Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Wim-v6, Bedankt voor je nuttig informatie. Maar wat zou je me kunnen aanraden? komt het vaak voor dat het slotschakelaar defect raakt?
@wim-v6 wrote:
Flink aan de sleutel rommelen.
Het kan ook op langere ritten voorkomen wanneer de slotschakelaar warm word.
Je kan hem ook preventief vervangen.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@astranjoy, IK heb het zelf gehad met alleen maar sport 2 veren gemonteerd (2cm lager dan standaard) wereld van verschil. Rijd heerlijk en comfortabel ook nog eens. Dit zal voldoende moeten zijn. Maar het blijft natuurlijk een persoonlijke keus.
@astragnjoy wrote:
Zal een standaard -20 sport onderstel al niet een geweldige verbetering zijn tov origineel? Wat zijn jullie Ervaringen?
Gisterochtend (Zaterdag) ochtend naar een bedrijf gegaan voor een nieuwe startmotor. Ik had namelijk gebeld of ze voor mijn auto een op voorraad hebben. En gelukkig
hebben ze voldoende op voorraad van mijn type auto.Eerst maar eens begonnen om de defecte startmotor te demonteren zodat we die meteen konden omruilen voor een nieuwe startmotor.
Wat zit de startmotor toch op een zeer vervelende plek. Je komt er net niet goed bij het zijn maar 2 bouten maar je hebt maar weinig ruimte om bij
de schroeven te komen. Maar het is toch redelijk goed gegaan. We hebben de voorkant van de auto opgekrikt en op 2 as steunen geplaatst zodat we genoeg
ruimte hebben om veilig te kunnen werken.Demonteren van doorgebrande startmotor;
Doorgebranden startmotor gedemonteerd hij is compleet doorgebrand zie foto’s;
Eenmaal aangekomen bij het bedrijf met de uitgebouwde kapotte startmotor. Kreeg ik als antwoord ohh dit type startmotor heb ik niet op voorraad.
Oh maar aan de telefoon vertelde u dat u genoeg op voorraad had liggen. Ja klopt van bouwjaar 2002 Opel benzine hebben we meerdere op voorraad liggen.
Maar dat is van het oude type. U heeft een nieuw type startmotor.Het bedrijf kon me wel meteen vertellen dat deze startmotor wel erg doorgebrand was.
Maar ze boden mij aan om meteen deze te reviseren en zou na 1,5uur klaar zijn.De medewerker begon me ook te vertellen of ik meerdere sleutel aan mijn auto sleutels had hangen. Waarop ik mijn autosleutel bos heb laten zien.
Ze zei het valt wel mee. Maar het komt vaak voor dat de startmotor doorbranden omdat veel mensen te veel gewicht aan hun autosleutels hangen waardoor
intern er druk ontstaat waardoor het elektrisch gedeelte slijt en de startmotor tijdens het rijden opnieuw laat starten. Ik schrok er van had ik zelf nog nooit van
gehoord namelijk.Het bedrijf adviseerde mij voor de zekerheid even naar de Opel dealer te gaan om een nieuw elektrisch gedeelte te halen kosten ongeveer €60. Want het zou
zomaar kunnen zijn dat als ik dadelijk de nieuwe startmotor monteer de startmotor weer doorbrand.Omdat het elektrisch gedeelte kapot is en spontaan weer
de startmotor start. Na dit gehoord te hebben zijn we maar meteen naar de Opel dealer gereden. Komen we daar aangereden krijgen we van een Opel monteur te horen
dat vandaag het magazijn gesloten is i.v.m. nieuw systeem waardoor we vandaag niks kunnen ophalen. Meteen even gepraat over mijn doorgebrande startmotor.
De Opel monteur vertelde me meteen dit is een bekend euvel dit zou komen door warmte verschil tussen warm/koud weer. Waardoor het stuurslot mechanisme kapot kan
gaan zodat het een signaal stuurt naar de startmotor om nogmaals de startmotor te starten. En dat kan dan zelfs gebeuren tijdens het rijden doordat het mechanisme
versleten is. Hij adviseerde mij dus ook om het stuurslot mechanisme ook te vervangen a €80. Ik dacht dat ik gek werd wat me in 1uur tijd geadviseerd is geworden.
Door 2 bedrijven. De Opel monteur vertelde me wel dat hij het verhaal van het bedrijf van de startmotor niet herkende. Want hij had zelf een vrij zware sleutelbos
en heeft nog nooit problemen hiermee gehad. Ik weet nu ook niet wat hier allemaal van moet geloven en wat ik moet doen.We zijn maar even naar huis gegaan om een kop koffie te pakken omdat we nog moesten wachten op de startmotor die ze aan het reviseren zijn. Tijdens
de kop koffie mijn monteur gebeld om te vragen wat hij vond van de verhalen wat ik vandaag heb gehoord. Mijn monteur adviseerde mij om gewoon de nieuw
startmotor te monteren. En goed te luisteren tijdens het starten of de startmotor niet blijft draaien. Hij vertelde me dat je dat overduidelijk kan horen namelijk.De afgesproken tijd was om en we zijn dus naar het bedrijf terug gegaan om mijn gerepareerde startmotor op te halen. Toen we aankwamen
kregen we te horen sorry. Het duurt iets langer dan we dachten. Maar u kunt blijven wachten. Het duurt niet lang meer. Terwijl we wachten kregen
we van de medewerker de binnenkant te zien van mijn doorgebrande startmotor. Hij vertelde me dat hij dit nog nooit had meegemaakt de magneten waren
compleet doorgebrand. Het binnenwerk was helemaal kegelvormig geworden. Je zag dat het metaal helemaal verbogen was. Echt niet normaal. Daarna
laat hij ons het binnenwerk zien zoals het normaal zou moeten uitzien. Na een paar minuten wachten kregen we te horen dat de startmotor
gerepareerd was. Het bedrijf heel erg bedankt dat ze voor mij met spoed mijn startmotor hebben gereviseerd.De gereviseerde startmotor;
Nadat de verf opgedroogd was i.v.m. net nieuw gereviseerd startmotor. Meteen de nieuwe startmotor terug gemonteerd op de auto. Was weer even zoeken
om precies voor de 2 bout gaten te komen. Je hebt namelijk niet veel ruimte waar de startmotor gemonteerd zit (voorkant motorblok Z22se).Nieuwe startmotor gemonteerd;
Foto via onderkant genomen
foto van bovenkant genomen;
Na het monteren meteen getest of de auto weer gewoon start zonder problemen. En gelukkig startte de auto meteen zoals het hoort. De motor loopt
ook zoals gewend mooi stationair. Dit hebben we 2x achter elkaar getest. Tijdens de 2de test hebben we terwijl de auto stationair draaide aan mijn
sleutel voorzichtig bewogen (links,rechts,omhoog,omlaag, rondje gedraaid) Maar de startmotor werd niet nogmaals gestart. Dit heb ik op deze manier
getest omdat mijn eigen monteur me dit had geadviseerd. Nu maar hopen dat het probleem van de startmotor weg blijft.Wat is nu wijsheid. Zo laten of ook echt wat het bedrijf heeft geadviseerd om het elektrisch gedeelte te vervangen. En het gedeelte wat de Opel monteur
mij vertelde om ook daarbij meteen het stuurslot mechanische te vervangen dit zo totaal rond de €140 gaan kosten. :(@Joop1970, bedankt voor je antwoord. Dan ga ik dat toch maar doen. Wanneer ik nieuwe banden moet hebben. Mijn banden zijn namelijk bijna aan vervanging toe.
@joop1970 wrote:
Bedankt voor de reacties. Opnieuw laten uitlijnen? ik zou niet weten waarom.
Er is niks met de ophanging gebeurd. De vering en dergelijken is niet los geweest namelijk.Veerpoot is los geweest, aandrijfas en stuurkogel. Persoonlijk zou ik uitlijnen
Inderdaad de oudste in het midden laten zitten en de 2 baby’s aan de buitenkant zetten. Heb je de maximale ruimte per kind. :thumb
Gefeliciteerd met de zwangerschap. :thumb :thumbup
@liviu2004, Wat een aparte uitspraak. “het is nog steeds een Opel”. Alsof Opel deze problemen alleen maar hebben. Alle auto’s hebben problemen en kunnen kapot gaan.
@liviu2004 wrote:
Ja, het is nog steeds een opel. Ik heb ook Corsa C 2002. Dus, waar woon je? Is er iemand met een opcom dicht bij je?
@Midnight Black, ik zou het niet weten. Maar een startmotor is een elektrisch apparaat en dat kan altijd kapot gaan. Ik weet ook niet hoelang deze oude startmotor gewerkt heeft. Maar ik vermoed wel dat het niet de eerste was. Want tijdens demontage zag ik op de doorgebrande startmotor staan Bosch exchange 1.4KW. Dus ik vermoed dat dit al een vervangende is geweest en dus niet nog de startmotor was die vanaf fabriek is gemonteerd geweest.
zie foto;
@Wim-v6, Ik heb inmiddels gister ochtend de nieuwe startmotor gemonteerd. En we hebben 2x getest en de auto gestart zonder problemen.
Terwijl de auto stationair draaide hebben we aan mijn sleutel zitten bewegen om te kijken of we daardoor nog een keer de startmotor zou laten
starten. Maar we hebben echt voorzichtig de sleutel iets naar boven,links,rechts omhoog,omlaag gedaan maar de auto bleef gewoon netjes stationair
draaien en we hoorde de startmotor niet nogmaals aanslaan. Dit heb op deze manier getest omdat mijn eigen monteur me dit had geadviseerd.Wat zou ik nog moeten of kunnen doen om te testen of alles in orde is. Ik heb namelijk nu 6maanden garantie op de startmotor. Maar het bedrijf vertelde mij
wel dat als de startmotor weer doorbrand en ze kunnen zien dat het toch het elektrisch gedeelte zou zijn dat het dan niet onder garantie zou vallen. Daarom hadden ze me geadviseerd om een nieuw elektrisch gedeelte meteen te monteren. Omdat het bedrijf denkt dat het de oorzaak is geweest. Ik heb er niet eerder iets over gehoord. Maar wat is nu wijsheid.Ik laat op dit moment de auto zo veel mogelijk staan. Maar Morgen moet ik gaan werken en dan moet ik toch echt mijn auto gaan gebruiken om te werken.
@wim-v6 wrote:
Komt bij de Vivaro nogal eens voor.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@Wim-V6, bedankt voor je duidelijk antwoord. :thumb :thumbup :thumbup
@wim-v6 wrote:
Dolby, er zit tussen cilinder 2 en 3 een pijpje met daarop een dun slangetje vanaf het kleppendeksel, dit pijpje word gekruisd door een koelslang
Deze X22XE Y22XE Z22XE motor is gelijk aan de X20XEV, en lijkt in de verste verte nog niet op de Z20NEL Z22SE / Z22YHverstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Bedankt Wim-v6. Dat kregen we ook meteen te horen toen we vanochtend een nieuwe startmotor hebben opgehaald. We hebben het contactslot nagekeken maar hebben niks kunnen ontdekken. Het bedrijf adviseerde om ook meteen het elektrisch gedeelte te vervangen. Maar dat moesten we bij de Opel dealer halen. Dus meteen naar de Opel dealer gereden. Komen we daar aan krijgen we te horen dat op zaterdag tijdelijk geen magazijn open is i.v.m. nieuw systeem. Dus kon ik het vandaag niet halen. Daar even met een Opel monteur gepraat wat er allemaal gebeurd was. Vertelde de Opel monteur mij dat ik het beste de steurslot moest vervangen +/- 80 euro. Pffff. daar werd ik niet vrolijk van. Het is een bekend probleem het zou komen door warmte verschillen koud/warm. :fy1
De medewerker waar we een nieuwe startmotor hebben gekocht. Kon ons vertellen dat de startmotor mogelijk kapot is gegaan omdat ik een paar sleutels aan mijn sleutelbos had zitten. Door het gewicht kan namelijk de sleutel in het binnenwerk iets kapot maken waardoor het signaal opnieuw naar de startmotor word gestuurd en
dus tijdens het rijden weer gaat starten zeg maar. Want mijn startmotor was compleet helemaal doorgebrand namelijk. Zelfs de magneten waren helemaal weg gebrand.
Wat er nog van over was een kegelvormig voorwerp totaal niet meer herkenbaar.Zie foto’s;
De medewerker van het bedrijf heeft al veel meegemaakt maar dit waren ze nog niet eerder tegengekomen. :shock: :shock: :shock:
Goed om te horen dat het probleem is opgelost. :thumb Erg vervelend en kan zelf gevaarlijk zijn als je verwarming niet werkt vooral tijdens de winter periode. ;)
Als je geen andere velgen wilt nemen dan is het enige wat je kunt doen bumperstops monteren. En eventueel daarbij sterkere veren zodat de auto minder kan veren.
Maar deze ET zul je eigenlijk geen problomen moeten hebben. Ik heb namelijk onder mijn oude Astra G met ET38 225/35/18 Irmscher sportstars gereden. Daar liepen de banden ook aan bij drempels. Nadat ik standaard Opel sport 2veren had gemonteerd (2cm) lager dan normaal maar wel veel stugger. Waren alle problemen verdwenen. :thumb
Met Opel sport 2 veren gemonteerd;
Met Opel sport 2 vering gemonteerd;
Standaard Astra G vering;
Gister avond (Vrijdag) onderweg naar huis van het zwembad. Hoor ik plotseling bij het stoplicht een heel raar geluid
(metaalschurend geluid) en komt er plotseling rook onder de motorkap. pfffff. meteen de auto langs de weg
geparkeerd en de motor uitgezet. Als eerste het gezin uit de auto laten stappen. pffff wat waren we erg geschrokken vooral mijn
dochtertje.Heb me gezin even naar een restaurant laten lopen 20 meter verder op. zodat ze rustig even konden bij komen vooral mijn dochtertje
was heel erg geschrokken. We hebben haar namelijk erg snel uit het autostoeltje gehaald. (normaal hebben we alle tijd). Maarja
nood breekt wet zullen we maar zeggen. Na gezin gerust gesteld te hebben.Even kennis gebeld om te vragen om ze mijn vrouw en dochtertje
konden ophalen omdat we met pech langs de weg stonden.Daarna ben ik alleen terug naar de auto gelopen en ben ik onder de motorkap gaan kijken. Kon niks geks zien alleen rook ik een zeer vieze geur van
koppelingsplaten zeg maar. Geen prettige geur. Daarna olie gepijlt en olie pijl was goed, koelvloeistof resoirvair was ook nog normaal.
Het blok was overal netjes schoon ik kon totaal nergens iets zien van een lekkage of wat dan ook.Daarna maar Routemobiel gebeld. aan de telefoon kreeg ik te horen dat het 30min kon duren. Tijdens het wachten heb ik de auto uitgelezen
om te kijken of er foutmeldingen aanwezig zijn. Maar tijdens het uitlezen werd niks gevonden.Auto uitgelezen geen foutmelding aanwezig;
20minuten later komt routmobiel aanrijden. De monteur kijkt meteen onder de motorkap en zegt na enkele seconden het is je koppeling.
Deze vieze geur is duidelijk de koppeling. Ik antwoorde Eh mijn koppeling zou niet weten waarom het me koppeling zou zijn. Heb toen
ik een raar metaalschurend geluid hoorde accuut de auto in zijn achteruit van de weg gezet. En toen ik de auto achteruit naast de weg parkeerde
kwam er rook onder de motorkap vandaan. Maar met schakelen heb ik niks gemerkt alles doet het gewoon zoals het zou moeten. De medewerker
antwoorde wat raar dan. Mag ik de auto even starten. Ja natuurlijk mag je de auto starten. Maar kan u wel vertellen dat de auto geen
foutmeldingen heeft! De medewerker reageert oh hoe weet jij dat dan heb jij odb? Ja heb met de op-com de auto uitgelezen en daar komt niks naar
voren. Heb het meteen aan de medewerker laten zien. Vond de mederwerker wel grapig dat ik de auto zelf had uitgelezen. Dus geef de medewerker
de sleutels om de auto te starten. De medewerker probeerd de auto te starten maar meer dan een paar klikken onder de motorkap gebeurd er heleaas niks.
De medewerker reageerd helemaal dood doet totaal niks. Maar het dashboard zag er wel normaal uit zoals het zou moeten alleen als je wilt starten gebeurd
er helemaal niks.Dashboard ziet er ook standaard uit;
Medewerker verteld maar deze geur is toch zo goed als zeker van de koppeling. Maar dan zou de motor gewoon moeten starten. Het enige wat hij nog kon
bedenken was dat de startmotor doorgebrand is. Daarop reageerde ik is goed dan duw ik de auto wel aan. Gaat u maar zitten. Zo gezegd zo gedaan.
Na enkele meters geduwd te hebben springt de auto gewoon zonder problemen aan. Onder de motorkap kijken en de motor loopt gewoon netjes stationair
zo als ik gewend ben. Maakt een normaal geluid. Daarop reageerde de medewerker nu weten we het zeker de startmotor is doorgebrand. pffff daar was ik
op dat moment blij mee omdat ik eerste instantie bang was dat er iets aan mijn blok zou zijn. Omdat ik een metaalachtig geluid had gehoord voordat ik
met spoed de auto had uitgezet. En dan nog de rook wat onder de motorkap vandaan kwam. Daarop reageer de medewerker dat zou kunnen maar kan je vertellen
dan het blok gewoon goed is en dat 100% zeker de startmotor door gebrand is. Ik heb de medewerker heel erg bedankt voor de goede en vriendelijke hulp.
Daarna ben ik naar huis gereden met mijn buurman achter mij aan voor de zekerheid. Ik moest nog 8Km naar huis rijden. Onderweg naar huis totaal geen probleem
gehad alles werkte zoals ik gewend ben. Thuis aangekomen. Motor uitgezet en geprobeerd om de motor opniuw te starten. Maar weer totaal geen reactie met de sleutel
omdraaien. Helemaal dood. De buurman zei al morgenvroeg (Zaterdag) bellen we even naar een bedrijf voor een nieuwe startmotor.Ik ben nu zoekende naar een nieuwe (andere) startmotor. Maar kom steeds verschillende types tegen als ik op verschillende site online kijk op kenteken.
Welke is nu de juiste startmotor voor mijn Z22se?bijvoorbeeld gegevens wat ik vind op verschillende sites;
1- Startmotor 0 986 019 840 – BOSCH
0 986 019 840 Vanaf chassisnr.: 22012029 Vanaf chassisnr.: 25005805 Vanaf chassisnr.: 28038499 Vanaf chassisnr.: 1H031121 Ruilartikel: Startvermogen: 1,4 kw
Spanning (V): 12 V.2- Startmotor 0 986 023 250 – BOSCH
0 986 023 250 Tot chassisnr.: 22012028 Tot chassisnr.: 25005804 Tot chassisnr.: 28038499 Tot chassisnr.: 1H031120 Ruilartikel: Startvermogen: 1,8 kw Spanning (V)
:12 V.3- ELSTOCK Startmotor / Starter
Spanning (V): 12 V, Startvermogen: 1 kw, Aantal tanden: 9 , Aantal gaten voor montage: 2 , Aantal draadboringen: 0 , Flens Ø: 75 mm, Lengte 1: 145 mm, Lengte 2: 28
mm, Klem: M8 , Stekkeruitvoer.-ID: M5 , draairichting met de klok mee , Lengte 3: 24 mm.4- ELSTOCK Startmotor / Starter
Spanning (V): 12 V, Startvermogen: 1,7 kw, Aantal tanden: 11 , Aantal gaten voor montage: 2 , Aantal draadboringen: 0 , Flens Ø: 75 mm, Lengte 1: 165 mm,
Lengte 2: 30 mm, Klem: M8 , Stekkeruitvoer.-ID: M6 , draairichting met de klok mee , Lengte 3: 245- MAGNETI MARELLI Startmotor / Starter
Handelsnummer: MSN2801 Motorcode: Z 22 SE , Spanning (V): 12 V, Startvermogen: 1,8 kw, draairichting met de klok mee , Aantal tanden: 11
Minimale hoeveelheid: 1Als ik het goed bekijk zie ik alleen een verschil van startvermogen. En aantal tanden? Maar kan me iemand vertellen welke de juiste startmotor is voor mijn
Z22se motor? Wil namelijk de juiste startmotor hebben maar de prijzen verschillen erg tussen de startmotors. :fy1Bedankt voor de goede informatie. Ik ga dadelijk na 9:00 wat bedrijven bellen voor een startmotor. Ben wel erg geschrokken van de prijzen van een startmotor.
Ik dacht dat je die had voor een paar tientjes maar dat valt vies tegen. :fy1 Hopelijk vind ik vandaag een goede startmotor die niet al te duur is zodat ik vandaag de startmotor kan monteren.Bedankt voor de informatie. Kom je er niet bij zonder brug dan?
Als ik de voorkant opkrik en dan op 2x as steunen zet kom ik er dan nog niet goed genoeg bij dan.
Bedankt Voor je aanbod van de startmotor, maar ik moet het morgen hebben. Ik woon helaas niet in de buurt van jouw?
@wim-V6, hoe kom je dan aan de carterventilatie slang? Die slang zit toch in de luchtinlaat tussen cilinder2 en 3 in net zoals bij de z22se toch?
@wim-v6 wrote:
Gasklep reinigen en pijpje carterventilatie openmaken op dunne slangetje net onder de gasklep tussen inlaat buizen 2 en 3e Cilinder
Andere olie gaat hier niet helpen namelijk.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Dit is gewoon toeval. Wanneer je rustig rijd of sportief doorrijd mag geen oorzaak hiervan zijn. Wanneer je de motor netjes warm rijd natuurlijk. :thumb
Hoop zoals hierboven Nick al heeft aangegeven dat het opgelost word.
IK heb zelf jaren rond gereden met 18ïnch 225/35/18 Irmscher sportstars met standaard Opel sport verlagingsveren (2cm) lager dan standaard astra. Nergens geen problemen mee gehad. Het was zelfs zo dat met de orginele vering mijn banden aanlopten bij grote drempels nadat ik de sport verlagings veren gemonteerd had nergens meer last van gehad. En de wegligging was beter geworden en het zag er ook nog eens netjes uit.
Zie paar foto’s;
OPel Sevenum;
Zonder verlagingsveren;
Met verlagings veren;
Ik heb inmiddels nu 1 jaar een Zafira A Z22se uit 2002 met meer dan 2ton op de teller. En kan je vertellen dat het een geweldig lekker lopende motor is. Voldoende power zelfs onderin heeft dit blok veel power. (het lijkt net een diesel onderin). Vanaf 3000RPM merk je dat het een benzine is en komt het blok echt tot leven. :thumb
Ik rij voor mijn woon werk verkeer veel korte stukken 12km enkele reis. Maar heb nergens problemen mee. Ik hou me tot nu toe gewoon aan de voorgeschreven onderhoudsbeurten dus om de 15.000KM. Ik gebruikt zelf olie type 5W40. En controleer regelmatig de oliepijl. Want deze blokkken staan bekend om het hoge olie verbruik. Mijn blok doet gemiddeld 1 liter olie op 2000KM.
Ik ben een zeer tevreden met de Z22se motor.
