Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Op het moment dat je fans aanspringt draait de airco fan dan ook?
Als het niet het geval is. Dan weet ik bijna zeker dat dat de reden is dat het systeem op maximaal koel staat. Heb ik zelf ook gehad namelijk.
Check of je met de hand de airco fan kunt laten draaien? (doe dit alleen wanneer de motor koud is en natuurlijk zonder sleutel in het contact). Als je geen
beweging krijgt met de airco fan. Moet je de airco fan gangbaar maken. Was bij mij ook vast gelopen door rotzooi en roest vorming achterkant airco fan.Hier zijn al zoveel topics over geweest op het internet. Bij verschillende tuning forums noem maar op. Maar het echte resultaat is het ziet er mooi uit onder de motorkap voor de looks. Maar kost allemaal veel geld. Het levert misschien 2PK meer op als je geluk hebt. En daar merk je helaas in de praktijk niks van. Met alleen een andere luchtfilter heeft gewoon geen zin voor meer vermogen.
Het is wat je zelf wilt natuurlijk. :thumb
pfff ik zou willen dat ik je kon helpen maar helaas. En de airco boer kan ook niks betekenen voor je?
Denk niet dat ze voorbereid zijn.
Zelf kabels trekken in de achterdeuren met daarbij de raammechanisme van astra G achterramen. Deurschakelaar voor links achter en rechts achter. Dan een nieuwe schakelaar voor bij de bestuurderskant zodat je alle 4x ramen kunt bedienen.
Dat de vectra ophoud bij 200KM per uur is vrij normaal voor deze gewicht auto en motorblok.
Ik had mijn Opel Astra G 2.0 16V DTL (X20DTL) orgineel 82PK en 185NM laten chippen naar +/-110PK met 245NM koppel. En haalde orgineel 185KM op de teller en na de chip haalde ik ook maar 195KM op de teller. Aan de topsnelheid zal het vaak weinig doen. Maar met accelereren en inhalen merkte je het heel goed. Na de chip kon ik makkelijk en rustig met het verkeer mee. Wat voor de chip met 82PK met een gewicht van 1214KG vrij moeilijk was om normaal veilig in te halen met terug schakelen naar de 4. Na de chip heb ik nooit meer hoeven terug te schakelen want in de 5 meer dan genoeg koppel om netjes in te halen.
Maar zoals hierboven al gezegd het je het zeker wilt weten moet je de rollerbank op. :thumb
Dat zou inderdaad niks uitmaken. Het enige verschil tussen de 2.0DTH en 2.2DTR zit hem namelijk in de variabel turbo. De rest qua intercooler is het allemaal het zelfde.
Heel mooi. :thumb
En inderdaad in Belgie taken scheelt gemiddeld 20 a 22 cent per liter. Heb afgelopen weekend nog getankd voor €1,52 Euro95 Bij een Esso tankstation.
gewoon houden aan de onderhoudsbuurten. Beter vervangen zoals beschreven dan dat je riem knapt. Dan ben je verder van huis. Gaat veel geld kosten.
Airco condensor is inderdaad zwaktste punt logies want het zie vooraan in de voorbumper. Waar steenslag en andere rotzooi tegenaan komt. Maar bij de astra G is zeker een kwaaltje dat de condensor lekt aan de linker binnenkant tegen de radiator van de astra g. Daar gaat namelijk makkelijk bladeren tussen zitten die gaan rotten met als gevolg condensor lek. Dit kun je oplossen door
regelmatig tijdens poetsbuurt even tussen de condensor en radiator te kijken.Ik heb zelf ook een Zafira 2.2 16V uit bouwjaar: 2002. Maar die heeft inderdaad geen koelmodule. Die word aangestuurd door de ECU.
-Als eerste zou ik auto uitlezen. (met op-com of bij een dealer).
-Draait de airco fan wel mee? anders mogelijk dat de airco fan vast zit heb ik namelijk gehad met mijn Astra G. Nadat ik de airco fan had gerepareerd.
Werkte het koelsysteem zoals het hoort.Ik persoonlijk zou gaan voor de Depo xenon projectors goed lichtbeeld en betaalbaar.
Heb van meerdere mensen gehoord dat het lichtbeeld van de angel eyes niet goed is.
succes ermee.
Zo op de foto te zien gaat het om een diesel 2.0 16V DTL (X20DTL) Diesel. Dit is inderdaad een flinke olie lekkage.
Zou het niet van de koppakking kunnen komen?
Vind hem niet goedkoop. Ik heb toevallig 2 maanden geleden een Zafira A 2.2 16V bouwjaar 2002 gekocht met 195.000KM. Voor ruim €500 minder.
Wat niet bij een Opel dealer maar een auto handelaar. Maar de Zafira A heeft NAP gegevens erbij en volledig onderhoudsboekje erbij.Succes met deze Zafira. Op de foto’s ziet hij er netjes uit. Maar vergis je niet op foto’s ziet alles snel goed uit. Kijk goed en maak een goede testrit.
check alle 4x elektrische ramen en airco op werking.@Peter30 wrote:
Morgen gaan we bij deze kijken:
http://link.marktplaats.nl/m811135885″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Wel veel kilometers op de teller. Hij staat bij een opel dealer en komt van eerste eigenaar vandaan. Ik heb gebeld, en de verkoper vertelde dat er absoluut geen roest te vinden is. Ook is het onderhoud volledig uitgevoerd en afgestempeld in het onderhoudsboekje.
Ik houd jullie op de hoogte!
Nog iemand tips? Waar nog meer op te letten?
Groeten Peter
Hele dikke Astra G OPC station. En zeer uniek. je ziet ze niet veel rondrijden namelijk.
Helemaal leuk als de gemiddelde audi, VW rijder denk je makkelijk te kunnen inhalen. hihihihih.
Een OPC in het zwart en of silver valt namelijk niet op. De meesten mensen denken dan dat het
op een normale Opel gaat.Het zijn zeker hele mooi auto’s. Gewoon een kanon van een Corsa heb je daar. In de enige echte kleur. :thumb
Heel even snel kijken. Je kunt dit heel makkelijk vergelijken. Namelijk
je pakt van een auto en type wat je wilt vergelijken benzine en g3 gas het kenteken. En gaat vergelijken
via rdw.nl of vwe.nl pak het kenteken van de benzine en kijk wegenbelasting en pak kenteken g3 en vergelijk de kosten van
de wegenbelasting. ;)Bijvoorbeeld: Opel Zafira 1.8 16V Bezine gewicht 1295KG per kwartaal 158 euro. Met een G3 installatie 266 euro per kwartaal.
Hoop dat je er wat aan hebt. Succes met je keuze. :thumb
