Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
accu en sproeitank ligen al in de kofferbak :angel maar is een flinke turbo die erop komt dus heb véél ruimte nodig :angel
maar voor het rdw wordt de turbo nog even weggelaten en later pas gemonteerd. abs blijft dan dus ieder geval voor de keuring zitten ;)
voor de apk is het zoiezo geen probleem zolang alle (zichtbare) onderdelen maar weg zijn.wat er standaard niet is valt zelf ook te maken :angel ;)
gewoon schroefset van een andere auto erin bakken, hele auto word tog al verbouwd (waarschijnlijk komt er een toyota blok in :jerry )
dus kan er ook “normale” veerpoten eronder zetten als we tog aan het lassen zijn lijkt me? :hmmzautomaxx december/januari (de nieuwste) degene na die “breedbouw e46 :wub”
en je auto is het ruim waard om erin te staan,inderdaad ff paar goeie pic’s insturen ;)
ben al die “all-show no-go” dingen in dat blad aardig zat aan het worden die er standaard instaan :swearonder de kap zie je zo de abs pomp zitten ;) (is een log ding rechts achterin)
anders gewoon heel hard remmen, begint je pedaal te trillen heb je abs :jerry
kon ze er bij mij zo uitwippen met een bandenlichter ;)
zijn gewoon nog bij de opeldealer te krijgen, uit mn hoofd een 45,- p.s.de nieuwe met een likje vet er in 1 keer recht induwen, ze zuigen zich meteen vast namelijk, mocht het niet helemaal lukken (blijven wel s paar mm steken) de brug gewoon weer vastmaken en de auto op zn wielen zetten, ze zakken er vanzelf het laatste stukje in ;)
(controleer dit uiteraard wel even na een testrondje ;) )succes
beetje late reactie maar ik heb het net ff gemeten, kom op 31.5 zou betekenen dat ie ongeveer 5.5 verlaagd is.
ben alleen vergeten om mn speling vanaf mn band op te meten dus weet nogsteeds niet hoeveel verder die kan zakken :angel
gok wel een cm of 4/5 extra nog :agentmaar zit ook te denken om een schroefset te laten maken zodat ik zelf de controle over de uiteindelijke hoogte heb, dit omdat ik hem vrij kort op mn scherm wil hebben en een veerset mischien niet nauwkeurig genoeg is :angel
ik hou jullie op de hoogte
weet het ff niet uit mn hoofd ,maar heb hier ergens bij v6 een complete lijst gepost met alle waardes ;)
@corsaracer; :wors hele brute bak, is 1 van de mooiste die ik gezien heb hier :wors
en zijn ieder geval mooie velgen onder een corsa :Dof het past hangt vooral van de e.t waarde af. heb zelf 9×16 et30 en heb e.v. nog spoorverbreders van 1 cm liggen
velgen liggen nu bij een maat van me omdat ik een ventiel kapot draaide toen ik het dopje eraf wou halen (liggen al een tijdje :angel :-P ) laat ze voor de zekerheid allemaal maar vervangen.
zal ze vandeweek eronder plakken en paar extra foto’s posten (als het past)ikke dan ook maar ff, dit is mijn crossa die ik sind een week of 2 in mn bezit heb (winterbak tot mn calli weer naar buiten mag)
zoals jullie zien nog druk in behandeling ;)
-zit een gsi kit omheen (die nog gespoten moet worden :angel )
-achterruiten verduisterd (kofferklep moet nog :angel )
-deurpanelen zwart gemaakt + alle die verschrikkelijke rode knopjes omgewisseld voor zwart :D (alleen nog op zoek naar een andere teller)
-calibra “kuipen” erin en zwarte hoes over achterbank
-alle logo’s e.d. zijn er vast vanaf ( alleen nl sticker nog en stootstrips )
-mn borbet bs velgen ( 9j ) liggen al klaartegen de tijd dat alles klaar is post ik wel een waardigere foto van t wrakkie ;)
waarschijnlijk aanzuigbuis inderdaad, moet je m wel een stuk langs kunnen schuiven/draaien
uitlaat kan je aan de flex laten hangen maar ondersteun m dan wel. anders heb je kans dat het flexdeel beschadigd
gewoon touwtje omheen oid ;)is hetzelfde als een gewone motorwissel. inderdaad alles alle aanbouwdelen overschroeven en terughangen.
zou zelf alleen wel custom chip erin hangen (zeker met de 3,2) om verschil in vermogen echt te kunnen gebruiken.een 3 liter met calibra inlaat geeft geen 211 pk namelijk omdat de inlaat daar te nauw voor is. met een gechipte ecu kom je hier wel aan (terwijl een gechipte omega 3 liter 230+ leverd)
ik ben/was regelmatig echt ruig aan het spelen met mn calli maar heb nog nooit het gevoel gehad dat ie probeerd te draaien met remmen ( behalve met handrem :angel 0 ) zelfs niet als ik onder hard remmen het stuur ineens omgooi; dan wil ie gewoon rechtdoor
dit is of puur theoretisch of in hele extreme gevallen ( heb zand,kiezel,nat afvalt e.d. geprobeerd :angel )het rijgedrag van een v6 is uniek; kan je nog zoveel power erin hebben, je mist tog net dat beetje wat een v6 wel heeft ;)
en “let” calibra’s bestaat al en is dus plug en play, wat is de lol daarvan :angel
mijn calli is inmiddels ook geschorst :cry ( rij nu in een corsa :jerry )
maar vandaag de draadboom van het v6 blok afgemaakt.
het weekend gaat het blok eindelijk trouwen met de versnellingsbak/verdeelbak e.d. en zal dan op de korte termijn de calli ingetakeld worden om vervolgens te worden vorzien van de turbo :Dben ongeveer met hetzelfde idee bezig geweest, alleen dan twin turbo. (is uiteindelijk single boven de versn bak geworden ivm 4×4 )
maar met een beetje creativiteit kan de radiator tussen de balken in ipv erachter, gewoon een iets dikkere kleinere nemen en deze op de voorbalk pasmaken. hierdoor kan je makkelijk cm of 5 winnen ;)ondanks dat de basis aardig hetzelfde is zijn het geen mooie motoren om te zien :-P
maar het inlaatspruitstuk lijkt een stuk krapper als een calibra, als de ruimte het toelaat zou ik die inlaat erop schroeven (moeten alleen al je slangen etc aangepast worden)
is zoiezo geen overbodige luxe om een paar pijpen wijder te maken (wat ik zo zie inlaat turbo) hier kan je al best een paar pk’s mee winnen denk.anyway, succes :thumbup en hou ons op de hoogte ;)
thanx :thumbup nu nog ff snel andere teller regelen, kan niet wennen aan dat rood en blijf het constand in mn ooghoek zien :???: (hou wel goed de snelheid in de gaten zo :-P )
thanx voor de reacties,
auto is inmiddels van mij. heb hem met orginele velgen en kijk morgen wel of de 9j’s eronder passen :-P
ik hou jullie op de hoogte
ps ik zoek nog meegespoten bumpers en achterspoiler in de orginele rode kleur tegen fatsoenlijke prijs ;)
Er zitten na blokeren bijna geen draaiende delen meer in de bak, enkeld de haakse overbrenging en de visco koppeling. Er ontstaat dus geen warmte meer.
Heb er zelf inderdaad ook een meter op gehangen omdat ik het niet vertrouwde maar zelfs met langdurig “aftrappen” en op de autobahn met lange stukken 230 kwam hij niet boven de 60 graden uit. Vanaf 95 graden hoef je je pas zorgen te maken
