Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@remutr wrote:
Die haak is makkelijk met parkeren :D :D tja en een afneembare trekhaak is mooier maar ik zou hem alleen mooi zwart spuiten en lekker laten zitten
Dat is ie al ;)
@smobie wrote:
Maar stel je maar iets voor met roest op deuren, deuk onderkant voorspatbord, onderkantbalken roest en een voorbumper die vast zit met tie wraps. Ook vertonen m’n lichtmetalen velgen slijtage waardoor mijn banden snel leeglopen. Een deur heb ik overgespoten maar het verschil is duidelijk te zien door verkeerd gedroogde blanke lak:cry
Hoewel vervelend voor je denk ik dat je wel de juiste keuze hebt gemaakt. Nu ik nog :???:
Dan denk ik dat je beter een andere auto kan zoeken. Reken maar dat de complete motor ombouw je toch wel €500 gaat kosten. En wil je dat nog wel aan je vectra uitgeven???
Maarja, andere auto kopen “kan” duurder zijn.@smobie wrote:
Toch nog een vraag, maar meer omdat ik het wil kunnen begrijpen:
Waarom zorgt een krom onderblok enof ovale getrokken zuigersveren voor veel olieverbruik als de compressie goed is?
Heeft dat te maken met temperatuur: koudwarm en het verschil in dikte van materiaal van blok en zuigers o.i.d.?Als de onderste zuigerveren (olieschraapveren) hun werk niet goed doen of niet goed afdichtendan kan de olie boven de zuigerkomen, dus mee verbranden, dus roken dus je olie word opgezopen/verbrand.
Kan ook in je kleprubbers zitten, dat de rubbertjes hard zijn en niet meer afdichten.Tja, wat zal het zijn :( Zo zat ik dus toen ook.
Wij hebben dit gedaan omdat we de vectra pas sinds augustus 2013 hebben. We hadden er inmiddels ook al wat aan gedaan. Tja, wat moet je dan???? Weer een andere auto zoeken en dan misschien weer die zelfde dingen moeten vervangen???
En dan nog de onderdelen zoals Distributieriemset, koppakkingset incl rekbouten, olie en filter, koelvloeistof. inlaat pakking, uitlaat pakking. wat klein materiaal. en je bent zo weer €250 verder (met korting via de Opel dealer en mijn collega ;) )
De koprevisie was €437,- :( Dat is dan wel weggooid geld. maarja, dat wisten we van te voren niet. Oude motor heb ik nog, dus de kop gaat in de verkoop :thumbBeetje knappe X16XEL met nette km-stand heb je al tussen de €250,- a €350,- ;)
260dkm in 14jaar is slechts 18.500km per jaar. Valt reuze mee toch. Die van jouw heeft gewoon TE weinig gedraaid :afro :thumb
Bij ons was het ook zo. De vrouw belde me op en zei dat de kachel koud was en dat watertemp vol in het rood stond. Toen wist ik al genoeg :(
Ik ben toen heen gegaan met 5 flessen water. Motor laten afkoelen en toen ging er bijna 3.5 liter water in. Blok was dus leeg.Ons onderblok is erg heet geweest. Wat je wel hoort is dat je zuigers “ovaal”worden. of dat ze glazig zijn. Dat de cilinders niet meer “rond zijn. Dat de zuigerveren (olieschraap) aan gort zijn of vast zitten.
Dit hele verhaal kwam ik pas achter toen de kop al was gereviseerd. Want na een kleine 1000km begon bij ons het gedonder van roken en olie zuipen.
We hebben nog wel het e.a geprobeerd om het goed te krijgen, maar niks hielp. Dus we konden dus de kop eraf halen en die weer laten checken dus ook weer kosten, of een motorflush. Maar ik zei gelijk al dat dat niet zou helpen.
Ook onze motor liep gewoon als een zonnetje, geen enkele misslag of gek geluid, maar telkens weer die dikke rookpluimen in de binnenspiegel.
Maar ik had er geen zin in om steeds weer van alles te proberen en maar kosten te maken.Ook onze vectra sport was reeds veel aan vernieuwd, dus een nieuwe motor was ie zeker wel waard :thumbIk heb dus toen besloten om een andere motor te zoeken en dan alle nieuwe onderdelen van de oliezuiper over te zetten op de frisse motor. Dus de waterpomp en de db-riemset met toebehoren. Al met al was slechts 3500km jong.
Kortste klap is dus om een frisse motor te zoeken met garantie(ik heb 3mnd garantie). Pak 1 van een zafira of astra of gewoon vectra vanaf 1998. Bij zafira en astra zal je je motorsteunen en distributiekappen moeten over zetten, omdat vectra daar geen motorsteun heeft.
Bij de astra motor die ik heb waren een paar stekkers anders dus heb ik alles van mijn oude motor op de nieuwe gezet. Dus het hele inlaat gedeelte incl injectorrail overgezet. Ik heb dus alleen het onderblok en cilkop met uitlaatspruitstuk van astra gebruikt
Ook de immobilizer (sleutelherkenning) overzetten. Zit rechts op zijkant van je cil,kop.Zo heb ik de “nieuwe” motor gekocht,
Ouwe motor met subframe eruit, dan weet je wat je te wachten staat ;)
Oja, ik heb alles zelf gedaan met mijn collega die voorheen 10jaar bij de opel dealer heeft gewerkt. ;)
We hebben het bij een bevriende garagehouder gedaan waar we alles mochten gebruiken.“remutr,
Vermogen had mijn oude x16xel ook nog wel. Nou ja, hahah 101pk op papier ;) Maar met de frisse motor die er nu in ligt merk ik wel dat deze motor wel wat rapper is qua optrekken.
Ik heb in december 2013 exact hetzelfde meegemaakt als wat jij nu verteld. Wij rijden een Vectra Sport edII met een X16XEL 260dkm. Na de koppakking te hebben vervangen en de cilinderkop gereviseerd(nu dus weg gegooide euro,s :( )begon de auto later veel olie nemen en erg roken. Motor liep wel gewoon erg netjes zonder rare geluiden.
De X16XEL motoren staan er om bekent dat na een lekke koppakking het wel eens mis kan gaan omdat het geheel wel eens erg heet kan zijn geweest. De onderblokken willen dan wel eens vervormen. De onderblokken zijn niet van de beste kwaliteit.
Ik kon voor de optie gaan om alles te demonteren en controleren en weer alles vervangen, en dan hopen dat het goed zou zijn.
Of gewoon een stapje verder :thumb
Ik heb besloten om een frisse X16XEL (Opel Astra) met 93dkm te monteren(nu 3wkn geleden). Het probleem van roken en veel olie zuipen is nu verleden tijden tijd.Dus ik denk dat je beter een ander blokje kan zoeken gezien de km stand van je huidige motor.
Mijn frisse motor nu, :thumb
evt heb ik nog wel een gereviseerde x16xel cilkop te koop ;)
Emblemen van achterklep verwijderd en de complete auto gepoetst en in de wax gezet.
Ik zal morgen even foto,s maken van het geheel in gepoetste staat ;)
Mijn Vectra Sport x16xel (260dkm)nam na een lekke koppakking ook olie en ging veel roken. Ik heb besloten om een frisse x16xel (ca 95dkm) te monteren. probleem is nu opgelost.
Ze staan erom bekent, het zijn namelijk niet de beste motoren van Opel.
Kan het zijn dat lampje zit aangesloten op de voorste verlichting in het plafond??
Ik heb net ook al gekeken, maar als ik de bekleding eraf haal dan ziet alles en brandschoon en hagelnieuw uit. Schakelaartje werkt wel goed, gecheckt met multiemeter.en nu???
Vanmorgen de winterbanden er ook maar onder weggehaald. Winter krijgen we toch niet in NL. Velgen met de winterbanden staan in het te koop gedeelte.
De zomer wieltjes van zolder en gelijk 4 nieuwe continental premium contact erom gezet.
Nu oogt de auto ook weer een stuk netter. :thumb
Het ging allemaal lekker rap. Als we even hadden doorgezet op de vrijdag dan was vrijdag avond ca 20.00uur de vectra al klaar.
Vandaag heeft mijn collega de auto klaar gemaakt. het rubbertje van de koppeling heeft hij geregeld en toen was het probleem opgelost. Toen nog even de airco opnieuw vullen en het rijden kon beginnen.
Heb hem nu weer thuis staat en de eerste 50km zitten erop :thumbMotortje loopt super mooi en het rijdt allemaal weer :thumb :thumb :thumb
Was zaterdag ochtend ook wel schrikken. Want toen we de garage binnen stapten viel het ons op dat de vectra erg in de kont hing :shock: Opes, we waren vergeten de brug in de vergrendeling te zetten en snachts is de brug gezakt. Onder het subframe hadden we de kist nog staan waar de motor dus op stond. Alles leunde dus op de 2 achterste poten van de brug en op de kist waar het blok met subframe op stond :shock: :shock:
Weer geluk gehad.
Vanmorgen de laatste dingen aangesloten en de motor afgevuld met frisse olie en koelwater.
Motor loopt erg netjes. (wat de oude trouwens ook gewoon deed)Maar ivm een kleine lekkage van de koppeling (O-ringetje op aansluiting van hydraulische leiding) kan de auto niet mee. We hadden niet een juist ringetje bij de hand.
Maandag wordt ie voor me klaar gemaakt :thumbZo, net weer thuis. Nieuwe motor op subframe hangt er al in. Motor gewoon van de versnellingsbak loshalen en de bak op subframe laten zitten, en op deze manier de nieuwe motor weer gemonteerd.
We hebben besloten om de eigen kabelboom incl inlaat en injectoren van de vectra motor op de astra te zetten. bepaalde stekkers zijn toch anders. Dus dan alles maar overzetten incl de 3500km jonge db riem set die net op de vectra zat. Plus alle db riem kappen met achterkap, dus de nokkenas poulies moesten er ook even af. Dis omdat Astra een motorsteun aan de DB riem zijde heeft die door de kappen heen komt, en vectra heeft dat niet.Al met al een zeer productief dagje geweest.
Morgen alles aansluiten en starten.Oude motor er net uit,
Km stand van de oude motor vanmorgen :thumb
Het “nieuwe” torretje nog in de bus toen ik hem had gehaald,
