Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hier bij mij bij de Opel dealer zien ze me nog alleen maar tijdens de Opel Winter check. Zoveel geld voor een accu. Niet normaal.
Heb nu een Berga accu en die had ik ook in mijn Astra G zonder problemen gehad. Dus dat zal met deze Berga Accu ook wel goed komen.Ziet er allemaal top uit. :thumbup
En met die Hankook zul je ook zeker veel plezier van hebben. Ik zelf rij nu al ruim 5 jaar met Hankook Ventus Evo. En heb toevallig afgelopen donderdag 2x nieuwe Hankook Ventus Evo2 K120 besteld.
Heb met mijn oude banden 40K gereden en heb nu nog 2,5mm profiel over. Met droog en vooral met nat wegdek echt een top band. :thumb :thumbup@Haasje, de Opel dealer bood aan de zelfde accu 72A met 680 nogwat. Heb nu een nieuwe accu gekocht met de zelfde waarde maar was ik €89 voor kwijt.
gewoon ronduit belachelijk dat de Opel dealer doet en vraagt voor een accu.@Haasje17 wrote:
Hier bij de dealer zitten de accu’s zo rond de 100 euro inclusief monteren.
Hoeveel amh is die accu die je had en die de dealer aan bood?@Nick-GSI, Ik heb inderdaad vorige maand de APK laten uitvoeren en daar kregen mijn 4x banden een AC omdat de banden tussen de 1.7mm – 2,5mm zitten.
Om precies te zijn hebben de 4x banden 2,5mm.Ik heb met deze 225/35/18″inch Hankook Ventus Evo 40.000KM gereden. En heb nu 2,5mm over. Vind ik netjes voor 18″inch banden.
@Nick-GSI wrote:
2,5 mm is al een advies punt op je apk rapport, als ik jou was dan zou ik deze ook gelijk vervangen
Kan je ook al vermelden dat het totaal geen probleem is bij een Zafira A. Heb zelfs 4 dagen lang reden met 3x 18inch 225/35/18 en 1x reserveband 195/65/15. Had zelfs mijn reserveband rechtsvoor liggen omdat rechtsvoor mijn band kapot is gegaan. En heb totaal geen problemen gehad met ABS en of TC. Het rijd alleen niet zo lekker maar ging zonder problemen.
Ik heb nu 2x nieuwe banden besteld om voor te leggen. En in december koop ik 2x nieuwe banden van het zelfde merk en banden maat die ik dan meteen voor monteer. :thumbup
Bedankt voor de reacties.
ABS storing omdat je per as een andere banden maat hebt?
Dus voor de zelfde maat en achter de zelfde maat.
Bij deze wil ik even doorgeven dat mijn probleem van de wijzers ook vandaag is opgelost. Ben vandaag bij de dealer geweest om de accu te testen. En uit de test kwam dat de accu kapot is. Heb dus vandaag bij een automaterialen zaak een nieuw accu gehaald. En het probleem van de wijzers is opgelost. :wors
Pfff bij de Opel dealer vroegen ze €168,= voor een GM Accu. Ik zei meteen krijg ik ook meteen een kleine onderhoudsbeurt erbij? :fy1
Ik snap echt niet dat mensen zoveel betalen voor een accu. Ik heb uiteindelijk voor mij nieuwe accu €89 betaald. En kreeg zelfs €7,50 retour
toen ik mijn oude defecte accu inleverde. :thumb Heb hem wel zelf moeten in en uit bouwen. Maar dat stelt niks voor.Heb zelfs €25 euro moeten betalen omdat ze 10 minuten aan mijn auto gewerkt hebben om even het test apparaat aan te sluiten. :argue
Dit doe ik dus nooit meer. Bij de automaterialen zaak vertelde ze me dat ze dat gratis hadden gedaan het testen van je accu.Dus mijn advies voor andere ga voor een accu test niet naar de Opel dealer maar naar een goede automaterialen zaak. :vertag
Ik rij rond met de standaard schokbrekers met standaard veren en kan je vertellen dat ik lekker strak door de bochten kan. Het is geen astra G maar voor deze grote auto houd hij zich heel strak en goed in bochten. Ik heb met mijn 18″inch Sport velgen stuk minder comfort dan met de standaard velgen 195/65/15. Maar vind de orginele velgen veel te veel zwabberen zeg maar. Ik vind het met mijn 18″inch sport velgen 225/35/18 geweldig goed op de weg liggen en comfort genoeg. Vind het zelfs lekkerder rijden zelfs mijn gezin. :thumb :wors
@Nick-GSI, Heb het rustig aan gedaan maar met beleid zeg maar. Het ging vrij makkelijk. Heb meer moeite gehad met de luchtinlaat zelf los te krijgen. I.v.m. te weinig ruimte doormiddel
van de airco leiding die bijna tegen de luchtinlaat zit. :fy1 Maar het is me gelukt. Heb trouwens niet de luchtinlaat onder de motorkap gehad. Heb de luchtinlaat alleen losgehaald van het blok om zoveel als mogelijk schoon te maken. Want de luchtinlaat zat aan de onderkant goed vast met tyreps waar ik niet goed bij kwam.@Nick-GSI wrote:
Je hebt wel geluk dat je de injectors er makkelijk uit kreeg, 9 van de 10x trek je de rail eraf en blijven de injectoren zitten, maar mooi dat het weer schoon is allemaal
@Igor, bedankt. ik hoop het wel. Hoe gaat het met jouw auto nu qua olie verbruik? Blijft je luchtfilter en gasklephuis nu wel schoon of heb je nog steeds
dat het onder de olie resten zit. Want jij had toch ook de carterventilatie nagekeken toch.@Igor wrote:
Goed bezig! :thumb
Hoop dat het iets uitmaakt. Thumbs crossed!
Over v-max heb ik veel goede verhalen gehoord en gelezen.
Over Tripple-S hoor ik minder goed verhalen vaak breken de veren net buiten garantie.
Ik zou persoonlijk gaan voor de 2de optie: http://www.gm-tuningparts.nl/shop/product/1529/opel-zafira-a-verlagingsset-35mm” onclick=”window.open(this.href);return false;
– Inderdaad sleutel in contact en op contact zetten (stand II) zodat de dashboard lampjes gaan branden.
– Daarna op de knop drukken om de auto te sluiten. Als het goed is gaan de deuren even op slot en daarna meteen weer open.Op dat moment heb je de afstandsbediening weer werkend. Hierna kun je de deuren gewoon op afstand weer openen en afsluiten. ;)
Dit geld ook trouwens voor je ramen. Als je nu de raam opent moet je de knop ingedrukt houden.
– Als je nu je raam opent en daarna sluit en de knop +/- 3 seconden langer inhoud. (terwijl raam al dicht is). Werken de ramen daarna ook weer zoals je gewend bent.
Namelijk op de knop drukken en dan gaat je raam automatisch helemaal open. :thumbupAfgelopen weekend begonnen met het demonteren van de luchtinlaat om de carterventilatie van de Z22se na te kijken.
In de hoop dat hierdoor mijn olie verbruik zal verminderen. Op dit moment gebruikt mijn Z22se blok namelijk 1 liter olie op gemiddeld 1200 KM.Z22se blok:
Luchtfilter verwijderen;
Gasklepenhuis verwijderen;
Gaskleppenhuis redelijk onder de olie resten;
Heb de luchtfilterinlaatbuis ook verwijderd om meer ruimte te maken om te kunnen werken.Wat de ruimte is echt krap.
Luchtfilterinlaatbuis verwijderd;
Hier kun je zien dat ik hierdoor meer werkruimte krijg;
De ECU demonteren;
De achterkant van de ECU
De bovenkant van de ECU zonder de stekker gemonteerd;
Losse stekkers van ECU;
EGR buis verwijderen van motorblok;
Kabelboom demonteren bovenkant motorblok;
Heb alleen deze foto, Heb helaas geen foto gemaakt toen ik alleen de kabelboom los had gemaakt;
Nadat je de kabelboom losgehaald hebt van het motorblok. Kun je doormiddel van 2 13boutjes de injectorrail kompleet
loshalen van het blok. Nadat je alle injectoren kabels heb losgeklikt.Injectorrail;
Nadat je de injectorrail gedemonteerd hebt kun je van de luchtinlaat de 5x bouten loshalen van het blok. Dan heb je de luchtinlaat
los van het motorblok. Maar je hebt echt heel weinig werk ruimte. Dit omdat de airco slang erg in de weg zit je moet dus
even voorzichtig de airco slang een beetje duwen zodat je de luchtinlaat kunt verwijderen van het blok.
Carterventilator gat in het z22blok;
Luchtinlaat binnenkant;
Carterventilatie klepje;
Carterventilatie klepje schoon gemaakt.
Luchtinlaat blok erg vies van de olie resten;
Binnenkant luchtinlaat z22se;
binnekant luchinlaat z22se blok;
binnekant luchtinlaat z22se blok1;
Carterventilatie klep was helemaal dichtgeslipt hebben we schoon gemaakt met remreiniger;
Hier zie je de luchtinlaat van cilinder 2 waar het gaatje naar de carterventilatie klepje gaat. zo’n gaatje zit ook tussen luchtinlaat cilinder 3.
Carterventilatie klepje schoongemaakt;
Olie resten luchtinlaat;
Olie resten luchtinlaat zo goed als mogelijk verwijderd;
Alles wat mogelijk was schoongemaakt;
Na alles zo goed als mogelijk schoon gemaakt te hebben alles weer terug gemonteerd. Was veel werk en hoop dat het ook
echt gaat helpen. Maar mijn carterventilatie zo nu wel moeten werken omdat alles nu gangbaar en schoon is. Alles was namelijk
goed onder de olie resten. En de carterventilatie klepje en buis was aardig dicht geslipt.Nadat alles terug gemonteerd was. De accu weer aangesloten. En eerst de auto uitgelezen voor de zekerheid.
En met uitlezen waren er geen foutmeldingen. Die had ik namelijk ook niet voordat ik begonnen was met de carterventilatie.Daarna auto eerste keer starten. Auto starte niet. Je hoorde een geluid van een pomp. Tweede keer starten auto springt aan
maar loopt heel rauw. Daarna auto even uitgezet en de derde keer gestart de motor springt normaal aan en loopt als een trein.
Heerlijk mooi stationair. Heb daarna meteen een kleine testrit gemaakt. En wat me opviel was dat de auto nog soepeler rijd dan daarvoor.
Het lijkt net alsof de motor beter ademt waardoor de motor nog lekkerder rijd.Ik hoop dat mijn olie verbruik ook minder word.
Normaal als je de sleutel uit het contact haalt gaat meteen het TID (MID) scherm uit. Dat is bij mijn astra G zo en ook in mijn Zafira A.
En wanneer je de sleutel in het contact op stand 2 zet. Zodat het dashboard aan gaat, gaat ook meteen het scherm TID (MID) aan. Zo zou het moeten gaan.
Dit heb ik even uit mijn garage informatie gehaald. ;)
Afgelopen weekend 2 defecten gerepareerd. Bij aankoop van de Zafira werkten de elektrische spiegels en achter ramen niet.
– De Elektrische ramen hadden we snel kunnen oplossen omdat de contacten van de spiegels geoxideerd was. Even schoonmaken en de spiegels werkte zoals het zou moeten werken.
– Het probleem van de achterramen hadden we ook redelijk snel gevonden op de bekende plek namelijk een kabelbreuk in de achterdeur rechtsachter. Zie foto’s.
1.
2.
3.
4.
Deze kabelbreuk hebben we gerepareerd. Daarna alles getest en alles werkt weer zoals het zou moeten. :thumb
