Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja, heb hem dagelijks nodig.
Voor nood kan ik zo nu en dan wel een auto lenen, maar goed, niet voor langere tijd.
Heb inmiddels de vakantie maar vast geannuleerd voor mij en de kinderen, dat kon gelukkig gratis tot 1 mei, dus daarmee had ik in ieder geval geen pech.
@jeroenk wrote:
De vraag is dus of het verstandig is om de boel te repareren… Zoals speaker al aangeeft ben je misschien goedkoper uit met een 2e hands motorblok… Het blok moet er mits deze gerepareerd wordt waarschijnlijk toch uit…
Klopt, de motor was al volledig gedemonteerd en na mijn akkoord gaan ze alles maken, de kapotte onderdelen vervangen en in elkaar zetten.
Maar goed, nogmaals het probleem, Ik ben er een beetje bang voor dat wanneer ik de reparatie niet door hun laat doen ik sowieso overal naast grijp, op dit moment, in de vorm van coulance, maar ook wanneer ik binnen korte tijd weer wat heb met bijvoorbeeld dezelfde onderdelen.
@speaker wrote:
De motorcode is een Z19DT (120pk) , Z19DTL (100pk) of Z19DTH (150pk).
Bij allemaal is het 150.000km of 5 jaar voor het vervangen van de distributieriem.Maargoed…. jou waterpomp is vast gelopen.. en daardoor is de distributieriem doorgesleten. Erg kl*te , maar het enige wat je kan kijken is of je bij Opel Nederland onder de coulance regeling valt. Dat houdt wel in dat de auto altijd ( optijd ) dealer onderhouden geweest moet wezen.
Maar nog even 1 vraagje: Wat was er verder stuk aan je blok dan? Want voor 3850 euro had ik er een ander blok in kunnen hangen voor je en had je nog heel wat wisselgeld gekregen ook !! ( blok met zo’n 80Dkm kost 1600 euro en het er inhangen kost zo’n 700 euro ! )
waterpomp, distributieriem, meerdere kleppen, zuigers en kop
geen idee wat dit normaal kost buiten een dealer om
de reparatie moet nog gedaan worden en de rekening die ik gehad heb is een voorcalculatie
Ik ben er een beetje bang voor dat wanneer ik de reparatie niet door hun laat doen ik sowieso overal naast grijp, op dit moment, maar ook wanneer ik binnen korte tijd weer wat heb met bijvoorbeeld dezelfde odnerdelen.
@martklanderman wrote:
Tja wat de dealer zegt klopt wel. Riem hoeft pas bij 120.000km of 150.000km bij de modernere Opels. Bij jou dus een geval van zware pech… Je kan er altijd mee naar Opel Nederland gaan want het mag eigenlijk niet gebeuren met zo weinig kilometers. Is de auto altijd in onderhoud geweest bij de dealer? Dan maak je in ieder geval al een grotere kans.
APK en beurten door iemand van de dealer gedaan. APK kwam hij in december ook gewoon in een keer door, zonder punten verder.
Heb een andere garagedealer van Opel gebeld in Rotterdam en die gaf ook aan dat het bij 150.000 zou moeten gebeuren, dat was veiligheidshalve, de kans dat het net na de 150.000 gebeurde was nog heel klein, laat staan dat het onder de 85.000 gebeurd. Volgens hem moet de dealer OPEL Nederland inschakelen en is het gewoon een ondeugdelijke motor geweest, waar de verkopende partij dealer/OPEL Nederland zorg voor moet dragen.
De standaard fabrieksgarantie is 2 jaar overigens.
@chieltjuh wrote:
Welkom hier op t forum, mischien leuk om je voor te stellen in t voorstel topic.
En zoals je bericht vermeld is je riem dus geknapt op 82.000?
ook mischien even handig om je motorcode er bij te zetten:)Die code heb ik eerlijk gezegd zo niet bij de hand (zit op mn werk in Amersfoort nog na te bibberen….)
Waterpomp kapot gegaan volgens de garage, daardoor de riem geknapt, daardoor de motor in de soep.
82.000 gereden (voornamelijk gewoon in Nederland, dus onder de 130 per uur)
De auto nieuw gekocht, dus 1e eigenaar, kerstvakantie eind december 2008, dus bouwjaar 2008
