Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Normaal zou bij een vectra B bij 98graden de eerste stand (stand 1 rustig) van koeling moeten beginnen. En bij 102graden zou de koeling op maximaal moeten gaan draaien. (stand 2 hoor je best goed.)
@Astragnjoy, Tuurlijk helpen we je opweg. Als je bovenaan van het Opel-forum kijkt zie je staan; Index, Modellen, Motoren, Op-com, Overige, clubs & bedrijven enzo. :thumb
Link: viewtopic.php?f=185&t=180864
@astragnjoy wrote:
misschien ben ik blind maar ik vind niet zo’n topic…………………..
kun je me nog ff opweg helpen?
@Spijkerjr, Bedankt voor je reactie. Ik dacht dat deze motor wel het zelfde was maar blijkt inderdaad een ander blok te zijn. Maar balans as verwijderen heeft ook geen zin daarmee krijg je iets meer vermogen op hoge toeren. Lijkt me zelf dus niet erg handig als je een caravan wilt trekken.
@spijkerjr wrote:
Naar mijn weten is de omega niet geleverd met een z22se maar met een z22xe. Compleet ander blok met een compleet ander karakter. Misschien denken aan een balansas verwijder kit monteren? Scheelt een hoop draaiende massa wat misschien iets meer bruikbare koppel geeft? http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=450005&hid=&lhid=&lvid=&t=0″ onclick=”window.open(this.href);return false;. chiptuning geen ervaring mee. Dit is misschien wat vergezocht maar een ander diff monteren kan ook veel schelen alleen kost dat wel veel snelheid.
Geen angel eyes maar er zijn wel devil eyes in omloop. Maar daar hoor ik ook alleen maar minder goede verhalen over vooral het lichtbeeld zou slecht zijn.
Bij een non turbo motor heeft het weinig zin om te chippen. Dit omdat je niet veel pk en koppel winst gaat krijgen. Misschien 10PK en 20NM erbij.
Persoonlijk zou ik een non turbo blok niet chippen is zonde van de hoge kosten.Maar vind je de Z22se 16V niet voldoende vermogen hebben? Ik vind de 2.2 16V toch echt een geweldig soepel motorblok. Het lijkt net een diesel qua vermogen
onderin. Het blok pakt al bij zeer lage toeren heel netjes op. En als je boven de 3000 toeren komt word het blok pas echt wakker :thumb . Maar vanaf 2000 toeren heb je al
een berg vermogen moet ik eerlijk zeggen. Weet niet wat jouw Omega weegt. Maar mijn Zafira A 2.2 16V weegt 1265KG.Er zullen toch wel mensen zijn die mogelijk in jouw buurt wonen om eventueel met een op-com of tech2 je auto te kunnen uitlezen moet je eens vragen.
Er is een topic waar staat Kom maar op met jullie Op-com en Tech 2.
@midnight black, bedankt voor je informatie. Ik ga vanaf nu af aan pijlen met de klokjes naar links. Dan krijg ik inderdaad een stabielere olie pijl dan op de manier hoe ik het hiervoor deed. Namelijk met de gladde kant naar links. Hopelijk krijg ik nu betere (stabielere) olie waardes. :thumbup
@midnight black wrote:
De peilstok doe ik altijd met de streepjes naar links erin, het aflezen gaat het beste aan de gladde kant is mijn ervaring.
Ik hoop dat je auto geen problemen gaat geven als deze auto bijna 1 jaar stil heeft gestaan.
Veel plezier met je nieuwe aanwinst. :thumb
@zaffie2.2, de koplampen zijn van de Zafira A veel hoger dan bij de Astra G. Kijk maar eens heel goed.
@zaffie2.2 wrote:
Wat is het verschil dan? Ophang/montage punten zijn hetzelfde. uiterlijk is het zelfde. Kabels zijn hetzelfde.
@vfrmarcel, het vervangen van de condensor is redelijk makkelijk inderdaad. :thumbup
Maar hoe doe je de verdamper schoonmaken?
@vfrmarcel wrote:
Vandaag mijn condensor vervangen was op meerdere plekken lek
Het vervangen is er binnen een uur te doen (exl leeg maken en vullen )
Vrijdag nog de verdamper schoonmaken , stikt helaas weer
Maar koelt weer lekker :thumbWelkom op het forum. Een leuk Opel heb je daar.
Veel veilige Km’s ermee. :thumb
Chippen op een non turbo motor zou ik zelf nooit doen. De winst wat je daaruit haalt is minimaal. En zeker voor het geld wat je ervoor moet neer leggen. ;)
@midnight black, hoe doe jij het dan? pijl jij met de platte kant naar onder toe of met de 4blokjes naar onder toe. Om de olie pijl te pijlen?
@midnight black wrote:
Het peilen gaat idd vrij lastig.
@tim106gti, Bedankt voor je antwoord. Maar de afwijkende olie pijl heb ik altijd ook wanneer ik na 10min, 20min of 30 minuten of de volgende dag olie pijl.
Bijvoorbeeld als ik na 30minuten wachten 5x olie pijl dus meteen achter elkaar binnen +/- 1 minuut zeg maar. Krijg ik 2x olie pijl op net iets boven minimaal
en 3x olie pijl op 3/4 vol zeg maar 80% vol. Dat begrijp ik gewoon niet. Dit heb ik met mijn Astra G 2.0 diesel nooit gehad daar kon ik 10 olie pijlen en gaf steeds
de zelfde olie pijl aan. Bij de Z22se is het gewoon een kriem om een goede olie pijl te meten.@tim106gti wrote:
Met peilen kijk ik vaak naar de achterkant vd stok. Die vind ik beter afleesbaar dan de voorkant.
Ik begrijp jouw afwijkende peilingen wel. Je peilt gelijk na de rit en het afzetten van de auto. Dan zit de meeste olie nog in het blok. Hoe langer je wacht hoe meer olie er terug stroomt in het carter waarna de peilstok dus ook meer aangeeft. Ik zou voor een betrouwbare peiling ook 10 of 15 minuten wachten tot nadat je de motor uit hebt gezet.
Zou er niet een sensor gaar zijn? Of wellicht heb je op een gegeven moment te weinig oliedruk waardoor de melding verschijnt?
Als je geen foutcodes krijgt tijdens het uitlezen met een Op-com en of tech 2.
– Kun je proberen om de EGR klep na te kijken.
– Vacuum slangen nakijken op mogelijk lekkages. Maar dan zou je toch foutcodes moeten krijgen.Welkom op het forum.
Ik neem aan dat je geen OPC hebt maar een Zafira A 2.2 16V (z22se) met 147PK. :thumb Als je een OPC het heb je namelijk geen 2.2SE maar een 2.0LET motor
De z22se kun je makkelijk met een EGR blind plaat dicht maken. Die kun je niet software matig uitzetten. Hiervoor moet je echt een blind plaat monteren.
Dit heb ik zelf 1 jaar geleden ook gedaan zonder problemen. Maar dat werkt wel alleen als je EGR wel 100% werkt. Als de EGR kapot zou zijn blijf je de foutmelding behouden.@Blendjuh, Bedankt voor je antwoord. Maar bij mijn Zafira A gaat de pijlstok naar rechts in een lichte bocht.
@-BlendjuH- wrote:
Bij mij loop de pijlstok naar links en een afdekkap zit er
bij mij niet op ( zat er niet bij bij aankoop ) dus heb daar geen last van …@astrahooligan, Mooi dat het goed is gekomen. :thumb
@astrahooligan wrote:
De motor heeft gelukkig geen schade!
De fout die ik gemaakt had was dat ik bij het aandraaien van de torx-bout van de spanrol uitschoot met mijn ratel. Ik heb hierop deze beschadigde bout vervangen door een nieuwe onbeschadigde torx bout. Hierop heb ik bij controle ronde de spanrol niet aangedraaid en bij het positioneren van de nokkenassen de krukas iets terug gedraaid. Hierbij is de scheve verhouding ontstaan! (geen spanning op riem bij rechtsom draaien door missende spanning op spanrol)
Oftewel te haastig te werk gegaan maar gelukkig geen schade aan over gehouden. Volgende keer netjes de procedure blijven volgen ook bij tegenvallers!
Iedereen bedankt voor zijn uitleg!
Gr astrahooligan
