Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Ziet er allemaal heel mooi uit die velgen.
@Sting 20″Inch met 235/30/20. pffff bij mij lijkt het al alsof ik een lege band heb met mijn 35, maar met jouw 30 helemaal. :thumb
Zo’n platte banden leverd zeker comfort in. Maar ik ben zelf ook meer tevreden met mijn 35 dan de standaard 65.Je hebt een 8v Kan het niet de stappen motor zijn die de rpm moet regelen. Alsof de shook blijft hangen of iets dergelijks.
Ik persoonlijk vind het mooiste om te zien dat de banden de wielkasten mooi opvullen maar dat de band niet wegvalt door de wielkast zeg maar. Dus 1CM ruimte hebt tussen band en wielkast. :thumb
@Willem, bedankt voor de informatie hierboven. Maar mijn 2.0 16V DI (X20DTL) heeft de R rechtsachter zitten zeg maar op positie 6 ;). Maar om hem in de 1 te krijgen moet ik zo goed als stil staan. Soms erg vervelend als je net nog aan het rollen bent.
De lampen kun je op de zelfde manier afstellen zoals het bij de orginele lampen van Astra G gaat. Motorkap open,
dan zie je links en recht bij de voorbalk een rubberendop die kun je loshalen met een schroevendraaier en dan voorzichtig
draaien maar om ze op de goede hoogte te krijgen. De daaiknop die onder de rubberendop zit zijn voor de hoogte te veranderen. En aan de buitenkant van de lamp zie je ook een draai inbus achtig knop zitten die is voor de links/rechts bij te stellen. Heb ik zelf nooit hoeven te doen. Alleen de hoogte heb ik moeten aanpassen omdat ze standaard veel te laag staan. Maar je kunt het beste even naar een garage rijden en ze daar laten afstellen via het lichtapparaat wat ze gebruiken voor de A.P.K.@Blendjuhs Mate wrote:
Oke en hoe moet je ze af stellen dan? Ik wil ze ook heel graag hebben,en kunnen er ook h7r plus in? Dat zijn xenon met een klein kapje er boven op.
Welkom hier op het forum. Met je hele mooi Corsa OPC.
Heb je geweldig mooi OPC 1 al vaker kunnen bewonderen op de meetings. :thumb
@Opel-mark, dit viel mij ook op bij mijn 2.0 16V diesel, nadat ik de luchtfilter begrenser eruit had gehaald. En mijn luchtfilter word nu ook overal gefilterd ipv het gedeelte waar de buisjes zaten. :thumb
@opel-mark wrote:
Wat bij mij opvalt is dat in lagere toerentallen hij beter oppakt, en dat is ook wel te verklaren doordat de doorvoersnelheid omhoog is gegaan, waar ik voorheen terug moest schakelen naar zijn 2 kan ik nu gewoon in zijn 3 blijven rijden.
Ze zeggen bij een ongeblazen motor (dus zonder turbo) heb je weinig voordeel. Vooral voor de prijs die je ervoor moet betalen.
Ik zelf heb geen verstand van schade gevallen, Maar deze schade lijkt op het oog toch niks. Dit is goed te repareren lijkt mij.
Maar schade is altijd erg vervelend. succes met het herstel ervan.Ik zelf rij een Astra G 2.0 16V DI (X20DTL) weet niet welke bak ik heb maar om de versnelling in de 1 te krijgen moet ik ook bijna stil staan. Volgens mij hebben alle OPels dat wel. Is toch een bescherming van de bak zelf. De 1 is eigenlijk alleen nodig bij stilstand toch. Maar het kan soms zeer vervelend zijn. Want in de 2 pakt hij dan net niet lekker genoeg om als de auto nog redelijk rolt zeg maar. Vooral bij een rotonde kan het erg vervelend uitkomen. ;)
De stelmotor is gewoon uit de oude halen en terug plaatsen in de nieuwe koplampen. ;)
@Blendjuhs Mate wrote:
Hoe zit het dan met de stel motoren zijn die makelijk over te zetten?
Nog lager vind ik persoonlijk niet mooi. Maar gelukkig iedern zijn eigen keus. Als je nog lager wilt kun je eventueel je veren laten persen. Maar ik persoonlijk zou het echt niet doen. Dan kom je nergens meer met je mooi astra.
Ik zelf ben ook heel lang scepties geweest. Maar heb nu inmiddels mijn astra G 2.0 16V (X20DTL) laten chippen in Duitsland zit dus een hele nieuwe chip in. Ben nu na 100.000KM mee gereden te hebben nog altijd zeer te vreden. Heb beduidend veel meer trekkracht en is met de zelfde rijstijl ook nog iets zuiniger geworden. Maar ik heb mijn astra laten chippen dus niet met deze manier.
Ik heb het bij http://www.tuneart.de laten doen.Het is ook even uitproberen met de leds. Ik heb toevallig ook afgelopen weekend 2 leds opnieuw gedaan omdat ze regelmatig aan/uit gingen. Was net niet voldoende goed contact. Na de contact puntjes iets versteld was het gelukkig opgelost. Maar geduld moet je inderdaad hebben.
Ps: Je zegt zelf je hebt al wat leds kapot gemaakt? hoe bedoel je het precies. Ik heb namelijk ook bij 2 leds per ongeluk
de voetjes afgebroken. Dit heb ik opgelost door de orginele fitting te pakken en het lampje los te halen voorzichtig.
Dan het niewe ledje terug erin te plaatsen. En het werkt zolang de led zelf niet kapot is gegaan. ;)@VivaLasHomies wrote:
Heeel jammer dit haha! Lees pagina 4 eens geloof ik :p evt halverwege meeten? Lelystad mac donalds? Of is dat te ver.. Zal eerst even nieuwe lampjes zien te regelen.
@Dion, dit staat echt zeer mooi zo. Maar inderdaad standaard staat een G aan de hoge kant. Maar de ruimte tussen band en
wielkast is perfect vind ik persoonlijk. :thumbDe buitenkant is echt :wub :wub Maar ik kan maar niet wennen aan de binnenkant, maar dat geld voor alle nieuwe auto’s. De binnenkant vind ik echt te druk en niet mooi.
Voor de rest wat een pracht wagen. :wub
Als je onderde linkerkoplamp kijkt zie je inderdaad de hierboven koelmodule. Let wel even op niet aan trekken aan de stekkers. Je moet eerst links en rechts de rode klemmen naar buiten trekken. (Door moder kan het soms erg vast zitten)
wanneer de stekkers naar buiten staan kun je de 2 stekkers eruit halen. Helaas kun je weinig zien aan de koelmodule zelf.
Wat vaak voorkomt is een slechte massa. Dus check de massa kabel. Dit heb ik namelijk ook afgelopen jaar gehad. Nadat ik de massa kabel beter had vast gemaakt heb ik tot nu toe geen probleem meer gehad.@camper wrote:
oke wim bedakt voor de tip
ga morgen eens kijkkenDe Airco word inderdaad via de Koelmodule geregeld. Dus je hebt geen relais in je zekering kast zitten voor je airco. De koel module zit bij de astra G linksvoor achter de bumper bij je mistlamp.
Het kan ook zijn dat de Koelmodule kapot is waardoor de ECU geen goede gegevens doorgeeft. Heb je toevallig ook problemen met
de fan van de koeling van je motor. Gaat die toevallig niet op max draaien.
