Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Gister met pijn in mijn hart mijn Opel Astra 2.0 16V Diesel verkocht aan een nieuwe eigenaar uit Veenendaal. Nu serieus op zoek naar een Opel Zafira A 2.2 16V.
Heb een Zafira a 2.2. 16V bouwjaar 2002 op het oog. Wat zijn de belangrijkste punten als ik ga kijken voor een Zafira a 2.2. 16V?
– Bij koude motor horen of er geen ratelend geluid komt van de ketting?
– Achterdeuren onderkant roest vorming
– Remleidingen onderkant
– Ketting vervangen bij welke KM stand? wat kost zoiets +/-Graag informatie ben namelijk vanplan om a.s Zaterdag een testrit te maken.
Goede morgen John, Mijn astra is niet meer. :( :( :( gister verkocht aan een nieuwe eigenaar uit Veenendaal. Hoop echt dat ze netjes met mijn auto om gaan.
Heb een Opel Zafira 2.2 16V op het oog. Hopen dat het iets word.
Wat een geweldig mooi OPC heb je daar. :thumb :thumb :thumb Alleen jammer van de kleur van je velgen.
@Rickyyy wrote:
Vorige week dinsdag, was even druk om te kunnen posten, bezig geweest met m`n zomersetje.
Nu een leuk zomers kleurtje!
en… natuurlijk gemonteerd.
en een reacties welke ik krijg van familie, vrienden, buren en medeweggebruikers :jerry
De Sport 2 interieur zijn niet veel verkocht lijkt het wel. Je ziet ze erg weinig namelijk. In die tijd zijn volgens mij meer elegance uitvoeringen verkocht dus zonder de sport 2 interieur.
Succes met de zoek toch.
Netjes John. Ben erg benieuwd naar de foto’s van je nieuwe velgen onder jouw Zafira. :thumb
Met een beetje geluk word mijn Opel Astra vandaag verkocht. En gaat mij zoektocht versneld naar een Zafira 1.8 16V of 2.2 16V.
De foto van hier boven is een sport 2 interieur. Een sport 1 interieur is met die blokjes wat jij bedoelt met een uitschuifbare lende ondersteun. :thumb
Xenon 6000K geeft ook het beste lichtbeeld op. Hoger is alleen maar minder lichtbeeld. Geeft alleen voor de meeste mensen een leuke look. Ik vind zelfs hoger dan 8000K niet eens mooi en volgens mij mag het officieel ook niet omdat de kleur te veel afwijkt van wit/geel.
Ik heb deze chiptuning laten doen bij http://www.tuneart.de in Duitsland. Heb lekker korting gekregen van de baas van tuneart. Omdat we lekker aan de praat waren en hij vond mijn auto leuk om te zien.
Heb zelfs terwijl hij aan het solderen was alles van dichtbij mogen bekijken. Heb ook de bestanden mee gekregen wat ze in mijn ECU hebben geschreven. Als backup.
Heb er maar €150 voor betaald. :thumb En ben nog iedere dag tevreden met de chip. Als ik in de toekomst nog een diesel zou moeten nemen staat bovenaan op mijn verlanglijstje tuning.@Wim. kan je vertellen dat een 2.0 DI X20DTL geen intercooler heeft. Na mijn weten hebben alleen de DTH en DTR een intercooler.
1.7TD: X17DTL: Opel indirect ingespoten 8klepper dieselmotor met Rotatiepomp, Lagedruk Turbo Zonder Intercooler 68pk
2.0Di: X20DTL: Opel direct ingespoten 16klepper dieselmotor met Rotatiepomp, Lagedruk Turbo zonder Intercooler 82pk.@wim-v6 wrote:
Astra-G heeft nooit de Y17DTL gehad.
Die is alleen geleverd in de Corsa-C / Combo-CDiesel Motoren Astra-G:
1.7TD: X17DTL: Opel indirect ingespoten 8klepper dieselmotor met Rotatiepomp, Lagedruk Turbo en Intercooler 68pk
1.7DTi: Y17DT: Isuzu direct ingespoten 16klepper dieselmotor met Rotatiepomp, Turbo en Intercooler 75pk
1.7CDTi: Z17DTL: Isuzu direct ingespoten 16klepper dieselmotor met Commonrail, Turbo en Intercooler 80pk
2.0Di: X20DTL: Opel direct ingespoten 16klepper dieselmotor met Rotatiepomp, Lagedruk Turbo en Intercooler 82pk
2.0DTi: X20DTH / Y20DTH: Opel direct ingespoten 16klepper dieselmotor met rotatiepomp, Turbo en Intercooler 100pk
2.2DTi: Y22DTR: Opel direct ingespoten 16klepper dieselmotor met Rotatiepomp, VGT-Turbo en Intercooler 125pkWillem
Mijn zoek tocht gaat verder maar dan ga ik tot nu toe toch voor de 2.2 16V. Lekker vermogen en volgens mij qua verbruik niet veel meer dan bij een Z18XE met 125PK.
Op de ketting na gewoon een goed betrouwbaar blok.Standaard van fabriek is inderdaad 4300K geel achtig ten opzichte van 5000K en 6000K is echt puur mooi wit. ;)
Dit heb ik zelf ook al zitten uitzoeken. Maar bij onze X20DTL heeft het totaal geen zin meerwaarde. Dit omdat we een lage druk turbo hebben.
Heb op youtube filmpjes gevonden bij mensen die het gedaan hebben. Maar eindresultaat was negatief. Als je mee informatie hierover wilt vinden
moet je eens kijken op het engelse Opel forum.Bij de y20DTH versie hebben wel een intercooler maar hebben een hogedrukturbo met een andere ECU met andere settings.
Ik heb mijn X20DTL wel laten chippen in duitsland. En ben van 82PK 185NM naar +/-110PK met 245NM gegaan. Rij er inmiddels al
ruim 4 jaar mee rond met meer dan 100.000KM verder gereden. Dus geen probleem gehad na het chippen. Ervoor trouwens ook niet maar vond op de snelweg te weinig power
had om normaal veilig in te halen.Zoals ik het hier lees. Zou de keus voor een Z18XE met 125PK dus een betere keus zijn dan de Z2.2se 16V 147PK. Omdat de Z18XE minder problemen heeft over het algemeen?
Ik heb zelf een astra G 2.0 16V DTL bouwjaar:2000. Maar ik zie alleen het gloeilampje wanneer het echt koud is dus -1 graad zie ik 1sec het gloeilampje branden. De rest van het jaar zie ik het lampje nooit branden.
Hallo John, Waarom een Z1.8XE met 125pk dan? Je hebt zelf een dikke 2.2SE 16V. :thumb
@nova…. wrote:
@Dolby wrote:
John hoeveel olie verbuikt jouw 2.2 gemiddeld. Zou ik graag willen weten omdat ik nog zit te dubben tussen een Zafira 1.8 16V 125Pk of the 2.2 16V met 147PK.
Dat weet ik zo niet 123 heb vorige week zaterdag olie bij gevuld.. heb nog geen melding gehad op de bc.
Als je voor de pk`s gaat zou ik zeggen pak een 2.2
En als je mijn mening wilt weten dan zou ik persoonlijk zeggen pak een 1.8
