Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Voor het grote verschil zou ik het zeker proberen. Stel dat de goedkopere uitlaat na 2 jaar kapot is ivm 4 jaar heb je niks te veel betaald zeg maar. Ik heb mijn Orginele Opel uitlaat nog eronder zitten maar is langzaam aan vervangin toe zit er al 12jaar onder en bijna 3ton gelopen. :thumb
Hoe je het makkelijkste kunt controleren of hij gechiped is om het te testen op een rollerbank.
PS: Is jouw astra een witte station waar je nog op de foto’s kon zien de stickers van de politie? En in de voorgril zie je nog 2 flitserlampen zitten? Had ik
gespot een tijdje geleden op Marktplaats.@Burn It wrote:
Beste stefanDTI & Dolby,
Bedankt voor het delen.
Ik merk Stefan, dat hij na de 4000 echt nog wel sneheid verhoogt maar hou hem netjes eronder. Kan het zijn dat de auto gechipped is? Het is namelijk een dienstauto geweest. Een oberservatiewagen van de overheid. Is dat te controleren?
Ik laat het hele gebied na de 4000 netjes met rust. :)
Wijsheid is natuurlijk om nooit in de rode toeren te komen. Maar kan je zeggen dat je boven de 4200RPM bij een diesel totaal geen Meer vermogen meer hebt. Dus heeft het na mijn mening weinig zin om nog meer toeren te maken. Ik zelf rij een Astra G 2.0 DI 16V (X20DTL) gechipped naar 110PK met 245NM koppel. Als je sportief wilt rijden zou ik zelf bij 4200RPM doorschakelen dan trek je sneller op dan dat je doorgaat naar de 5000RPM.
Controleer ook even het reservoir van de stuurbekrachtig of die nog op pijl is. Heb ik zelf ook 3 jaar geleden gehad. Zit links aan de schutbordkant.
Zoals Willem al verteld. Ik zou niet blindelings af gaan op wat de garage gezegd heeft over de boordcomputer. Lijkt me een sterk verhaal.
Als het goed is gewoon via de play store de flash player opnieuw downloaden daarna werkt het wel gewoon weer ook op android Ice cream.
Als je via autotrader de 2 zafira’s A bekijkt tussen de 1.8 met 125pk en de 2.2 met 147pk. Zou je bijna zeggen waarom een 2.2 nemen qua optrekken is niet veel sneller
de 2.2 doet er 10seconden over en de 1.8 met 125pk doet er 11,5 seconden over. En het verbruik van de 1.8 is toch net iets beter en vooral het gewicht scheeld weer 60 kilo dus ook nog eens goedkoper in belasting. Het enige wat ik persoonljk van de 2.2 een voordeel vind is dat de 2.2 een ditributie ketting heeft ipv een riem Dat scheeld weer redelijk qua prijs met vervangen. Want een distributie riem hoeft niet iedere 60.000km vervangen te worden.Plus punten 1.8 met 125 pk.
– voldoende trekkracht
– zuiniger in verbruik
– 60KG lichter dus goedkoper in wegenbelastingNa deel 1.8 125pk ten opzichte van 2.2 147pk.
– 1.8 heeft een distrbutie riem en moet iedere 60.000km vervangen worden.
Ik heb de astra net nog even gepoetst en staat klaar om morgen vroeg naar Sevenum te gaan met een goed gevulde koelbox met water en limonade voor de kinderen. Zonnebrand creme en petjes voor tegen de vele zon. Tot morgen vroeg.
Ik hoop Ron dat ik je zaterdag kan zien op Sevenum. Wil je auto weer een keer in het echt bewonderen. :thumb
Ik ken genoeg mensen die ruim boven de 2 ton hebben gereden zonder enige probleem. Het is inderdaad erg belangrijk om goed en op tijd onderhoud uit te voeren. En netjes met de auto omgaan. Rustig warm rijden enzo. En natuurlijk ook een beetje geluk hebben.
Ik heb liever een auto met dik 2ton aan snelweg km’s dan een auto met 100.000KM die alleen maar stadsverkeerd heeft gehad. Daar heb je vaak veel meer problemen mee qua onderhoud ivm korte stukjes en de motor niet lekker om bedrijft temperatuur kan komen.
Als je de airco hebt aan staan en de lucht niet koud meer is. Lijkt het erop dat je airco niet voldoende gevuld is. Maar dat ze steeds aanslaan en weer uit lijkt mij niet goed.
Ik heb ook een astra g diesel met airco waarvan de airco condensor lek is en daarom de airco het niet meer doet. Ik denkt dat je 2 fans alleen maar draaien om de motor te koelen. Die zou namelijk bij 92 graden alle twee moeten aanspringen langzaam. Bij 98 graden zou de stand 2 zeg maar moeten inspringen en dan maakt de airco fan en radiator fan veel lawaai ivm maximaal koeling.
Dus dat de airco totaal niet werkt. Als de auto koud is en de motor start en de airco aan zet draait dan wel de airco fan? Ik denk het namelijke van niet omdat waarschijnlijk de condensor leeg is en daardoor springt de airco niet aan is een bescherming.Ik wens alle mensen die morgen al kunnen gaan naar Sevnum heel veel plezier. Ik ben vanaf Zaterdag ochtend aanwezig. Hoop dat het weer niet al te warm gaat worden pffff 32graden in de volle zon. pfffffffffff….
