Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik weet dat dit een heel oud topic is maar toch.
Hoe doen jullie nu olie pijlen bij de Zafira A Z22se om toch te weten wat precies je olie pijl is?
Ik heb namelijk echt een groot probleem met pijlen van deze motor.
Als ik bijvoorbeeld 5x olie pijl in 1 minuut zeg maar. Dan krijg ik steeds verschillende waardes van het olie pijl. grrrrrr :argue
Het verschil is zelfs vrij groot namelijk tussen net iets boven minimaal tot netjes 3/4 vol pijlstok. Nu weet ik nooit precies of er ruim voldoende olie in zit.
Vooral omdat de ketting een zorg is van onze Z22se motor wil ik graag mijn olie pijl minimaal op 3/4 (80%) en vol hebben (100%).Maar is voor mij bijna onmogelijk omdat ik steeds grote verschillen heb met olie pijlen. En dit heb ik met koude motor maar ook warme motor.
Word er niet goed van. Ik krijg zelfs ook grote verschillen in olie pijl wanneer ik de pijlstok met de platte kant naar boven erin pijl en wanneer ik
de ander kant (4blokjes) naar boven pijl. Zit gewoon weg te veel verschil in om te kijken hoeveel olie precies aanwezig is in je blok. :fy1Wil mijn blok graag goed onderhouden en bijhouden. Ben zeer te vrede over deze motor. Het is namelijk een genot om met deze motor te rijden.
Het heeft alleen voor mij 2 grote nadelen;1.- Olie verbruik (mijn z22se op dit moment 1 liter olie op gemiddeld 1200KM).
2.- Olie pijl gewoon weg niet lekker te pijlen. (zeer vervelend).Nieuwe Update over het olie verbruik van mijn Z22se blok.
Gisterochtend naar Movie World Germany geweest met gezin.
Wanneer ik uitstapjes maak doe ik altijd voordat ik vertrek. Onder de motorkap alles nakijken ( Olie pijl, Koelvloeistof pijl, remvloeistof pijl, ruitenwisser vloeistof pijl). Olie pijl was tegen de max aan. Ik weet dat in het boekje staat dat je eigenlijk moet olie pijlen met een warme motor. Maar ik ga echt niet de motor warm laten draaien. om daarna even 10 minuten te wachten en daarna de olie te pijlen. Dus heb gewoon koud olie gepijlt.
De motor lekker rustig warm gereden +/- 50KM in Nederland. Daarna Duitsland in. En natuurlijk in Duitsland waar de mooiste borden staan die er maar zijn
namelijk de einde 120KM borden. ;) Even lekker door rijden waar het kan. En dat betekend voor mij met gezin kruissnelheid 160KM standaard. En stukken waar het kan even 180KM. Met uitschieters naar de 190KM per uur. Mijn vrouw vind het niet zo leuk om op hoge snelheden te rijden. Voor mij begint het pas leuk te worden boven de 180KM per uur. Maar moet ook eerlijk zeggen dat doe ik ook alleen maar wanneer de snelweg zo goed als leeg is. Ga zelf nooit met hoge snelheden vrachtauto’s inhalen. Dan pas ik mijn snelheid aan. Maar gister ochtend was het zeer rustig op de snelweg omdat de duitsers geen vakantie hebben. Heb dus grote stukken lekker kunnen doorrijden op de cruisecontrol.Moet wel zeggen met de Zafira A 2.2 motor is het echt een genot om snelweg mee te rijden. De motor draait heerlijk soepel en heeft vermogen genoeg.
Kom regelmatig op de snelweg auto’s tegen die denken dat het een sloom (MPV) busje is. Ben je met gepaste snelheid meerdere vrachtwagens aan het inhalen. Komen ze op je bumperkleven. (als ik iets is waar ik niet tegen kan is het wel bumperklevers). En het zijn meestal geen Duitsers maar ja ja je raad het al (*******) Nederlanders. Wanneer ik de vrachtwagens voorbij ben ga ik meteen naar de rechter baan toe om de irritante bumperklever de ruimte te geven zodat hij me kan inhalen.Gisterochtend ook weer meegemaakt een Nederlandse Zafira B met gezin op mijn bumper te kleven tijdens het inhalen van meerdere vrachtwagens. Daarna netjes naar rechts zwaar geïrriteerd omdat de Nederlandse Zafira rijder zeker 4 vrachtwagens op mijn bumper zwaar zit te kleven. Netjes naar rechts gegaan. Maar helaas voor deze Nederlandse Zafira B rijder kon hij me even niet inhalen. Want ik gaf even wat gas bij. Om te laten merken dat ik niet gescharmeerd was van zijn bumperkleef actie. De Nederlandse Zafira B rijder had een mooi rood hoofd gekregen gedurende paar seconden. Daarna heb ik hem netjes laten inhalen. En ben ik rustig verder gereden. Moet wel zeggen dat ik me vaak schaam omdat Nederlanders vaak asociaal rijgedrag vertonen. Moet eerlijk zeggen dat normaal gesproken toch de Duisters veel betere auto rijders zijn die respect hebben als je al aan het inhalen bent met gepaste snelheid.
Eenmaal aangekomen in Movie Wolrd Germany 150KM. Alles goed verlopen. We waren 30 minuten voordat het park open ging aangekomen.
Omdat het heerlijk rustig was op de snelweg. Lekker rustig met gezin wat thee gedronken wat we hebben meegenomen en een broodje eten.
Heerlijk de hele dag genoten van Movie Wolrd Germany. In het park was het namelijk ook heerlijk rustig je kon overal meteen erin zonder
lange wachtrijen. Wat echt top. Einde van de dag 8 uur later naar de auto toe. Weer alles nagekeken onder de motorkap en olie gepijlt.
De olie pijl was nog steeds het zelfde als vanochtend koud gepijlt tegen de max aan. De eerste 30KM rustig warm gereden maximaal
120KM per uur en niet boven de 2800toeren uitgekomen. Na de 30KM waar de stukken weer komen waar je harder mag rijden weer lekker door kunnen rijden
dit keer maximaal 160KM per uur. Omdat het nu wel drukker was op de snelweg logies want het weekeind is begonnen ook voor de Duitsers natuurlijk.
De hele snelweg in Duitsland heerlijk kunnen doorrijden op de cruisecontrol. Eenmaal in Nederland aangekomen terug naar de 120 en 100KM per uur.We rijden +/- 10 minuten rustig op de cruisecontrol 100KM per uur omdat we daar niet harde mogen rijden. Komt de melding op de BC check olie pijl.
Meteen de eerste afslag (300 meter) van de snelweg eraf. En een plekje opzoeken waar ik de auto veilig kan parkeren. Een plek gevonden waar
de auto veilig kan parkeren verhard. (om de auto zo rechts als mogelijk te hebben staan). De auto nog even 10 seconden stationair laten draaien
Op de BC staat nog steeds Check olie pijl. Zet de motor uit. En zet meteen het terug op contact en de melding Check olie pijl is meteen weg?
Dat vind ik erg raar. Heb dit vaker gehad maar als ik dan de auto op contact zet blijft de BC check olie pijl aangeven totdat ik olie toevoeg.
Daarna toch maar even de olie gepijlt. En je raad het al tegen het minimum aan.Na 4 keer olie pijlen. Dus nog even iets langer gewacht om te checken
of het olie pijl nog veranderd. +/- 3 minuten later opnieuw olie gepijlt. Nu geeft de pijl stok opeens 3/4 aan. (80% zeg maar 3 blokjes vol).
Opnieuw gepijlt en dat veranderd de olie pijl tussen de minimum en 3/4 Vol aan. Dit probleem heb ik zo vaak. Het is gewoon niet te pijlen bij mijn
z22se blok qua olie pijl. Als je 5x olie pijlt krijg je steeds verschillende waardes. Dit kan toch niet?Vraag 1;
Hoe kan ik nagaan of ik wel de juiste pijl stok voor mijn blok heb?
(het kan toch niet zo zijn dat er tijdens 5x olie pijlen binnen 1 minuut verschillende oliepijl waardes komen).Vraag 2;
Hoe kan het olie verbruik zo wisselvallig zijn? Daarmee bedoel ik op de heenreis oliepijl tegen maximaal aan.
Voor de terug reis opnieuw olie gepijlt. Olie pijl nog steeds tegen de maximaal aan. En +/- 100KM verder opeens
check olie pijl? Heb gister alleen al 320KM gereden op de Duise snelweg.********************************************************************************************************************************
Extra informatie over mijn Z22se motorblok.Heb meteen even in mijn excel bestand gekeken om te kijken hoeveel KM ik gereden heb tot de laatste olie bijgevuld
en dan kom ik uit op 1 liter olie met 1202KM. Pfff Ik blijf het erg veel vinden maar helaas hebben hier meer mensen last van.In mijn bijgehoude excel lijst heb ik dus een gemiddeld olie verbruik van 1 liter olie op 1287KM. Dit gemiddelde is uit
12x olie bijgevuld bij totaal 15.452KM gereden Km’s.Tussen de olie bijgevuld zit mij blok tussen de 1100KM en 1200KM. Met heel af en toe uitschieters naar 1482KM en na afgelopen kleine onderhoudsbeurt
heb ik zelfs 2141KM eenmalig gehaald. Voor de rest zit hij redelijk stabiel tussen de 1100-1200KM. Maar ik blijf het belachelijk hoog olie verbruik vinden.Motorblok: Z22se
KM stand: 215.682KM
Bouwjaar: 2002
Type olie: 5W40
Merk: Techno (Heb Kroon olie ook al gebruikt maar geen verschil in olie verbruik)************************************************************************************************************************************
Graag advies wat ik zo kunnen doen.
Hebben meer mensen last van moeilijk olie pijlen bij onze Z22se motorblok?
Hele mooi foto’s. Die dikke Witte Opel Insignia is toevallig de zelfde die ik paar weken geleden op de snelweg heb gefilmd met nog een dikke Vectra OPC en Astra D OPC. :wub :wub :wub
Dankjewel voor de mooi foto’s Wesley. :wors :thumbup
Defecte startmotor. Zou ook mogelijk zijn. Wat jij hierboven beschrijft heb ik toevallig 1 maand geleden ook gehad.
De maten heeft niks te maken met motor inhoud maar uitvoering van de Zafira. Heb je een Zafira sport uitvoering heb je meteen grotere banden maat. En natuurlijk de dikke OPC uitvoering. :thumb
Nieuwe Update over het olie verbruik van mijn Z22se blok.
Gisterochtend naar Movie World Germany geweest met gezin.
Wanneer ik uitstapjes maak doe ik altijd voordat ik vertrek. Onder de motorkap alles nakijken ( Olie pijl, Koelvloeistof pijl, remvloeistof pijl, ruitenwisser vloeistof pijl). Olie pijl was tegen de max aan. Ik weet dat in het boekje staat dat je eigenlijk moet olie pijlen met een warme motor. Maar ik ga echt niet de motor warm laten draaien. om daarna even 10 minuten te wachten en daarna de olie te pijlen. Dus heb gewoon koud olie gepijlt.
De motor lekker rustig warm gereden +/- 50KM in Nederland. Daarna Duitsland in. En natuurlijk in Duitsland waar de mooiste borden staan die er maar zijn
namelijk de einde 120KM borden. ;) Even lekker door rijden waar het kan. En dat betekend voor mij met gezin kruissnelheid 160KM standaard. En stukken waar het kan even 180KM. Met uitschieters naar de 190KM per uur. Mijn vrouw vind het niet zo leuk om op hoge snelheden te rijden. Voor mij begint het pas leuk te worden boven de 180KM per uur. Maar moet ook eerlijk zeggen dat doe ik ook alleen maar wanneer de snelweg zo goed als leeg is. Ga zelf nooit met hoge snelheden vrachtauto’s inhalen. Dan pas ik mijn snelheid aan. Maar gister ochtend was het zeer rustig op de snelweg omdat de duitsers geen vakantie hebben. Heb dus grote stukken lekker kunnen doorrijden op de cruisecontrol.Moet wel zeggen met de Zafira A 2.2 motor is het echt een genot om snelweg mee te rijden. De motor draait heerlijk soepel en heeft vermogen genoeg.
Kom regelmatig op de snelweg auto’s tegen die denken dat het een sloom (MPV) busje is. Ben je met gepaste snelheid meerdere vrachtwagens aan het inhalen. Komen ze op je bumperkleven. (als ik iets is waar ik niet tegen kan is het wel bumperklevers). En het zijn meestal geen Duitsers maar ja ja je raad het al (*******) Nederlanders. Wanneer ik de vrachtwagens voorbij ben ga ik meteen naar de rechter baan toe om de irritante bumperklever de ruimte te geven zodat hij me kan inhalen.Gisterochtend ook weer meegemaakt een Nederlandse Zafira B met gezin op mijn bumper te kleven tijdens het inhalen van meerdere vrachtwagens. Daarna netjes naar rechts zwaar geïrriteerd omdat de Nederlandse Zafira rijder zeker 4 vrachtwagens op mijn bumper zwaar zit te kleven. Netjes naar rechts gegaan. Maar helaas voor deze Nederlandse Zafira B rijder kon hij me even niet inhalen. Want ik gaf even wat gas bij. Om te laten merken dat ik niet gescharmeerd was van zijn bumperkleef actie. De Nederlandse Zafira B rijder had een mooi rood hoofd gekregen gedurende paar seconden. Daarna heb ik hem netjes laten inhalen. En ben ik rustig verder gereden. Moet wel zeggen dat ik me vaak schaam omdat Nederlanders vaak asociaal rijgedrag vertonen. Moet eerlijk zeggen dat normaal gesproken toch de Duisters veel betere auto rijders zijn die respect hebben als je al aan het inhalen bent met gepaste snelheid.
Eenmaal aangekomen in Movie Wolrd Germany 150KM. Alles goed verlopen. We waren 30 minuten voordat het park open ging aangekomen.
Omdat het heerlijk rustig was op de snelweg. Lekker rustig met gezin wat thee gedronken wat we hebben meegenomen en een broodje eten.
Heerlijk de hele dag genoten van Movie Wolrd Germany. In het park was het namelijk ook heerlijk rustig je kon overal meteen erin zonder
lange wachtrijen. Wat echt top. Einde van de dag 8 uur later naar de auto toe. Weer alles nagekeken onder de motorkap en olie gepijlt.
De olie pijl was nog steeds het zelfde als vanochtend koud gepijlt tegen de max aan. De eerste 30KM rustig warm gereden maximaal
120KM per uur en niet boven de 2800toeren uitgekomen. Na de 30KM waar de stukken weer komen waar je harder mag rijden weer lekker door kunnen rijden
dit keer maximaal 160KM per uur. Omdat het nu wel drukker was op de snelweg logies want het weekeind is begonnen ook voor de Duitsers natuurlijk.
De hele snelweg in Duitsland heerlijk kunnen doorrijden op de cruisecontrol. Eenmaal in Nederland aangekomen terug naar de 120 en 100KM per uur.We rijden +/- 10 minuten rustig op de cruisecontrol 100KM per uur omdat we daar niet harde mogen rijden. Komt de melding op de BC check olie pijl.
Meteen de eerste afslag (300 meter) van de snelweg eraf. En een plekje opzoeken waar ik de auto veilig kan parkeren. Een plek gevonden waar
de auto veilig kan parkeren verhard. (om de auto zo rechts als mogelijk te hebben staan). De auto nog even 10 seconden stationair laten draaien
Op de BC staat nog steeds Check olie pijl. Zet de motor uit. En zet meteen het terug op contact en de melding Check olie pijl is meteen weg?
Dat vind ik erg raar. Heb dit vaker gehad maar als ik dan de auto op contact zet blijft de BC check olie pijl aangeven totdat ik olie toevoeg.
Daarna toch maar even de olie gepijlt. En je raad het al tegen het minimum aan.Na 4 keer olie pijlen. Dus nog even iets langer gewacht om te checken
of het olie pijl nog veranderd. +/- 3 minuten later opnieuw olie gepijlt. Nu geeft de pijl stok opeens 3/4 aan. (80% zeg maar 3 blokjes vol).
Opnieuw gepijlt en dat veranderd de olie pijl tussen de minimum en 3/4 Vol aan. Dit probleem heb ik zo vaak. Het is gewoon niet te pijlen bij mijn
z22se blok qua olie pijl. Als je 5x olie pijlt krijg je steeds verschillende waardes. Dit kan toch niet?Vraag 1;
Hoe kan ik nagaan of ik wel de juiste pijl stok voor mijn blok heb?
(het kan toch niet zo zijn dat er tijdens 5x olie pijlen binnen 1 minuut verschillende oliepijl waardes komen).Vraag 2;
Hoe kan het olie verbruik zo wisselvallig zijn? Daarmee bedoel ik op de heenreis oliepijl tegen maximaal aan.
Voor de terug reis opnieuw olie gepijlt. Olie pijl nog steeds tegen de maximaal aan. En +/- 100KM verder opeens
check olie pijl? Heb gister alleen al 320KM gereden op de Duise snelweg.********************************************************************************************************************************
Extra informatie over mijn Z22se motorblok.Heb meteen even in mijn excel bestand gekeken om te kijken hoeveel KM ik gereden heb tot de laatste olie bijgevuld
en dan kom ik uit op 1 liter olie met 1202KM. Pfff Ik blijf het erg veel vinden maar helaas hebben hier meer mensen last van.In mijn bijgehoude excel lijst heb ik dus een gemiddeld olie verbruik van 1 liter olie op 1287KM. Dit gemiddelde is uit
12x olie bijgevuld bij totaal 15.452KM gereden Km’s.Tussen de olie bijgevuld zit mij blok tussen de 1100KM en 1200KM. Met heel af en toe uitschieters naar 1482KM en na afgelopen kleine onderhoudsbeurt
heb ik zelfs 2141KM eenmalig gehaald. Voor de rest zit hij redelijk stabiel tussen de 1100-1200KM. Maar ik blijf het belachelijk hoog olie verbruik vinden.Motorblok: Z22se
KM stand: 215.682KM
Bouwjaar: 2002
Type olie: 5W40
Merk: Techno (Heb Kroon olie ook al gebruikt maar geen verschil in olie verbruik)************************************************************************************************************************************
Graag advies wat ik zo kunnen doen.
@Opeltje17, Bedankt voor je informatie. Dus zelf doen word geen optie voor mij heb namelijk geen tooltje om lucht in de cilinders te blazen. En als ik aan
de ketting moet komen word ik al een beetje huiverig. Ben zelf geen monteur. Doe bijna alles samen met met buurman. Maar aan de ketting en nokkenassen
en tuimelaars werken ben ik zelf huiverig voor. Heb je voldoende ruimte om deze reparatie uit te voeren?@Opeltje17 wrote:
Klepseals zijn wel te doen alleen redelijk veel werk ketting eraf nokkenassen en tuimelaars eraf.
En je moet een tooltje hebben om lucht in de cilinder te blazen, en de klepveer in te drukken.
Zou eerst de inlaat er eens afhalen en daar het blokje is goed schoonmaken.
@Turbootje, bedankt voor de informatie. Ben erg benieuwd wat het gaat doen op jouw Z22se. :thumbup Hou ons op de hoogte hiervan a.u.b. :thumb
@turbootje wrote:
via de garage 5w30
23 mei word me blok gefluched. dan moet het als het goed is een stuk beter zijn het olieverbruik
zo niet dan worden de seals gedaan.
Gister avond nog even gekeken waar ik eventueel olie resten kan vinden. Maar de buitenkant kant van mijn Z22se blok is gewoon netjes schoon. De onderkant van het blok is gewoon heel schoon.
Bovenkant carterventilatie slang Z22se;
Carterpan Z22se blok;
Het enige waar ik olie rest heb kunnen vinden is bij mijn gasklephuis.
Gasklephuis binnenkant Z22se;
ECU naast de gasklephuis Z22se;
Naast gasklephuis zie ik wel olie resten;
Onderkant gasklephuis waar EGR buis binnenkomt;
Achterkant gasklephuis zit redelijk olie resten;
Luchtinlaat Z22se;
Je ziet olie resten in de luchtinlaat zitten;
Het pasje olie wat je hier ziet heb ik met een grote sate prikker gemeten er staat halve cm olie in;
Binnenkant luchtinlaat;
Halve centimeter olie in luchtinlaat Z22se;
Het enige waar ik dus olie heb kunnen ontdekken is in de buurt van mijn gasklephuis. En voornamelijk
in de luchtinlaat kun je goed zien dat er olie resten liggen. De wanden van de luchtinlaat zit flink onder
de olie resten. De luchtfilterbuis van de Z22se is zo goed als schoon. Er zit een heel klein beetje
olie restanten in maar is echt minimaal.Luchtfilterhuis Z22se;
Luchtfilter ziet er nog heel schoon uit heeft nu 18.000KM gefilterd;
Heb de luchtfilter helemaal eruit gehaald helaas geen foto van gemaakt maar de filter ziet er nog uit alsof
het net nieuw is. De binnenkant van de luchtfilter heb ik 1 klein blaadje kunnen uit halen voor de rest
is alles echt netjes schoon.Mijn vermoeden is dus mij hoge olie verbruik moet toch waarschijnlijk liggen aan de werking carterventilatie binnenkant
luchtinlaat tussen cilinder 2/3. Dat groene carterventilatie klepje zeg maar. Of de klepseals die versleten zijn.Weet iemand toevallig wat de kosten +/- zijn hiervan? En of het zelf uit te voeren is. Doe namelijk zoveel als mogelijke zelf
i.v.m. de kosten. Kan het helaas allemaal niet betalen om het te laten doen.Zou toch mogelijk moeten zijn om die foto’s erbij te zetten. Zijn meer mensen die dit hebben uitgevoerd. Hopenlijk dat iemand nog foto’s van heeft zodat we die hier bij kunnen zetten. :thumb
Wat is inderdaad het verbruik nu van jouw 1.8 16V (X18XE1).
Kan mogelijk oorzaak van de carter ontluchting zijn.
Ik heb het bij een Zafira A gedaan maar is hetzelfde als bij een Astra G.
TIP voordat je hieraan gaat beginnen. Wanneer je een nieuwe ABS sensor gekocht het test eerst of met de nieuwe ABS sensor ook
echt de storing verholpen word. Doormiddel van de oude ABS sensor stekker los te halen en op de nieuwe ABS sensor aan te sluiten
dan even op contact zetten en kijken of nu meteen het ABS lampje met Traction control lampje uit gaat. :thumbMonteren van een nieuwe Wielnaaf met ABS sensor rechtsvoor.
Stap 1:
– Terwijl de auto nog niet is opgekrikt even als eerste de borgpen van de as verwijderen.
– Daarna de wielasbout met dop 28 voorzichtig losmaken (niet verwijderen maar losmaken zodat het straks makkelijker verwijderd kan worden).
– Daarna de wielbouten losmaken.
– Auto op krikken en band verwijderen.Plaatsen van Wielophanging rechts voor Zafira A standaard.
Stap 2:
– Klemklauw verwijderen door middel van 2 bouten (nr:18) achterkant remschijf.
(wat hebben we moeite gehad om deze 2 bouten los te krijgen niet normaal. Maar WD40 heeft zijn werk gedaan pffff).
– Na het verwijderen van de remklauw zie je 1 inbus van de remschijf. Die maak je los en dan haal je de remschijf los.
(de remschijf kan goed vast zitten maar we hebben de remschijf los gekregen om er voorzichtig met een blokhout op te slaan).Foto van demonteren remklauw;
Stap 3:
-Omdat we niet met ons gereedschap bij de 3 bouten van de oude wielnaaf konden komen moesten we eerst een deel van de ophanging
losmaken.(Stuurstang, wielophanging 2 bouten)Foto om te laten zien dat we nu niet bij de 3 bouten konden komen van de oude wielnaaf;
Stuurstang loskoppelen;
Stap 4:
– Nu hebben we genoeg ruimte om de oude wielnaaf te verwijderen en de nieuwe te monteren.
– De oude wielnaaf verwijderen door de 3 bouten los te halen. Daarna de nieuwe wielnaaf plaatsen en de 3 nieuwe bouten vast draaien.monteren van nieuwe Wielnaaf met ABS;
Stap 5:
Nu kunnen we alles terug monteren. Maar dan alle stappen van achter naar voren. ;)Monteren van de nieuwe wielnaaf met ABS sensor;
foto;
Achterkant nieuwe wielnaaf gemonteerd;
Niewe borgpen plaatsen op de vooras;
Daarna de remschijf terug
– Daarna de remschijf terug monteren en goed vast zetten met de inbusschoef die maar op een manier gemonteerd kan worden.
– Daarna de remklauw terug plaatsen (kijk goed uit tijdens het plaatsen van de remklauw dat de nieuwe ABS sensor kabel niet tussen de
remklauw vast komt te zitten).
– Daarna de ABS sensor kabel vast klikken op de wielophangingpunt waar de bevestigingpunten zitten. En vast klikken.
– Daarna de band terug plaatsen en handvast monteren.
– Auto laten zaken en de wielbouten goed vast draaien.Daarna hebben we de auto op contact gezet. En de tractioncontrol samen met de ABS lampje gaat netjes uit zoals het hoort. ;)
Meteen daarna met de Op-com uitgelezen. En de oude fout codes verwijderd. En opnieuw laten controleren op mogelijke foutcodes.
En gelukkig alle foutcodes zijn weg. Er zijn geen foutcodes meer aanwezig.Meteen een test rit gemaakt. En merk meteen dat de auto gelijkmatiger optrekt zonder licht haperingen. Dat had ik wel regelmatig
met de storing lampjes van tractioncontrol en ABS aan. Daar had ik ook een foutmelding erbij zitten van koppelingsvermindering.
Ik weet niet of het met deze foutmelding te maken heeft. Maar de Zafira rijd nu nog beter dan daarvoor.
