Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Welkom op het forum. Met je leuke Zafira 2.2 16V Elegance. Hele aparte kleur om te zien die zie je niet standaard altijd leuk.
Ik neem aan dat je sport stoelen hebt (dus met extra lende steun), en eventueel witte teller platen bij de KM teller.
Voor de rest lijkt het er op dat het gewoon om een Elegance gaat. :thumbZo ver ik weet zou de sport namelijk andere sportvelgen hebben en de uitvoerings plaatje sport i.p.v. Elegance?
Wat is de KM stand als ik vragen mag?
Hele mooi Waardes. Echt top. :thumb :wors
Maar het verhaal van over 300KM het blok meer vermogen krijgt slaat nergens op. Je krijgt echt geen meer vermogen omdat de auto gewend is. Wat naar mijn mening wel zou kunnen gebeuren is dat de auto doordaat hij gewend is soepeler reageerd rijd. Maar geen meer vermogen door KM te maken.
Je moet de knop even een paar seconden vast houden. Na enkele seconden (+/- 5) gaat de tijd knipperen en kan je de tijd en datum aanpassen. Eerst de tijd. als je daarna op het 2de knopje drukt gaat hij naar de datum. En dan kun je de datum aanpassen. :thumb
@John, Helemaal met je eens. Maar laten we eerlijk zijn een OPC Zafira is standaard maar 1.8Seconde sneller dan onze trouwe 2.2 16V. ;) :thumb
Maar vind de body van een OPC echt de zafira 100% mooi uitzien. Als ik het geld zou hebben had ik het ook zeker gedaan.@nova…. wrote:
Gewoon rondkijken op de advertenties sites staan regelmatig opc bumpers endergelijke te koop
Kijk opc uitvoering is wel leuk maar dan moet je hem kompleet kopen met blok er bij… maarja das mijn mening!
@John, Stabilisator stang kun je toch zelf repareren. Heb ik bij mijn Astra G ook moeten doen. ;)
Dat is goed nieuws om te horen. Gelukkig maar dat er zo af en toe toch nog coulance bestaat. :wors :thumb
Misschien raar. Maar mogelijk rond die tijd dat de strooiauto langs komen om zout te strooien. Want die gekken komen bij ons ook geregeld als een malloot door de straat. En dan horen we ook geregeld auto alars afgaan. Door de trilling van de zware vrachtauto die door de straat denderd.
Was dit probleem ook al voor het winter seizoen?
Als je bij de Astra G het klepje verwijderd wat voor de zekeringkast zit. Staat aan de achterkant van het klepje precies alle nummers met daarbij welke nummer voor welk onderdeel van de auto is. (met plaatjes erbij).
Zie link: http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=5&t=169534″ onclick=”window.open(this.href);return false; voor meer informatie hierover. :thumb– Ik denk persoonlijk toen je de zekeringen hebt verwisseld mogelijk de dagteller hebt gereset? Dus de dagteller op 0KM is komen te staan. Want 1 op 5,8KM is wel erg veel.
– Tank de auto nog eens opnieuw vol. En zet de dagteller dan op 0 en test dan opnieuw. Om te testen hoe het verbruik is.@WillemR, Wat is het verschil in GM stuurbekrachtigingsolie en ATF. Ik heb namelijk bij mijn Astra G 2.0 16V Diesel. Toen het pijl te laag was via mijn monteur gewoon ATF olie toegevoegd. En heb daarmee 4jaar (+/- 80.000KM) mee verder gereden en heb nergens last van gehad. Heb ik dan geluk gehad? Wist niet dat de olie van GM speciaal was namelijk.
@WillemR wrote:
Originele Opel GM stuurbekrachtigingsolie, dan kan er weinig fout gaan, , het is nogal speciale hydraulische olie (groen) dus geen normale ATF.
Daar waar je dop/peilstok erafschroeft daar gooi je de nieuwe olie bij, rustig aan niet meteen een hele fles erin, beetje bijvullen en weer peilen.
Remleidingen van de Astra G zijn ook een aandachtpunt. Die zijn ook vaak zeer slecht en aan vervanging toe. En dat zijn vrij kostbare reparaties.
Bij mijn Zafira a zie je aan de klepkant wat je loshaalt allemaal nummers met kleine symbooltjes. Daar zou toch echt een symbool moet bijstaan van de verlichting 2 lampjes zeg maar.
Kijk eens in het bokje van de Zafira B daar zou het ook moeten in staan. Vaak zit die zekering samen met de toeter.Daarom was ik ook echt blij met mijn oude vertrouwde Astra G 2.0 diesel. Die heb ik totaal geen problemen mee gehad. En heb zelfs de laatste 5 jaar veel korte stukken woon werk gereden 15km enkele reis. En deze diesels hadden daar totaal geen problemen mee. Maar zoals Willem hierboven al zegt de nieuwe diesels kunnen het niet meer hebben door de nieuwe milieu eisen. En het “modern rijden” wat helemaal niet goed is voor de motorblokken. In de 6de versnelling 80 a 100 KM/p rijden is vragen voor problemen.
Inderdaad bij Pioneer altijd de rode met de gele kabel omwisselen en het is opgelost. :thumb :thumb
In mijn auto ook altijd een Pioneer radio. :thumbup
Ik heb geluk dat ik in Belgie kan tanken dat scheelt ten op zichte van Duitsland nog eens 10cent per liter. Gemiddeld per liter ten opzicht van Nederland 20 a 23 cent per liter verschil. En tank in Belgie dan gewoon standaard Euro 95.
Ik snap niet waarom mensen zeggen dan diesel onderhoud duurder is dan bij een benzine auto. Heb 7 jaar lang een Astra G diesel gereden en qua onderhoud kan ik je zeggen dat ik nu met mijn benzine auto zeker niet goedkoper uit ben. Denk zelfs persoonlijk dat een benzine qua onderhoud duurder is. Daarbij komt nog eens dat ik persoonlijk benzine veel gevoeliger vind voor storingen dan een diesel. Mijn Astra G 2.0 Diesel had ruim 3ton op de teller staan en had nergens problemen mee. Durf zelfs te zeggen dat het blok nog ruim 1 ton zonder problemen makkelijk kan halen.
Er zijn voldoende onafhankelijke garages die het zouden kunnen uitlezen. Maar misschien is er iemand uit jouw buurt die hier op het Opel forum zit die een op-com heeft dan kunnen ze jouw auto ook helemaal uitlezen. Of je koopt zelf een op-com die dingen kosten gemiddeld rond de €50. Als je een laptop hebt met de Op-com kun je gewoon jouw eigen en andere Opels zelf uitlezen.
Zoals hierboven beschreven en werkt perfect rijd er nu inmiddels al weer ruim 10 maanden mee rond. :thumb
Om welke motor gaat het. Heb je toevallig een 2.2 16V (Z22se)?
Bij een 2.2 16V zit namelijk 2 lambdasonde voor en achter de cat. Mogelijk dat ze die niet goed hebben terug gemonteerd.
@ 25.000KM per jaar omslag punt is al lang niet meer de juiste afstand. Dat was jaren geleden zo. Tegenwoordig kom je al rond de 15.000KM waar het omslag punt ligt. Verschil per auto type, gewicht enzo. Maar gebruik inderdaad zoals eerder aangegeven deze link om een goede indicatie te krijgen vanaf wanneer voor jouw het omslag punt voordelig word.
link: http://www.omslagpunt.com/brandstofcalculator/” onclick=”window.open(this.href);return false;@iquick wrote:
Ik denk dat er nog maximaal 100~150km bij zou kunnen komen. Het is maar net wat je zelf wilt. Een diesel is aantrekkelijk als je meer dan 25000km per jaar gaat maken. Met een simpele rekensom 70km per dag x 5 dagen x 52 weken exclusief prive km’s kom jij daar niet eens bij in de buurt. Maak je veel prive km’s er naast kan je er wel bij in de buurt komen. Maar dan zit je met de samenhangende kosten van wegenbelasting, onderhoud etc.
Dit allemaal is natuurlijk afhankelijk van het type motor die jij wilt nemen. Moderne diesels van tegenwoordig zijn zuinig en je zou er makkelijk meer dan 1000km op 1 tank moeten halen.
Je zou eerst eens moeten rekenen wat je nu met benzine per jaar aan km’s maakt inclusief de daarbij aanhangende kosten. Vervolgens kijken wat je verwacht te maken met de daarbij komende kosten en dan pas een beslissing nemen of je voor diesel of benzine gaat.
Als je het simpel wilt houden, meer dan 25000km per jaar is diesel de beste keus, daar onder moet je een benzine nemen.
