Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
’t is net als met elke lijn 6 die in een manta wordt gebouwd.
Je kan naar voor met je blok, dan moet je radiator wijken, je kan ook het blok naar achter in bouwen, dan moet het schutbord eraan geloven.D’r zijn goeie gasstukken te krijgen voor een varajet (voor tussen het filter en de carb.), dan past alles weer mooi!
het zaakje is wel beter af te stellen als het mengstuk voor de gasklep van je carburateur zit.@Jigsaw wrote:
een senator diesel is heel erg zeldzaam, en als je ze al vind zullen ze in aanschaf ook duurder zijn dan een benzine model. Daarbij is dat diesel blok ook niet vooruit te branden. De beste oplossing zou voor jou zijn een C30NE icm LPG. zo’n C30NE verbruikt zelfs iets minder als een 2.5E maar heeft wel veel meer power en doet het ook goed op LPG
C30NE zuiniger? ik heb ze beide, (2.5E en C30NE) maar de C30NE is zeker niet zuiniger. Die verbrandt de boel met hetzelfde tempo! of het nu gas is of benzine. Daarbij is de 2.5 nog een automaat en zou op papier meer moeten verbruiken….
On topic: 2.3TD blok uit een Senator A is zeker niet traag hoor. Bovendien heb je alle bagageruimte tot je beschikking en de kilometerprijs, tov LPG, ontloopt mekaar niet veel.
2.3D daarentegen…. :sleeping 0-100 in 2 tot 3 dagenEen ’te lange schokdemper t.o.v. veer’ kan je bij een veerpoot van een Monza/Senator vrij gemakkelijk oplossen.
Achterzijde is een ander verhaal, maar daar passen B-Senator en A-Omega dempers.
Als je je 2.0 koppeling niet vertouwt op een 2.4, kun je ook die van een 2.5E of i 6 cylinder pakken. En daar kan je tegenwoordig best goedkoop aan komen, want ze zijn niet zo erg in trek zoals de 3 liters.
@wfvdijk wrote:
Nieuw pantservoertuig van defensie? Of de nieuwe directiewagen van H. Hillen? :D :D
Tja, er moet worden bezuinigd bij defensie, dus zou best wel eens kunnen
Ik haal altijd de hele accu d’r uit, ze zijn tegenwoordig best goed geseald, maar het blijft een zuur milieu, die accu bak. Vaak ook nog wat olie op de zuigers.
En inderdaad af en toe eens een half metertje verduwen.Ik moet wel zeggen dat de auto’s waarmee ik wel ’s winters mee rijdt hard achteruit gaan, in ieder geval harder dan vroeger. Volgens mij is die troep die ze tegenwoordig strooien veel agressiever, maar ja, ze krauwen het werkelijk waar ook overal vandaan als het op is…
GSE veren zijn iets lager, maar dat scheelt niet veel. Flexxen wordt ook wel gedaan, maar daar moet je voorstander van zijn…
Wel kan je eens bij de collega’s van BMW shoppen. E36’ers hebben dezelfde voorveren en dan heb je keus genoeg denk ik om te verlagen.
moet je een pakking halen voor een c30ne, als je met je c30ne deksel blijft rijden; dat zijn van die rubberen pakkingen ipv kurk
@Ben_M wrote:
Die 300D blokken zijn echt onverwoestbaar, die lopen zo meer als een miljoen
mmm, die mercedes blokken kunnen ook een enorme bron van onbetrouwbare ergernis zijn hoor! sommige hebben misschien probleemloos een paar ton gelopen, d’r zijn ook andere gevallen bekend.
