteen )
ipv @opel-forum.nl toevoegen deed hij het alleen op @opelforum.nl.zonder streepje dus. ;) zou ze voor de zekerheid allebij erin zetten je tog bij dat menu ben
bedankt ieder geval ;)
@ Maurice89; spoiler komt wel weer terug ;) deze zit er speciaal op voor de shockfactor om dit soort reacties uit te lokken :jerry (en ik vind het persoonlijk wel mooi natuurlijk)
heb ook nog nooit van een niet opelfanaat gehoord dat ze het geen gezicht vinden, alleen maar positieve reacties zelfs :angel , opel liefhebbers hebben vaak een soort van “regels” over wat wel en niet kan (denk zelfs een soort van afkeer tegen jappen ofzo :-P).
en ik ben gewoon lekker dwars daarin :angel )
@Bumblebee; thanx, langzaam maar zeker wordt het wel wat inderdaad :Dweer een hoop gedaan afgelopen dagen, bumpers en zijstrips zijn gespoten.koplampen gladgeschhurd en gepolijs, nieuwe kofferklep erop gezet (had de vorige aan puin gereden achteruit de garager in :angel )
alle losse dingen afgewerkt zoals de versterker aangesloten,div draden weggewerkt en alle hakkie takkie stekkertjes ertussenuit en gesoldeerden de calli ook maar s een wasbeurt gegeven.
morgen nog andere slotloze handgrepen erin en een instelbare drukregelaar monteren (powerboostvalve) en volgend weekend hopelijk de skirt spuiten.
nog ff doorbijten en dan is de auto weer netjes en kan ik me gaan focussen op het nieuwe blok.@ fearless; dan moet het wel goed gaan denk.
@ DeMeistah; had ik ook al aan zitten denken maar lijkt me sterk dat hun bevestiggen dat je veiligheidsystemen mag verwijderen. ;)
