Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Lijkt erop dat de usb stick corrupt is geraakt dat kan gebeuren wanneer je de usb stick niet veilig verwijderd. Veilig verwijderen doe je door op
de usb apparaat te klikken en veilig verwijderen selecteerd. Dan zou het goed moeten komen.Ik weet niet hoe het bij de Vectra is.
Maar bij de astra g springt stand 1 aan bij 92 graden, en bij 98 graden springt de 2de stand aan die je kunt horen. De eerste stand van 92 graden hoor je bij de astra G niet. Dat zie je alleen als je de motorkap opent.
Eventueel vergeten de multiriem goed te monteren die de airco pomp aanstuurd. Of het zou inderdaad een lekkage kunnen zijn.
gewoon chassisnummer laten checken met EPC. Zie je meteen welke uitvoering je hebt en kleur bekleding wanneer en waar hij van de band is gekomen. enzo.
Dit probleem heb ik ook gehad met mijn astra G 2.0 (X20DTL). Ik heb ook airco. en mijn temperatuur ging ook naar de 98 graden en dan ging mijn koelmodule lampje branden. Dit heb ik nu dankzei Willem V6 hier op her forum opgelost.
Hij gaf me namelijk de tip om naar mijn airco fan te kijken. Toen ik de airco fan nakeek bleek de airco fan compleet vast te zitten.
Die heb ik uitlekaar gehaald en schoongemaakt met remmen reniniger, en kwam best veel vuil uit en stukjes ijzer van de klemmetjes die aan de binnenkant zitten waren helemaal verroest en afgebroken. Daarna airco fan weer terug gemonteerd.
Nu werkt mijn airco fan weer zoals het hoort. Je kunt de airco fan nu ook met de hand draaien wat daarvor niet ging.Als mijn motor nu 92 graden word, draait de airo fan met de radiator fan samen langzaam. En bij 98 graden gaat de airco fan en radiator fan op vol vermogen draaien. Nu heb ik dus geen probleem meer met warmte en mijn koelmodule gaat ook niet meer branden. Hoop dat je hier wat aan hebt. Want veel mensen dachten netzoals ik zelf dat het aan de koelmodule lag.
Goed om te horen dat je veilig en goed thuis bent gekomen zonder motor problemen na nieuwe boggies. Er is niks zo vervelend dan op vakantie met panne te staan.
Ben gister met gezin naar Movie world Germany geweest en even de astra waar het mocht getest. Mijn koelmodule is niet meer aangeweest.
Het enige wat nog wel gebeurd is dat de temperatuur tegen de 100 graden aan gaat als ik
190KM rij met 4200 rpm. Is dat normaal of betekend dat er toch nog iets niet goed werkt?Het lampje met een sleutel erin heeft niks te maken met repareren. maar met start blokkering en transponders.
Maar is het toevallig niet een motorlampje met een bliksum erin. Dat is namelijk het motormanagement. En dat kan van alles zijn. Daarom is het inderdaad handig om de auto te laten uitlezen.
Met de Op-com dat er een geklik uit komt heb ik ook dat doet de Op-com als je naar verschillende uitlees menu’s gaat. Dan check de Op-com welke poort hij moet pakken en dat hoor je heel zachjes klikken zeg maar.
Maar je kunt niet alles uitlezen dat verschilt heel veel in bouwjaar en uitvoering.Als je Op-com inorde is en de auto op contact hebt staan zou je eigenlijk de auto moeten kunnen uitlezen om de foutcodes te vinden. Er zijn dingen die je maar alleen kunt uitlezen als de auto aan staat weet alleen niet welke pecies.
Morgen vroeg word de astra getest ga namelijk een dagje uit naar Duitsland met gezin naar Movie world dus kan ik even testen of de astra weer warmloopt als ik boven de 180 uit kom. Ik hoop dat het warmte probleem nu is opgelost.
Hallo Willem,
Bedankt voor alle informatie en tips. Mijn airco fan deed het inderdaad niet.
Ik heb de airco fan uit elkaar gehaald en er zat rommel en stukjes ijzer in.
Dit heb ik verwijderd en even schoon gemaakt met remmen reiniger. Daarna
de airco fan terug inelkaar gezet. En opnieuw getest op de accu. En eindelijk
de fan sprong netjes aan. De middelste stand is een normaal snelheid, en de meest rechtste aansluiting is maximaal stand dan waai je bij weg. :DHeb nu de airco fan helemaal in elkaar gezet en terug gemonteerd op de plek waar hij hoort.
Ben benieuwd naar een test rit die ik ergen deze week ga maken of dan mijn koel probleem eindelijk is opgelost. Nu is het gewoon hopen dat mijn koelmodule niet kapot is. Maar weet nu wel dat de weerstand werkt en de airco fan op 2 standen draait.Met vriendelijke groet,
Jos
The radiator van een astra G springt bij 92 graden aan om precies te zijn. En dat je radiator vaak kapot gaat linksvoor heeft te maken door rotigheid van bladeren die tussen te fan en radiator blijven zitten. Is een bekend probleem bij de astra G.
@theclear wrote:
Hello allemaal ik ben nieuwe hier ik ga een betje of topic maar weet iemand waarom mijn radiateur voor de 2 keer op dezelfde plek kapot gaat ? als je voor die auto staat aan het link kant ( kunsthof gedeeld waar de bevesting van radiateur zit )waar die groot buis naar de motor loopt . ik heb ook het gevoel dat mij fan draait niet auto gaat soms iets boven dan 90 maar geen 100 c. alvast bedankt
Kan je de relais van de airco en radiator fan doormeten controleren of ze defect zijn? Want bij mij draait alleen maar de radiator fan en de airco fan nooit.
En de radiator fan slaat aan bij 92 graden. Na mijn mening erg hard. Bij 98 graden heb ik nog nooit de tijd gehad om dan te kijken en horen of de fan dan harder draait. want krijg de 98 graden alleen maar bereikt al ik op vol vermogen rijd
dus boven de 4000 RPM 180KM.Doet de aanjager het helemaal niet meer? Of als je hem op stand 4 zet hoogste stand werkt de aanjager wel?
A. Want als dat zo is heb je het verwarmings relais kapot. Die zorgt er namelijk voor dat je stand 1,2,3 kunt gebruiken. De aanjager relais zit achter je dashboard kastje naastje de motor van je verwarming. Is een klein rechthoekig blokje met 3 draden eraan
meestal rood/zwart en een witte.B Doet de aanjager het helemaal niet meer kan het zijn dat je aanjager motor kapot is. Heb ik bij mijn astra G ook gehad.
zit ook achter je dashboard kastje. Zijn 4 torkx schroeven om het dashboard kastje te verwijderen. Daarna kijk je meteen
tegen de aanjager motor. en als je goed kijkt zie je ook de verwarmings relais zitten.Succes ermee.
Wie kan mij vertellen of de X20DTL met airco 1 of 2 standen heeft om te koelen. Ik weet dat de benzine 1.8 16V van mijn buurman wel een 2 standen fan heeft maar er zitten bij hem ook 4 draden. Mij buurman heeft wel geen airco. Ik heb wel airco en mijn airco fan en radiator fan hebben beide maar 2 draden een dikke rode en zwarte draad. Ik heb wel gezien dat die 2 draden naar een relais gaan die bij de fan zit ingbouwd en daar omgaat in 3 draden. Maar kan iemand mij informatie geven hoe en wanneer de 2 stand fan zou moeten aan springen voor de koeling.
Verschild inderdaad per apk station. Maar ze moeten of alle 2 uit zijn of alle 2 branden.
Er zijn inderdaar apk station die zeggen als de schakelaar erin zit moeten de mistlampen voor het ook doen.
Maar de meeste controleren gewoon de mistlampen gaan ze alle twee aan is het goed doen ze het alle 2 niet is het ook goed
mistlampen voor is namelijk niet verplicht.
