Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Drukregelaar is fse. Kan dus naar wens ingesteld worden. Ook is de pomp competitie en de leidingen zijn al vervangen voor 10mm gevlochten.
Dat gedeelte is aardig op orde dus :agent
wie weet voor mij de opbrengst van de x30 injectoren?
heb deze er nu inzitten maar weet niet of ze het bij kunnen benen en kan het nergens vinden (ik zal wel verkeerd zoeken)welke ik weet zijn
(c20xe)
creme 214cc @2.5bar
creme 235cc @3barblauw 220cc @2.5bar
blauw 241cc @3bar(c25xe)
zwart 200cc @3bar@otdh; had hem inderdaad al uit de draadboom getrokken ;)
had de inlaat al gemaakt/aangepast voordat ik de rest van de setup wist :angel@ iedereen ;)
alle tips/foto’s/info zijn welkom ;)
ondanks dat ik dit met een “pro” opbouw is het voor mij de eerste keer en voor hem is opel nieuw (doet normaal vooral toyota)
alle info is dus welkom om “trail en error” zo veel mogelijk te voorkomen :angelbij de spec’s van OTDH van mijn project in het niks :-P
maar mischien voor de sommige iets haalbaarder ;)ben zelf ook bezig met een x30 turboblok met;
-standaard gereviseerd x30 blok met licht geflowde koppen en bewerkte calibra inlaat
-orginele (gechipte) ecu
-externe oliekoeler
-turbo uit een toyota supra (ct26 op max 0.3/0,4 ) die met een zelfgemaakt spruitstuk ook boven de bak komt te hangen (hiervoor hebben de accu/sproeitank en abs moeten wijken :angel )
– aangepaste gereviseerde f20 4×4 bak (3,72 binnenwerk van een kadett gsi) ik weet het risico! :angel
– gelockte verdeelbak ( rij hier al 1,5 jaar mee rond! )hiervan is het de planning dat het een 250 pk moet gaan leveren maar vooral de curve soepeler moet maken ( x30 is nou eenmaal lui onderin :jerry )
op het moment ligt de callibra al uit elkaar om de laatste laswerkzaamheden te ondergaan om vervolgens deze winter het blok erin te hangen :angel
zullen snel update’s volgen dus ;)voor de fotofanaten :jerry
1.3 bar? :shock: wel met laag compressiezuigers of dubbelle koppakking neem ik aan?
zo niet mag je nog blij zijn dat ie niet bij de eerste keer gasgeven zichzelf al had vernietigd :-Pmaar ik ga met een t26 uit een toyota supra rijden, deze spint erg snel op maar zal nooit boven de 0,5 uitkomen
(en zelfs dit is al te veel bij x30 dus wordt omlaag gehaald tot (ongeveer) 0,3 door een automatische boostcontroller)maar foto’s van die creatie? :angel :kewlpics
@InjectTheVenom wrote:
Alles er uit trekken zonder er iets voor in de plaats te zetten of hoe…?? Visco aanpassen en lagers vervangen kan ik nog wel in komen, maar als de bandenprofiel tolerantie blijft bestaan snap ik even niet hoe ze het aanpakken, kun je misschien meer details noemen?
thanx voor je pb, was dit topic helemaal vergeten :angel
maar heb een tijdje terug met iemand staan kletsen die het bij Hürrlimann had laten doen,
hun vervangen zoiezo alle tandwielen/lagers en maken een visco koppeling “op maat” naar het aantal “nm” wat ie aan moet kunnen
in zijn geval was de (ont)koppeling blijven zitten maar ook deze konden ze naar wens ook laten vervallen. (weet hier de details niet van)mijn verdeelbak gaat aankomend weekend uit elkaar trouwens, zal ff div foto’s van de ringen e.d. maken voor de liefhebbers ;)
thanx voor de reactie,
had inmiddels ook al uitgedokterd dat de ww in serie staat met de rest van het oliesysteem en de orginele zoiezo doorverbonden moeten worden als die niet meer gebruikt wordt.
ook moet ik ivm de ruimte zoiezo de orginele uitgangen van de ww gebruiken aangezien er tussen de oliefilter ook een “sandwich” moet komen voor de oliedruk en temp. ( dit omdat de orginele sensoruitgang al voor toevoer naar de turbo gebruikt wordt)
ga zelf voor een mocal 13 rijen waarschijnlijk. die hebben net even wat meer opbrengst heeft dan de orginele denk?
@otdh; ben benieuwd, zijn bet wel een paar andere geweest die er een turbo (of 2) opgeplakt hebben maar (duidelijke) foto’s van dit soort blokken zijn zeer schaars :kewlpicsff kleine update, velgen zitten er nogsteeds niet onder omdat er 2 banden verrot zijn maar begint er verder op te lijken (voor een auto die 3 maanden meemoet :angel )
had ik inderdaad nog niet aan gedacht :jerry ,
maar ook dat is niet veranderd door de wielen te wissellen. :hmmz
@gto-tje wrote:
kijk eerst eens even naar je draagarmen en fuseekogel of daar geen speling opzit.neem aan dat je velgen toch goed gebalanceerd zijn.
zou normaal ook een logische oorzaak zijn maar dit is niet veranderd nadat de velgen verwisseld zijn.
altijd beginnen te zoeken bij wat je het laatste veranderd heb ;)uibalanceren aan de auto wordt bijna niet meer gedaan, is erg oldscool
voor het trillen, zou eerst de centreerringen controleren en anders de adapters ertussenuit halen en ff 4 gaats velgjes eronder.
als dat goed gaat adapters terug en andere 5 gaats velgen. dan kan je dingen uitsluiten ;)mijn ervaring leerd dat uitbalanceren simpelweg wel s fout gaat.
heb mijn velgen 3x moeten laten balanceren voordat ze echt goed waren :swear (bij verschillende bedrijven)mocal was al de bedoeling inderdaad, kan alleen de adapter van een c20 pakken aangezien ik die heb liggen :angel
zit alleen met de uitgangen van de orginele ww, afdoppen of aan elkaar knopen?
ff een heel oud topic omhoog halen :jerry
wil bij mij de oliekoeler ook extern hebben (omdat dit met turbo wat meer koeling nodig heeft :angel )
wat is de beste oplossing?
de adapter van een c20xe tussen het oliefilter te zetten?
zit dan alleen met de orginele uitgangen voor de ww, deze afdoppen? of met een buis/slang aan elkaar koppellen? (weet niet of de kanalen paralel of in serie staan met de oliekoeler?)of; die uitgangen pakken en er een externe thermostaat tussen hangen?
ligt aan jou (pc) denk ;) :-P (bij mij doen ze het ieder geval)
ziet er netjes uit allemaal :wors :wors
@InjectTheVenom wrote:
Misschien gek gezegd zonder kennis hoor, maar Gema zegt voor €3-5000 de hydraulica, electronica en inwendige delen aan te pakken waarbij je nog altijd op het onderlinge profielverschil van 2mm moet letten… zou dat neer komen op het locken van de verdeelbak (verwijdering van het drukgedeelte, computer en vervanging van de lamellenringen) met toevoeging van misschien een extra koeler of pakken ze het anders aan?
hun pakken het totaal anders aan inderdaad,
doen ongeveer hetzelfde (uit mn hoofd trekken ze alles eruit ipv vastzetten)
+ dat ze de visco e.d. ook aanpassen/versteviggen, alle lagers worden vervangen en nog wat dingen.
bak is dan niet meer te vergelijken met een standaard bakthanx voor de reacties,
inmiddels is het probleem (vermoedelijk) opgelost
opnieuw compressie gemeten met een benzinemeter; 4x 12 / 13 bar (waarschijnlijk iets mis met de andere meter)
na de bougies weer te hebben vervangen (4e setje) liep het motortje weer op 4 pitten.
na een hoop zoekwerk niks kunnen vinden waardoor hij de bougies zou slopen en bij wijze van test de temp sensor vervangen.
tot nu toe loopt hij weer als nieuw :Dvolgen mijn calibra bijbel ook links ;)
maar bij mij zat ie natuurlijk weer rechts….. :swear (geen idee wat ze gedaan hadden :hmmz )klopt maar calli’s zijn niet zonder abs geleverd, dat kunnen ze natuurlijk wel zien :hmmz . weet alleen niet of ze er wat mee doen.
maargoed, als ik hem voor het rdw ieder geval laat zitten is het voor nu opgelost.
als ik daar ben (en hij is al goedgekeurd) vraag ik het wel aan de monteur wat ze ermee doen voor het nageslacht ;)weet niet of het aan mij is dit te zeggen maar dit gaat wel heel erg -offtopic en lijkt meer op een persoonlijke vete.
beetje zwak om hele nederland daarbij te betrekken (van bijde kanten) en dus tog mensen zwart te maken ipv het persoonlijk op te lossen :wtfom maar weer ontopic te komen. ubervette wagen :wors , jammer dat ie (voorlopig) niet afgemaakt kan worden. goed om te zien dat ie ieder geval weer rijdbaar is ;)
heb nu nog niks kwa foto’s oid. auto staat nog in de opslag en ben onderdelen aan het verzamelen. waarschijnlijk de zomer/najaar dat ik er pas aan begin.
blokken heb ik al wel voor het uitkiezen king: , alles van toyota wat er bestaat zo’n beetje (en ook power geeft; 4 cilinder tot 6 cilinder twin turbo) die laatste past alleen beetje moeilijk kwa hoogte (hebben we al nagemeten :angel )@16VCalibra wrote:
hmm oke oke. is het de automaxx met die 350z en die civic eg op de omslag?? nr 74 tog?
volgens mij wel, heb t boekje ff niet bij de hand en let nooit zo op de voorkant.
weet wel dat een hele gave kever met een v8 in staat :wub, verder is het weer allemaal puin wat erin staat :-Pmaar is de editie die deze en volgende maand nog te koop is ;)
