Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
meestal als het dynamo ruis is, komt het omdat er niet voldoende aarde is. en vooral komt het dan voor bij flink uitgebreide audio installaties.
misschien komt het dan omdat de parrot niet voldoende aarde heeft, maar ik heb geen idee hoe zoiets zit aangesloten.komt goed, zal snel ff een fototje maken.
ben wel benieuwd of ik de enige ben met dat op me wage :hmmzklinkt als een dynamoruis.
als je de verwarming harder zet, word de toon van het geluid dan ook anders?
@Baas J. wrote:
@dion87 wrote:
in de punt van de koplamp zit een gat waar een slang ophoort, die slangen gaan naar je luchtfilterbehuizing. op die manier zuigt ie de condens er toch gewoon uit..
en anders toch echt even je lampen en bumper eraf, is hooguit een uurtje werk.
Dit is niet standaard, dit is een mod.
is het zo..? het ziet er vrij standaart uit naar mijn mening.
zal der van de week ff plaatje van schieten..
in de punt van de koplamp zit een gat waar een slang ophoort, die slangen gaan naar je luchtfilterbehuizing. op die manier zuigt ie de condens er toch gewoon uit..
en anders toch echt even je lampen en bumper eraf, is hooguit een uurtje werk.
@Baas J. wrote:
Merk je veel verschil met die lichte pully, of zit het tussen de oren?
merk wel degelijk verschil, ook omdat ik er elke dag wel ff mee rij.
maar vooral onderin me toeren voordat de turbo inkickt looptie soepeler, en het uitlopen op de motor is ook fijner.
ik vin het een aanrader, maar tis niet dat ie veel harder gaat ofzodit weekend me distributie riem gedaan, was ff wat gekloot met die spanrol maar tis allemaal gelukt.
het lijkt niet veel verschillind, maar als je het zo in je handen hebt is het overdreven veel!
ze moest huilen als een kleine meid die een griepprik kreeg, maar achteraf viel het best mee :P4cm heb je meer dan voldoende aan om die ruimte tussen je wielkas weg te werken. en je houdt er ook nog wat rijplezier aan over.
denk dat als je veel meer dan dat gaat doen het niet meer prettig is om door de bebouwdekom te rijden..ff wat plaatjes erbij :P
het lijkt niet veel verschillind, maar als je het zo in je handen hebt is het overdreven veel!
ze moest huilen als een kleine meid die een griepprik kreeg, maar achteraf viel het best mee :Pja daar heb je gelijk in, maar die garrett heeft nog lange geen haast. liever stapje voor stapje omhoog met me pk’s
de standaart coupe turbo velgen.
215/40/17
heb em onderhand 30/30 verlaagd, dit is een wat oudere foto, dus dit is nog standaart.@RISL wrote:
Zelf zou ik hier ook wel interesse in hebben, maar ben niet zo vertrouwd met Ebay en ik vind het ook altijd maar de vraag of het opgestuurd wordt. Wel grappig dat de 12V-aansluiting en asbak precies omgedraaid zijn t.o.v. onze LHD-modellen.
die past niet in een linksgestuurde.. althans, dat stuk van de asbak en het klepje eronder niet.
ik was namelijk opzoek naar het klepje wat onder de asbak zit, die met stoelverwarming en TC, en had em gevonde via engelse sites.. maar het past gewoon wel niet omdat die boog aan de andere kant zit..en voor als je zon grotere koopt, en je gaat er weer opnieuw koelvloeistof in doen, dan heb je aan 5 Liter niet voldoende, er gaat dan ruim 6 liter in.
mijn bedrijfstemp. is nual standaart iets minder dan de 90 graden, en pas als ik em lang stil laat staan stationair draaien, of file rijden wil die pas echt naar de 90 gaan.@soepkiepe wrote:
zo 1 is het dood slaan nog niet eens waard :agent
hooguit opsluiten in een eenzaam keldertje..
@opel-motorsport wrote:
@dion87 wrote:
@opel-motorsport wrote:
niemand die toevallig naar engeland gaat en mij een setje wielen kan meenemen :) :)
zeker voor die coupe turbo velgen voor 230 pond?
jep de turbo velgen staan mij wel aan maar ik ga niet naar engeland rijden om ze even te gaan halen :)
misschien dat ze op de duitse ebay nog wel voor een leuk prijsje staan, en dat hij ze opstuurd, kom ze namelijk wel vaker tegen daaro..
ik rij zelf met een geupgrade radiateur.. alleen nog niet met 82 graden thermostaat, maar die komt nog wel.
mijn vorige radiateur is tijdje terug kapot gegaan, omdat de plastic mondstukken van de standaart gewoon nogal slap zijn..http://www.txautosport.co.uk/astra-g-mk4-gsi-coupe-sri-turbo-alloy-uprated-radiator-65-p.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;
deze pas ook op de zaff en is goeie kwaliteit!
ben inderdaad uiteindelijk wel van plan er een garrett op te gaan gooien. maar dat mag opzich nog wel een jaartje wachten, ik vind ze ook vrij duur zon garrett.
en als er een garrett opkomt, wil ik ook meteen alle internals veranderen, zuigers en drijfstangen etc..tis helemaal gelukt, meteen even wezen scheuren zaterdag :P
ik heb trouwens de poelie van de v-snaar die op me krukas ligt vervangen door een lichte, maar het is goed merkbaar (niet overdreven merkbaar!). maar merk nu wel dat ie een soepeler oppakt voor de 2,5 touren, en dat ie wat makkelijker stationair draait.
me maat zegt ook dat dat gevoel nog veel erger wordt met een licht vliegwiel, dus ben benieuwd..
OPGELOST!!1!! de waterpomp zorgde ervoor dat de riem heel iets te slap stond, waardoor de spanrol gewoon niet te spannen viel.
ga het meteen even proberen, heb de waterpomp ook iets strakker gezet.. laat het zo weten hoe het gaat. bij voorbaat dank.
je kan hem inderdaad met de hand indrukken, maar hij blijft niet bij het streepje “new” staan.
al probeer je em te spannen met een imbus krijg je em wel gedraait, maar zodra je de imbus eruit trekt, schietie terug..niet alleen software, nog een paar andere dingen ook.. maar de koelvloeistofslangen zijn gelijk zover ik weet..
